OMA

Bonjour à tous,

Un ami a une 4/4 1981 à roues fil et, à 80 km/h, a du shimmy dans la direction.
Avant et au-dessus, tout va bien et, en descendant sa vitesse aussi mais, à 80 km/h, tout vibre.

D'où peut venir le problème et solutions ??????
Merci

Bonsoir , un équilibrage de roues à faire surement.

Maclara 13 a écrit :Bonsoir , un équilibrage de roues à faire surement.

Pour l'avoir vécu sur Clara I je confirme. Si peu de chose à faire.Mais lorsque ça vibre c'est très impressionnant :wink:

Le cas s'est presenté une fois...c'est terrible, bien sur on pense tout de suite a l'equilibrage.
Dans mon cas, juste un pneu avant moins gonflé que l'autre. Une fois les 2 roues regonlées, plus de problème.

Voir pression des pneus,équilibrage,voilage,parallélisme,jeu dans les rotules les bagues et kingpins les plaques anti shimmy en dernier recours très efficace un amortisseur de direction good luck :wink: :wink: :wink:

J'ai eu exactement la même chose sur ma 4/4 1986 mais maintenant c'est juste un frèmissement dans le volant .

Première chose j'ai changé la roue (coté ou cela vibre le plus) par la roue de secours , amélioration très nette , quasi disparition du phénoméne, après vérification la roue changée avait un faux rond suite a déformation du pneu liée a un choc ou a l'age .

Deuxième chose , le shimmy etant encore un tout petit chouia perceptible , aprés mesure au comparateur mais sans démontage moyeux, il semblerait que l'usure du king pîn soit plus sérieuse de ce coté , il semblerait aussi qu'immédiatement après un graissage copieux le phénomène soit diminué ..... j'en ai conclus que l'usure du king pin est la cause de ce désordre , mais aucune certitude à cet égard !!!!

En conclusion, je graisse très souvent , enfin j'attends d'avoir le temps de refaire mes king pins pour , éventuellement , aller plus loin dans mes investigations !!!

J'allais oublier , j'ai aussi vérifié que mes roues montées ( au niveau de la jante ) ne présentaient pas de faux rond .... car avec les roues a rayons ce sont des choses qui peuvent arriver

Voili voilou en ce qui me concerne , mais j'aimerais bien connaitre la suite et le remède apporté à cette voiture

Cordialement

hbr5 a écrit : Deuxième chose , le shimmy etant encore un tout petit chouia perceptible , aprés mesure au comparateur mais sans démontage moyeux, il semblerait que l'usure du king pîn soit plus sérieuse de ce coté

Pourrais-tu nous dire comment tu mesures au comparateur l'usure du king pin?

Zutt, tout a été dit, je ne verrais peut être encore quoique, mais je ne sais pas si je peux,
Bon.. Je me lance..
+Le degré alcoolique du conducteur??? :?
Et puis...
+Voir aussi la fixation des lames, et du pont sur les lames???
Mais l'essentiel, ce sont les pneus, et aussi les jantes....
Bien moins sensible, le schilmik avec des jantes bien rigides, par exemple en ALU...

:D il me semble que les jantes en alu "minium" sont écorces meilleures .....

CBY a écrit :

hbr5 a écrit : Deuxième chose , le shimmy etant encore un tout petit chouia perceptible , aprés mesure au comparateur mais sans démontage moyeux, il semblerait que l'usure du king pîn soit plus sérieuse de ce coté

Pourrais-tu nous dire comment tu mesures au comparateur l'usure du king pin?

voui .... mais c'est trééééééés pifométrique ...

Acte un poser un comparateur au sol , acte deux mettre en appui sur le bord du moyeux , acte trois passer une sangle sous le moyeu et secouer le bazar de haut en bas , le comparateur s'agite et donne une mesure au pif de l'amplitude de l'agitation donc du jeu dans le king pin , les roulements etc.... ....... je reconnais ça parait idiot et trééés imprécis , mais j'ai pu me rendre compte que le coté droit et gauche n'etaient pas usés de la même manière , j'ai vérifié en montant le moyeu avec un cric , mesure confirmée a peu prés ...... ce n'est que du bricolage , juste pour avoir une idée , sans précision aucune

hbr5 a écrit :

CBY a écrit :

hbr5 a écrit : Deuxième chose , le shimmy etant encore un tout petit chouia perceptible , aprés mesure au comparateur mais sans démontage moyeux, il semblerait que l'usure du king pîn soit plus sérieuse de ce coté

Pourrais-tu nous dire comment tu mesures au comparateur l'usure du king pin?

voui .... mais c'est trééééééés pifométrique ...

Acte un poser un comparateur au sol , acte deux mettre en appui sur le bord du moyeux , acte trois passer une sangle sous le moyeu et secouer le bazar de haut en bas , le comparateur s'agite et donne une mesure au pif de l'amplitude de l'agitation donc du jeu dans le king pin , les roulements etc.... ....... je reconnais ça parait idiot et trééés imprécis , mais j'ai pu me rendre compte que le coté droit et gauche n'etaient pas usés de la même manière , j'ai vérifié en montant le moyeu avec un cric , mesure confirmée a peu prés ...... ce n'est que du bricolage , juste pour avoir une idée , sans précision aucune

Je pense effectivement qu'à condition de secouer également des 2 côtés ça peut donner un comparatif mais lorsque l'on connait la sensibilité d'un comparateur qui réagit à la moindre petite vibration, je resterais prudent quant à l'interprétation: jeu de roulement, jeu de direction, ressorts en tension, palpeur non complètement à la verticale sur une surface ronde que l'on remue... on n'est pas dans le domaine de la métrologie.

Totalement d'accord , ce n'est pas , mais alors pas du tout , de la métrologie et , en plus , cela peut indiquer du jeu dans le roulement ou autre chose .... c'est jsute du bricolage pour essayer de voir si les jeux sont importants , très importants ou pire encore ..... !!!

Voici le compte-rendu de ses travaux par le propriétaire de la 4/4.

Ce weekend, il a
- graissé la suspension avant,
- vérifié et équilibré la pression des pneus d'un côté par rapport à ceux de l'autre côté,
- re-serré "au bruit" les rayons des roues qui sonnaient mal,
et roulé : il y a une très grosse amélioration puisque la voiture ne vibre plus qu'à peine à 80 et encore, pas toujours quand il ralentit à partir de 100.

Demain, il va avec faire équilibrer ses roues et tout devrait rentrer dans l'ordre :D
Un grand merci à tous!

Mon expérience me dit que , sauf exception , si certains rayons se dessèrent sur une roue , il est illusoire de tenter de les resserer roue en place pour retrouver une bonne rotondité ..... en cas de rayon desséré , il est , hélas , quasi indispensable de les centrer et de reprendre , si le voile n'est pas mort , l'ensemble de la tension de chaque rayon ,car , à défaut , le saut se transformera en voile au premier trou , ou , vice versa et inversement ....

Maintenant , ce genre de resserage permet , en attendant mieux , de ne pas casser les rayons ou pire ... et ça , c'est déjà pas mal !!!!!

Les roues ont été équilibrées par un pro et le shimmy a disparu, merci à tous :D

hbr5, je parlerai demain au propriétaire de ses rayons.