OMA

Bonjour les amis.
Je n'ai donc pas encore roulé depuis l'achat en NOV/14, d'un ROADSTER V6 de 2010.
Je vais partir en ALSACE avec mon Club ANLVA LYON.
Je dois donc essayer de prévoir...l'imprévisible!
Quelqu'un pourrait-il m'indiquer précisément les emplacements de levage de l'auto (si crevaison), je ne voudrais pas faire d'erreur!.
A l'AVANT: au milieu du Tube qui relie le chassis (et sur lequel il y a l'anneau de remorquage) ? Au milieu d'un tube ça me semble bizarre car moins résistant qu'un carré mais aussi, la bonne prise du cric me semble peu "assis" et sécurisé??? C'est pour ça que j'ai un doute
A l'ARRIERE: je suppose que c'est sur chaque extèmité de la barre rectangulaire 4 X 3, qui rejoint la droite et la gauche du chassis. Cette barre est à 25 cm à l'avant du pneu?. En outre peut on lever tout l'arrière à la fois en prenant sous le pont?
Après vos réponse, je pourrai crever, je serai paré...

Commencez bien à profiter du soleil...vu le dérèglement du climat on ne sais pas ce qui nous attend cet été...
:wink:

Un bon conseil, une bombe anti-crevaison et une assistance 0km...
L'assurance de balades sans souci... :wink:

Le cric livré est de piètre qualité, je suis content de n'avoir jamais eu besoin de l'utiliser.

Il lui faut un sol dur et plan, du genre macadam... Il est essentiel de ne pas travailler sous la voiture qui repose dessus, chercher du bois, ou la roue de secours à glisser sous la voiture par sécurité, et bien préparer la manœuvre (débloquer écrou de roue avant de lever...)

Dans mon garage, j'ai un cric rouleur hydraulique long et de très faible hauteur, je peux lever l'arrière en le glissant sous le pont, il n'y a aucun problème. Je mets une planche en bois..
Avec le cric Morgan, cela doit être difficile d'y aller!
Sinon, comme tu dis, sous les longerons, devant les roues AR.. Cela a l'inconvénient de mettre en torsion la caisse, de ne soulever qu'une roue, mais avec le cric d'origine, je ne vois pas comment faire autrement... Avec une roue crevée, la voiture est encore plus basse, le cric est affreusement difficile quand il est peu déployé...
A l'avant, sous la barre traverse ronde, je mets un carré de bois...
Une chance: On ne crève pratiquement plus... 8)
Avec les jantes/pneus tubeless, on a le temps de voir arriver la crevaison, en principe...Ta voiture en dispose-t-elle???

Je n'ai pas de bombe anti-crevaison, tous les endroits de la voiture où le mettre, sont chauds, et ces choses sous forte pression ne me plaisent pas tellement, il est recommandé de les stocker dans un endroit frais... :?

VA300 a écrit :Un bon conseil, une bombe anti-crevaison et une assistance 0km...
L'assurance de balades sans souci... :wink:

Sauf que tu risques de te retrouver avec un dépanneur qui ne saura pas changer un pneu avec fixation centrale

Mais la bombe anti crevaison (faut que je vérifie la date de péremption de la mienne d'ailleurs) te permettras d'accéder à une zone plus peinarde pour changer le pneu)

Pour répondre a tes interrogations ma méthode :
Avant : cale bois sous le tube rond au niveau de sa fixation
arrière : cale bois idem , sous le pont

L'utilité de la cale bois est triple : d'abord éviter que cela rippe trop facilement (acier/acier = pas bon) , cela évite les marques et permet de répartir l'effort .

Pour la bombe anti machin , ça marche très bien .......chez le marchand , mais perso je ne vois pas pourquoi je n'utiliserais pas la roue de secours embarquée

En fait, qui, parmi nous, a l'expérience de la bombe anti-crevaison utilisée au bord d'une route???

J'ai donné à diverses reprises que ce soit en voiture ou en Moto ...... et ......... JAMAIS cela n'a marché

ROADSTER a écrit :En fait, qui, parmi nous, a l'expérience de la bombe anti-crevaison utilisée au bord d'une route???

J'ai crevé un dimanche matin à 7h30. J'ai pulvérisé la bombe livrée avec la voiture (qui n'avait pas de roue de secours) et vu le liquide s'écouler par la fente

Tél à l'assistance et le dépanneur est arrivé à 10 heures, n'avait évidemment pas de pneu de rechange sur son camion et nous a ramené à la maison.

J'ai acheté une roue de secours "plate" au fabricant dès le lundi. Je ne partirai plus sans.

ROADSTER a écrit :En fait, qui, parmi nous, a l'expérience de la bombe anti-crevaison utilisée au bord d'une route???

Moi !

Il m’est arrivé d’avoir recours à une bombe, au bord de la route ou ailleurs. L’expérience prouve que ce qui est important c’est d’abord de débloquer l’écrou central qui a pu se gripper s’il est un peu usagé. Je dois dire que le produit utilisé par cette jeune personne est très efficace. Il s’agirait d’un vasodilatateur périphérique sous forme de spray :



Pour les autres cas de crevaison, si j’ai besoin d’être regonflé, je fais appel à nos amies Coco et Vava qui n’ont pas besoin d’utiliser d’adjuvant susceptible de nuire à la spontanéité de l’intervention :



Seul petit bémol, je ne peux avoir recours à leurs services qu’en début de trimestre, quand je viens de toucher ma retraite.

hbr5 a écrit :J'ai donné à diverses reprises que ce soit en voiture ou en Moto ...... et ......... JAMAIS cela n'a marché

Il faut d'abord enlever l'objet qui a percé le pneu.
J'ai eu le cas en vacances avec le panzer, plutôt que de démonter la roue et monter la roulette de réserve j'ai soigneusement tâté la bande de roulement et collé l'oreille au pneu (OK, c'est un peu salissant et ça aide que ce n'était pas la nuit ) jusqu'à trouver et ôter le susdit et malfaisant objet, puis gonflé à la bombe (c'est bidonnant). Nous avons pu achever notre voyage sans encombres.
H

J'ai dans les vieilles autos toujours, un jeu de mèches et un compresseur 12v.

C'est tout simple pour réparer et au moins on n'est pas ennuyé avec la bombe anti crevaison et son produit injecté...

je m'en suis toujours sorti avec ce système.

Evidemment cela ne fonctionne qu'avec les pneus tubeless.

DONC en fait, c'est peut être une question de chance, et le plus chanceux est incontestablement BAR83.
Le meilleur est pour notre vénéré modérateur, quoi....!!!!!
Il a gagné le gros lot, enfin encore mieux: Les 3 beaux petits lots d'un coup.
Quelle injustice Le piston a dû jouer , ça c'est sûr.

Higgins a eu moins de chance, il a eu droit à une démo Jex, je ne sais pourquoi.

[quote="hbr5"]Pour répondre a tes interrogations ma méthode :
Avant : cale bois sous le tube rond au niveau de sa fixation
arrière : cale bois idem , sous le pont


- Oui mais à l'avant, on ne pourrait donc pas lever les 2 roues AV en prenant AU MILIEU de la TRAVERSE RONDE ????
- A L 'ARRIERE le Pont est il vraiment inaccessible avec le cric pourtant livré avec l'auto?
- Après la" bombe" éventuelle avec des tubeless, le pneu est foutu après l'injection ?
:wink:

BAR83 a écrit :

ROADSTER a écrit :En fait, qui, parmi nous, a l'expérience de la bombe anti-crevaison utilisée au bord d'une route???

Moi !

Seul petit bémol, je ne peux avoir recours à leurs services qu’en début de trimestre, quand je viens de toucher ma retraite.

BON ! OK... et tu la mets où "ta bombe" lorsque les bagages sont en place????

Avant de partir, démontez vos roues, car, j'ai eu la désagréable surprise de voir mes roues bloquées sur le moyeu et de devoir taper comme un malade avec le marteau sur la clef

Et ce n'est pas par manque de graisse, mais jamais démonté depuis l'achat de la voiture, bientôt 4 ans de vieillesse

La dernière fois que j'ai crevé, c'est en janvier, éclater un pneu avant contre un trottoir sur le verglas, avec mon trafic.

Il m'a fallu 1h30, panier de la roue de secoure bloqué, les deux visses ont cassés, en forçant avec une clé à cliquet, le véhicule a bougé sur le verglas et est tombé doucement, le cric plié

Mais enfin la roue était changée.

Pour mes autres véhicules, Z4 et MINI, des pneus RF. j'ai crevé avec ma première Z4 et avec la seconde, toujours à l'arrière gauche l'électronique indique la crevaison, mais rien n'empêche de rouler aux même vitesses qu'habituellement.

A chaque fois, j'ai réparé en mettant une mèche.

Claudius.

hbr5 a écrit :Pour répondre a tes interrogations ma méthode :
Avant : cale bois sous le tube rond au niveau de sa fixation
arrière : cale bois idem , sous le pont
Pour la bombe anti machin , ça marche très bien .......chez le marchand , mais perso je ne vois pas pourquoi je n'utiliserais pas la roue de secours embarquée

Bon! J'ai pris le temps de faire un essai "à blanc" pour lever avec le CRIC d'origine 'MOG ROADSTER 2010.
C'est archi impossible et pourtant je ne suis pas une "mauviette" mais alors avec la manivelle "fil de fer" (j'ai la même pour couper le beurre...)
Qui pourrait me donner une adresse pour acheter un CRIC HYDRAULIQUE mais avec une hauteur maxi au repos* de 13/14 cm ?
Chez FEU VERT n'en parlons pas.
Evidemment qu'on ne crêve jamais...il n'y a que les autres pour ça. D'ailleurs c'est rare que sur l'Autoroute on ne voit pas un usager à plat ventre pour ça. Sur le bas coté évidemment.
Merci pour ceux qui ont déjà trouvé leur cric...
P.S. : " au repos*": je parle du CRIC bien sûr...je précise ça car je vois venir certains... .
A+
P.F. :wink:

Ne pas oublier si vous roulez avec des roues à rayons une chambre à air de rechange, denrée de plus en plus rare en ce monde tubeless.

Mais sur les pneus AVON (d'origine) de mon ROADSTER 2010, c'est pourtant écrit "TUBLESS" ...

Je vais vous lirer un petit secret: sur les miens aussi.
Et pourtant j'ai bien des chambres à air à l'intérieur.

je ne vais quand même pas encore démonter un pneu pour voir..
Donc à l'intèrieur des pneus il y aurait une bande caoutchouc de protection des têtes de rayons, je pense ???

Attention, il y danger d'installer des chambres à air dans des pneus tubeless montés sur gentes tubeless. Il y a risque de formation de poche(s) d'air entre chambre et pneu; cet air emprisonné va s'échauffer jusqu'à éclatement.
Nos Morgan modernes sont équipées de gentes à rayons tubeless.

Après, chacun fait comme il veut !

http://www.tnpf.fr/pdf/reco/Montage_0385_TO03.pdf

Exifu, pour être clair, quasi tous les pneus disponibles de nos jours sont dits 'tubeless' donc cette mention ne vous sera pas très utile.
Cependant, certaines roues à rayons (comme celles sur ma 4/4) ne sont pas étanches et nécessitent une chambre à air. Ma 4/4 est de 1987 mais ce sont de nouvelles jantes en inox achetées chez Albert il ya environ 5 ans. Pour une Morgan de 2014 je ne sais pas. Bref, c'est le type de jante qui est primordial et pas le pneu.
H

EXIFU a écrit :

hbr5 a écrit :Pour répondre a tes interrogations ma méthode :
Avant : cale bois sous le tube rond au niveau de sa fixation
arrière : cale bois idem , sous le pont
Pour la bombe anti machin , ça marche très bien .......chez le marchand , mais perso je ne vois pas pourquoi je n'utiliserais pas la roue de secours embarquée

Bon! J'ai pris le temps de faire un essai "à blanc" pour lever avec le CRIC d'origine 'MOG ROADSTER 2010.
C'est archi impossible et pourtant je ne suis pas une "mauviette" mais alors avec la manivelle "fil de fer" (j'ai la même pour couper le beurre...)
Qui pourrait me donner une adresse pour acheter un CRIC HYDRAULIQUE mais avec une hauteur maxi au repos* de 13/14 cm ?
Chez FEU VERT n'en parlons pas.
Evidemment qu'on ne crêve jamais...il n'y a que les autres pour ça. D'ailleurs c'est rare que sur l'Autoroute on ne voit pas un usager à plat ventre pour ça. Sur le bas coté évidemment.
Merci pour ceux qui ont déjà trouvé leur cric...
P.S. : " au repos*": je parle du CRIC bien sûr...je précise ça car je vois venir certains... .
A+
P.F. :wink:

ya ceci http://www.manutan.ch/fr/p-MIG447145/cr ... iewSize=30

le dernier de la liste, et pour gagner les 2 cm qui manque (au repos) :-) suffit d'avoir une petite planchette de 4 cm et de mettre la roue dessus avant d'utilisé le cric

tomtom a écrit :[...] pour gagner les 2 cm qui manque (au repos) :-) suffit d'avoir une petite planchette de 4 cm et de mettre la roue dessus avant d'utilisé le cric

A condition qu'elle ne soit pas à plat !!

Je pense que sur autoroute, personne ne va s'amuser à changer un pneu

Temps de vie sur auto route d'une personne 20 MINUTES

En plus, sur auto route, on ne pose pas de triangle pour signaler le véhicule

et pourtant combien de triangles se promènent sur la bande d'arrêt d'urgence :P :P :P

j'ai commandé hier les 4 pneus de ma Morgan YOKOHAMA C. DRIVE 195/60R15 88H au prix de 62€ l'unité.

Comme c'est moi qui vais les changer, je ferais quelque photos et les posterais 8)

Claudius.