OMA

Bonsoir a tous
A l'attention plus précisément de LA TAUPE .
Comment faire le niveau des amortisseurs hydrauliques et avec quelle huile.
Remplissage a ras du filet ( comme pour la boite )avec une seringue ?
Merci d'avance.
Daniel

Vas y la Taupe c'est pour toi

=o=

yorel a écrit :... avec quelle huile.

Je crains le pire.

CorsaRed a écrit :

yorel a écrit :... avec quelle huile.

Je crains le pire.

Merci du cadeau,

mouai,

c'est précis sans être trop prétentieux
agréable à lire et on y crois

pas mal la Taupe

=o=

mogy37 a écrit :mouai,

c'est précis sans être trop prétentieux
agréable à lire et on y crois

pas mal la Taupe

=o=

Je fais ce que je pneu, je ne suis pas une chambre à air.

c'est moi qui te chambre vas !!!

le plus extraordinaire c'est que c'est "la taupe" qui nous éclaire le plus

= =

mogy37 a écrit :c'est moi qui te chambre vas !!!

T'inquiètes pas. cest bien comme ça que je l'avais pris.

mogy37 a écrit :c'est "la taupe" qui nous éclaire le plus

Excellent, je vais m'en reservir.

Superbe de précision la Taupe.

Dit en collectant toutes tes interventions sur le forum , tes conseils techniques et d'entretien ca ferait facilement un bouquin :D

T'a jamais pensé à en écrire un ? :)

tape pas , tape pas, je sort , c'était juste pour te provoquer un peu,

surgeon52 a écrit : Dit en collectant toutes tes interventions sur le forum , tes conseils techniques et d'entretien ca ferait facilement un bouquin :D

T'a jamais pensé à en écrire un ? :)

Comme c'est curieux que tu le suggères, figures toi que l'idée m'était passée par l'esprit suite à une proposition de GD et de mère Taupe.
mais, tu sais ce que c'est, ces trucs là restent des chimères :wink:

En attendant il faudra que tu te contentes du torche-cul que le gentleman t'a envoyé.

Déjà, si on compile l'ensemble de tes interventions, on a déjà un beau petit fascicule. Continues, il te suffira après de faire le tri à la "magasinier de pièces de rechange chez Morgan en 1972" et tout le monde (ou presque) s'y retrouvera (ou pas): mais de toutes façons se perdre, c'est commencer à se cultiver.

=o=

La taupe a écrit :

surgeon52 a écrit : Dit en collectant toutes tes interventions sur le forum , tes conseils techniques et d'entretien ca ferait facilement un bouquin :D

T'a jamais pensé à en écrire un ? :)

Comme c'est curieux que tu le suggères, figures toi que l'idée m'était passée par l'esprit suite à une proposition de GD et de mère Taupe.
mais, tu sais ce que c'est, ces trucs là restent des chimères :wink:

En attendant il faudra que tu te contentes du torche-cul que le gentleman t'a envoyé.

Te bile pas , c'était juste pour rire , je suis respectueux de l' ensemble de tes connaissances mécaniques.
Je viens de lire le post sur la machine à vapeur , impressionnant.

Je sais démonter et remonter un bonhomme au moins en partie , j'essaye qu'au remontage il ne reste pas de pièces en trop ,

Mais demonter totalement un moteur je saurais pas .

surgeon52 a écrit :

La taupe a écrit :

surgeon52 a écrit : Dit en collectant toutes tes interventions sur le forum , tes conseils techniques et d'entretien ca ferait facilement un bouquin :D

T'a jamais pensé à en écrire un ? :)

Comme c'est curieux que tu le suggères, figures toi que l'idée m'était passée par l'esprit suite à une proposition de GD et de mère Taupe.
mais, tu sais ce que c'est, ces trucs là restent des chimères :wink:

En attendant il faudra que tu te contentes du torche-cul que le gentleman t'a envoyé. :lol:

Te bile pas , c'était juste pour rire , je suis respectueux de l' ensemble de tes connaissances mécaniques.
Je viens de lire le post sur la machine à vapeur , impressionnant.

Je sais démonter et remonter un bonhomme au moins en partie , j'essaye qu'au remontage il ne reste pas de pièces en trop ,

Mais demonter totalement un moteur je saurais pas .

Que je te rassures aussi , je ne prends rien au sèrieux,

surgeon52 a écrit :... demonter totalement un moteur je saurais pas.

Démonter n'est pas très compliqué.
Mais le remonter, qu'il marche et qu'il dure, c'est plus difficile.

surgeon52 a écrit :Je sais démonter et remonter un bonhomme...

Je pense arriver a démonter un type assez facilement, avec de bons outils, et s'il se laisse faire.
Mais le remonter, qu'il marche et qu'il dure...c'est pas gagné.

surgeon52 a écrit :(...) Je sais démonter et remonter un bonhomme (...)

Personnellement, je préfère monter et remonter une bonne femme... Mais bon, je respecte les goûts de chacun...

Bonsoir et merci a LA TAUPE et a tous.
Pour revenir au sujet je n'ai pas de fuites a mes amortisseurs , mais c'etait juste pour savoir !
Daniel

Quoi!?, je me decarcasse, je ressort ma bibliographie, je recherche, je compose, je prose, je m'impose et pas la moindre fuite? Tu es sur? Même pas une petite goutte?

En revanche mon cher la Taupe, moi j'ai une paire d'amortisseurs de XK120 qui sont vides et qui n'ont plus de joint aux deux gros écrous (près de 6cm) à chaque bout mais une pellicule en alu du même diamètre C'est cette petite feuille d'alu qui fait joint ??

=o=

mogy37 a écrit :En revanche mon cher la Taupe, moi j'ai une paire d'amortisseurs de XK120 qui sont vides et qui n'ont plus de joint aux deux gros écrous (près de 6cm) à chaque bout mais une pellicule en alu du même diamètre :shock: C'est cette petite feuille d'alu qui fait joint ??

=o=

Oui, c'est une méthode d'étanchéité chère aux Rosbifs.

Bonsoir LA TAUPE
Pour enfoncer un peu plus le clou?
Aucune fuite sur mes amstrongs, mais comment faire pour voir si l'on est bien a 8 mm. Peut etre qu'il n'y a pas de fuite si il n'y a pas d'huile?
Merci d'avance pour ta reponse.
Daniel

Merci la Taupe pour cette info, je vais donc remettre du "papier chocolat", à l'anglaise donc (Ha le bon temps de Rowntree Macintosh) comme joint et on verra bien.

Yorel, pour l'huile qui fuit sans fuite, le mieux serait que tu contactes directement mon assistante, tu demandes Bernadette, deuxième porte à gauche au fond de la Grotte.

= =

Bonsoir Mogy
Ma question etait simple , suite au conseil de J.C.FROT de verifier le niveau d'huile des amortisseurs , je posais la question.
Je n'ai pas de fuite , mais il me manque peut etre de l'huile. Y a t'il eut des mises a niveau depuis sa sortie d'usine en 1968.

Daniel

yorel a écrit :Bonsoir LA TAUPE
Pour enfoncer un peu plus le clou?
Aucune fuite sur mes amstrongs, mais comment faire pour voir si l'on est bien a 8 mm. Peut etre qu'il n'y a pas de fuite si il n'y a pas d'huile?
Merci d'avance pour ta reponse.
Daniel

Ne te fais pas de mousse, les fuites sont beaucoup tres rarissimes.
A l'oeil, 8mm = le diametre d'une bonne cigarette. Si tu veux vraiment peaufiner, un fil de fer, tu mets d'abord le fil a fond de filet et marque avec l'onjgle du pouce, puis tu le plonges jusqu'a ce qu'il touche l'huile et marque a nouveau, et tu mesures la difference entre les deux marques.

Bonsoir a tous .
Re-merci LA TAUPE.
Simplement pour verifier, 1) je ne fume pas et 2) la vis de remplissage est sur le cote et non pas sur le dessus!
A +
Daniel

yorel a écrit :Bonsoir a tous .
Re-merci LA TAUPE.
Simplement pour verifier, 1) je ne fume pas et 2) la vis de remplissage est sur le cote et non pas sur le dessus!
A +
Daniel

1.- c'est tout a ton honneur mais comme quoi, fumer n'est pas totalement sans interet.