OMA

bonjour à tous,

je suis un nouveau proprio d'une Morgan tourer 4/4 (34 ans)

je souhaite changer les roues d'origine (en tôle pas très belles) par des roues à rayons !!!

quelqu'un aurait un "tuyau" pour trouver des moyeux de roues adaptables sur mon Tourer de 1981

a votre écoute

bien sincèrement

bonjour

il est de bon aloi de se présenter avant de poser des questions sur le forum http://mog.vosforums.com/viewforum.php?f=20

sinon pour monter des roues fil il faut changer les 4 moyeux et ce n'est pas donné, voir chez les revendeurs GB ou chez Belmog en Belgique, quand aux moyeux d'occasion ça ne doit pas être facile à trouver et en plus il faut qu'ils soient en bon état et ça doit être encore plus difficile

Si ce sont les jantes métal d'origine c'est presque dommage de les changer
J'aime bien le côté modeste de la jante tôlée.
Et pis ds mogs avec des rayons y en a des wagons, alors que des avec des tôles c'est moinse courant.

Bonjour et bienvenue,

Vérifier s'il n'y a pas un problème de largeur d'ailes en fonction du type de roues. Je n'en suis pas sûr, mais à vérifier?

h trois a écrit :Si ce sont les jantes métal d'origine c'est presque dommage de les changer
J'aime bien le côté modeste de la jante tôlée.
Et pis ds mogs avec des rayons y en a des wagons, alors que des avec des tôles c'est moinse courant.

je suis de ton avis j'aime bien le côté vintage de la jante tôle quand aux roues fils ma préférence va à la jante peinte le chrome fait un peu too much mais il en faut pour tout le monde n'est il pas ?

h trois a écrit :Si ce sont les jantes métal d'origine c'est presque dommage de les changer

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h trois a écrit :Si ce sont les jantes métal d'origine c'est presque dommage de les changer
J'aime bien le côté modeste de la jante tôlée.
.........

Ahhhhhhhh !!!! je me sens moins seul

Et j'avoue même que jéchangerais volontiers mes rayons contre des tôles , juste pour le coté modeste et minimal

Donc , pour moi , si c'est d'origine avec des tôles , on ne touche surtout pas !!!

+ 1
All black 14

Le souci des jantes tôles c'est qu'il faut avoir la mog' adaptée.

Même si j'aime bien ça sur ma caisse large avé les gros peuneus ça n'irait pas du tout.

Sur une fine caisse étroite ancienne, oui.

Si c'est dorigine avec des roues toles, ont conserve l'origine Salutations @ +

:D :D moi j'ai des jantes toles et avec des enjoliveurs chromé je ne voudrai surtout pas en changer.

Tous les goûts sont dans la nature.

Personnellement je trouve les roues à rayons bien plus élégantes que les roues en tôles embouties que l'on pouvait trouver sur toutes les voitures de bas de gamme. A l'époque on trouvait même des enjoliveurs avec rayons pour masquer le voile des roues tôle, pour faire sport! Dans les années 50 et début des années 60, les jantes à rayon étaient l'apanage des voitures de sport avant que n'arrivent les jantes en alu moulées, puissance et coûts obligent. Jaguar, Aston Martin, Ferrari, Triumph et autres avec leurs roues à rayons... ça faisait rêver quand j'étais gamin.

Après sur une Morgan du début des années 50, qui était alors une voiture de sport bon marché compte tenu de ses performances, qu'un collectionneur veuille la conserver dans son état d'origine, je comprends. Mais depuis des années, c'est une fausse vieille de luxe avec des moteurs modernes ce qui pour moi est un avantage, ne voulant pas faire de la restauration, on bricole déjà assez dessus. C'est à comparer aux Harley qui sont devenus un produit de luxe, bien qu'au niveau moteur elles en soient encore au culbuté à l'exception du moteur Porsche que l'on ne voit guère et ne parlons pas du niveau cadre.

Je sens que je vais en déchaîner quelques uns.

CBY a écrit :A l'époque on trouvait même des enjoliveurs avec rayons pour masquer le voile des roues tôle, pour faire sport!

A l'époque (avant la guerre) il était même des constructeurs qui montaient des enjoliveurs pour cacher les rayons.
Perso les rayons sont un peu comme la planche de bord en bois et le cuir, des phantasmes évoquant une époque n'ayant pas vraiement existé.... le cuir/bois était certes présent dans le luxe genre Bentley, Alvis etc... mais pour la petite voiture de sport genre Morgan/Triumph c'était souvent skaï et tôle à tous les étages.
H

Higgins3 a écrit :

CBY a écrit :A l'époque on trouvait même des enjoliveurs avec rayons pour masquer le voile des roues tôle, pour faire sport!

A l'époque (avant la guerre) il était même des constructeurs qui montaient des enjoliveurs pour cacher les rayons.

H

On en trouve sur les motos de grass track, dirt track, ice race, pour des problèmes de fonctionnalités.Par contre jamais rencontré en voiture, domaine où ma culture est relativement limitée.

Par example...

CBY a écrit :

Higgins3 a écrit :

CBY a écrit :A l'époque on trouvait même des enjoliveurs avec rayons pour masquer le voile des roues tôle, pour faire sport!

A l'époque (avant la guerre) il était même des constructeurs qui montaient des enjoliveurs pour cacher les rayons.

H

On en trouve sur les motos de grass track, dirt track, ice race, pour des problèmes de fonctionnalités.Par contre jamais rencontré en voiture, domaine où ma culture est relativement limitée.

Ehhhh oui , la fonctionnalité , voilà le maître mot !!!

On oublie qu'on flasquait les roues pour diverses raisons , chacune liée à des considérations techniques .

On a oublié également qu'un des atout des tenants de la roue rayon était de permettre un meilleur refroidissement des freins à tambours qui à l'époque en avaient bien besoin.... qu'un atout des flasques était de permettre de meilleure performances par diminution de la trainée aérodynamique .... etc .... etc ....

Quant à la Voisin , c'est simplement sublime en terme de dessin

Superbe voiture, mais dont la carrosserie d'origine avait disparu et a été complètement reconstruite d'après photos. Travail remarquable.

http://www.motorlegend.com/coupe/voisin ... 14371.html

Moteur intéressant sans soupape et à chemises louvoyantes, technique utilisée en aviation par exemple sur le moteur Napier Sabre du Tempest et Hercules du Noratlas. Une époque où l'imagination était au pouvoir et où l'on explorait toutes les solutions même les plus extravagantes parfois.

Higgins3 a écrit :

CBY a écrit :A l'époque on trouvait même des enjoliveurs avec rayons pour masquer le voile des roues tôle, pour faire sport!

A l'époque (avant la guerre) il était même des constructeurs qui montaient des enjoliveurs pour cacher les rayons.
Perso les rayons sont un peu comme la planche de bord en bois et le cuir, des phantasmes évoquant une époque n'ayant pas vraiement existé.... le cuir/bois était certes présent dans le luxe genre Bentley, Alvis etc... mais pour la petite voiture de sport genre Morgan/Triumph c'était souvent skaï et tôle à tous les étages.
H

Quasiment toutes les voitures de sport anglaises avaient avant la guerre un tdb bois, des sièges cuir et des roues fil, même les petites MG Midget, par exemple.
Morgan était un des rares en roues tôle, sans doute pour une raison de prix (déjà! ) et c'est une des raisons qui m'ont fait acheter une 4/ 70th anniversary.

hbr5 a écrit :Ehhhh oui , la fonctionnalité , voilà le maître mot !!!

Dans le cas de la Voisin je crois que c'est d'abord pour l'esthétique.

Buckland: la seule Midget que j'ai vu avec du vrai cuir avait eu une sellerie refaite bien après sa fabrication, toutes les autres que je connais c'est de l'ambla 100% synthétique.

Higgins3 a écrit :

hbr5 a écrit :Ehhhh oui , la fonctionnalité , voilà le maître mot !!!

Dans le cas de la Voisin je crois que c'est d'abord pour l'esthétique.

Buckland: la seule Midget que j'ai vu avec du vrai cuir avait eu une sellerie refaite bien après sa fabrication, toutes les autres que je connais c'est de l'ambla 100% synthétique.

Désolé, Higgins, mais je ne suis pas d'accord.
Ma TC de 1946 avait un cuir vert magnifique. En 7 ans, j'ai passé suffisamment de produits dessus pour en être sûr!
Il y a qq années, j'ai acheté sur ebay.com une TD mkll qui avait l'air parfaite mais les sièges étaient un peu trop lisses. J'ai demandé au vendeur si c'était vraiment du cuir, il a dit oui et, quand elle est arrivée, c'était de l'imitation. Heureusement c'était sur ebay et, contre une bonne note, il m'a remboursé 1000 $ :D

Je ne connais pas les Midget des années 60 (trop modernes pour mon âge, de toute manière, ce n'étaient plus des vraies MG mais des BMC badgées MG ) qui étaient peut-être en simili ?
Avant-guerre, seul le cuir pouvait supporter le chaud, le froid, la pluie, etc ... Pour cette raison, les sièges étaient en cuir mais les côtés, portières, etc .. en simili, certainement moins cher.

Je pense que ma M de 1929 était aussi en cuir mais je l'ai un peu oubliée car vite revendue!

Années 20-30 je ne sais pas mais sur touts les petites sportives des années 50-60 que je connais genre Midget, TR3/4/5, Spit, le cuir était au mieux une option coûteuse.
Mon XJ S1, voiture tout de même d'une certaine gamme, est équipée d'usine de la sellerie cuir (en option, c'est une 2.8 'basique'); de fait, seules les assises sont en peau de bête, tout le reste c'est de l'ambla. Les 240/340 (ex-Mk2), même combat, le 'cuir' est une option.
Il est vrai que après tant d'année et X rénovations, rares sont les véhicules n'ayant pas subi au moins une rénovation de l'intérieur.
Vous n'êtes pas obligé d'être d'accord avec moi Buckland, la discussion est ce qui fait la richesse d'un forum.

En fait, nous parlons de 2 époques différentes :
Avant-guerre, l'époque que j'aime, pas de choix, c'est le cuir parce qu'il n'y a pas encore de succédané suffisamment résistant
Après guerre, qui m'intéresse moins, il y a de nouveaux produits moins cher et le cuir devient un produit de luxe.
C'est comme les MG, il y a les Midget d'MG jusqu'en 54 et les Spridget de BMC plus tard.
Donc, Higgins, nous avons raison tous les deux :D

Je me souviens, dans les années 70 à Graulhet (Tarn) qui s'appelait légitimement Capitale mondiale de la mégisserie, le restaurateur avait rentré un nouveau canapé marron dans son salon et tous les spécialistes locaux étaient là à le renifler, le caresser ou le pincer pour déterminer si c'était du cuir ou du skaï ...

Je partage un avis émis plus haut:conserver les tôles , ou rayons peints.

roues tole c'est très joli,
si et seulement si c'est le modèle avec enjoliveur ....
il ne faut pas passer à des roues à rayons !

Mais si ce sont des Rostyle des années 80,
là c'est un vrai problème esthétique.
Dans ce cas la seule solution est de repasser à des jantes avec enjoliveur.

en clair, une Morgan en Rostyle,
ça ne devrait pas exister
et ceux qui en ont une,
la garde toute leur vie

=v=

mog2904 a écrit :

h trois a écrit :Si ce sont les jantes métal d'origine c'est presque dommage de les changer
J'aime bien le côté modeste de la jante tôlée.
Et pis ds mogs avec des rayons y en a des wagons, alors que des avec des tôles c'est moinse courant.

je suis de ton avis j'aime bien le côté vintage de la jante tôle quand aux roues fils ma préférence va à la jante peinte le chrome fait un peu too much mais il en faut pour tout le monde n'est il pas ?

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