OMA

Bonjour
Voila ce qui m'arrive , je ne sais pas depuis combien de temps que cela dure , mais je viens tout juste de m'en apercevoir .
Depuis quelques temps j'ai du mal a retirer ma clé du neiman .De ce fait je me suis inquiéter de savoir si , quand j'avais retirer ma clé , la direction était bloquée ? La manœuvre a plat étant assez dure , j'ai monté l'avant sur un cric , et tourner les roues complètement a droite et complètement a gauche , sans aucun blocage .
Cela est 'il normal chez Morgan . L'ancien propriétaire n'avait rien remarqué non plus .
Merci de vos remarques .
Daniel

je pense que ça n'a rien à voir avec la direction, un coup de w40 dans le neiman et tout rentrera dans l'ordre

Pour ma part la mise en place de la clé dans le Nemachin n est pas toujours simple et le W40 n a rien arrangé...Tu me fais peur.

yorel a écrit : j'ai monté l'avant sur un cric , et tourner les roues complètement a droite et complètement a gauche , sans aucun blocage .

Daniel

Question peut-être idiote, avais tu enlevée la clef?

Le W40 ne fait pas tout, il faut avoir une petite burette d'huile dans vos garages.
Si c'est la clé qui a du mal à entrer, ce ne sont que les petits contacts qui suivent les contours de la clé qui se grippent.
Si la clé enfoncée a du mal à tourner, la direction est bloquée et force sur l'antivol, il faut faire bouger le volant dans le bon sens...Classique.
Si cela ne bloque jamais, c'est que cela manque d'entretien, l'ergot de blocage est grippé et ne descend plus dans la colonne,
ou que... la colonne de direction a bougée, l'ergot de blocage n'est plus en face de la colonne...
ou qu'un indélicat a franchi l'étape de la casse du Neiman, et a été arrêté avant de passer à l'étape suivante.
Le Neiman est tout simple, ce n'est pas celui d'une Porsche, Jag, et autre....

Bonsoir
Merci pour vos reflexions ( bonnes )
Du fait de cet incident , j’évite de retirer la clé .
Donc dans l'ordre ,je mets la clé ,1 er cran : Ok 2 me cran : contact : OK ,3 eme cran : demarrage : OK.
Pour arrêter , je coupe le contact : OK , mais je ne peux pas revenir a zero et retirer la cle , elle reste boquée au 1 cran
avant et je ne peux pas la retirer sans remettre le cointact le revenir en arriere très rapidement , et la plus part du temps
, la laisser dans le neimam.
Sans que cela bloque les roues .
Evidemment j'ai essayer de tourner les roues ( en mettant la voiture sur un cric ) dans les deux sens , sans que la
direction se bloque .
Je pense fortement a supprimer ce .... de neiman.
Daniel

Roadster t'as fait la liste des courses...

Comme tu ne retires pas la clé ton blocage de direction est inactif. Mais si tu retires la clé, la direction se bloque-t-elle

Supprimer le Neiman c'est très simple, mais si tu as une sécurité électronique d'origine, tu auras toujours besoin de ta clé en place pour que le transpondeur désactive la coupure du circuit d'allumage.

En plus, si on te vole l'auto, tu ne seras pas assuré...

VA300 a écrit : Supprimer le Neiman c'est très simple,

Encore faut-il enlever le volant, le commodo, et défaire les 2 vis sans tête (têtes sécables) qui fixent le Neiman. Pour les vis de Neiman, il y a plusieurs méthodes que je ne développerai pas en direct sur le forum par mesure de sécurité.

Pour la clef visiblement coincée, j'essaierai du dégrippant ou un lubrifiant silicone en espérant que tu n'aies pas forcé en tournant et qu'elle ne soit pas voilée.

As-tu essayé avec une autre clef (personnellement j'ai 4 clefs dont 2 avec transpondeurs) afin de vérifier le fonctionnement mécanique de la serrure?

Quand je disais "simple" je pensais au "principe" pas au mécanisme en laissant la clé en place pour ne pas verrouiller la colonne et en shuntant le contact et le démarreur par un coupe circuit et un bouton...

Un montage électrique "racing" quoi...

Par contre supprimer physiquement le Neiman je suis d'accord que c'est pas très simple... :?