OMA

Bonjour à tous,

Je dois changer les cylindres de freins sur un Tourer de 1977.
J'ai trouvé les cylindres, mais impossible de trouver les ressorts, clips, ou je ne sais trop quel nom leur donner, qui tiennent l'ensemble.
Plusieurs sont cassées, d'autres tombées, et sans ces lamelles de métal, le cylindre est tout "bringuebalant".
D'habitude je trouve toutes les pièces au Garage Albert à Bruxelles, ou le gars des pièces détachées est super sympa, et expédie en France sous 24 heures quelque soit le montant, en plus il parle français! Mais il me dit que lui aussi cherche un fournisseur pour ces pièces.
Quelqu'un a t'il une adresse, idéalement qui parle français, parce que si je dois expliquer en anglais ces trois bitouniaux, je serai pas livré avant la prochaine tempête!!

belmog en belgique parle très bien le français

le plus difficile est aussi de trouver la bonne façon d'assembler tout ça pour que ça coulisse bien ET que ça reste en place...
Je n'ai pas souvenir d'avoir vu la moindre illustrations de ce montage ou le sens et l'ordre de chaque pièce est capital.
J'ai refait les miens en me basant sur ce qui était en place et qui était bon mais je n'en ai pas fait le relevé hélas et je ne m'en souvient pas du tout ... hélas pour toi :?

Bon courage
=o=

Le dernier qui a refait tes freins, s'est un peu acharné avec les outils qu'il ne faut pas, on dirait

Tu peux demander chez Melvyn Rutter ou eventuellement chez ce gars là qui a l'air d'avoir beaucoup de pièces pour classics

http://www.powertrackbrakes.co.uk/products.html

Ca s'appelle des wheel cylinder retaining clips de chez Girling.

La taupe a écrit : Ca s'appelle des wheel cylinder retaining clips de chez Girling.

y a pas à dire , en anglais ça a beaucoup plus de charme , ça donnerai envie d'en acheter même si on en a pas besoin

mog2904 a écrit :

La taupe a écrit : Ca s'appelle des wheel cylinder retaining clips de chez Girling.

y a pas à dire , en anglais ça a beaucoup plus de charme , ça donnerai envie d'en acheter même si on en a pas besoin

Sûr que ça en jette...comme tu dis, ça donne envie mais si on n'a pas besoin...

mogy37 a écrit :le plus difficile est aussi de trouver la bonne façon d'assembler tout ça pour que ça coulisse bien ET que ça reste en place...
Je n'ai pas souvenir d'avoir vu la moindre illustrations de ce montage ou le sens et l'ordre de chaque pièce est capital.
J'ai refait les miens en me basant sur ce qui était en place et qui était bon mais je n'en ai pas fait le relevé hélas et je ne m'en souvient pas du tout ... hélas pour toi :?

Bon courage
=o=

Je vais essayer de trouver un croquis, je crois avoir vu cela quelque part...je parle du croquis, les pièces, c'est les mêmes que sur les Spitfire par exemple.

ca doit etre également identique sur les healeys

cela ne serait pas les pieces 4 et 2 par hasard?(ici c'est un tambour d'healey)

JMR a écrit :ca doit etre également identique sur les healeys

cela ne serait pas les pieces 4 et 2 par hasard?(ici c'est un tambour d'healey)

Effectivement ça ressemble aux pièces 2 et 4, sauf qu'il y en a une troisième plus petite.
La 2 est plate, la 4 est bombée et fait ressort, quand à la derniere je ne suis as sur, mais elle doit tenir l'ensemble.

probablement un montage différent ,d'apres mes souvenir sur l'healey les pieces 2 et 4 se glissent derrière le cylindre de roue lorsqu'il est positionné sur le flasque de tambour ,elle retiennent le cylindre et lui permette de glisser pour mieux se positionner sur les machoires

mog2904 a écrit : , ça donnerai envie d'en acheter même si on en a pas besoin

on croyait que c'était déjà le cas avec la Morgan dans son entier

= :wink: =