OMA

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Le plus simple et le moins cher solution est de renforcer votre composant existant. Pour ceux qui ne peuvent pas trouver quelqu'un pour effectuer cette tâche simple montré à mon image, (10-15 minutes de travail). ou pour supprimer et réinstaller eux (10 minutes), ils peuvent commander de Peter Mulberry. http://www.mulfab.co.uk Ces triangles sur les côtés renforcera la plaque et le rendent beaucoup plus forte et, comme il arrive si rarement, il devrait être plus que suffisant pour une cure.

Dans mon cas, la mienne était déjà cassé, alors j'ai fait moi-même un nouveau plaque dans le meilleur acier inoxydable. (Grade Austénitique ou 304 en 4mm plutôt que 3mm d'acier non-gradé.) La différence de coût est minime.

Lorne

Avec renforts sur les côtés ce qui rigidifie la pièce , plus de problème de casse , bravo sieur Lorme.

Maclara 13 a écrit :Avec renforts sur les côtés ce qui rigidifie la pièce , plus de problème de casse , bravo sieur Lorme.

Merci Patrick.

J'aime les solutions simples.

Cette plaque aurait jamais dû être plié. Idéalement, il devrait etre coulé ou forgé ... avec les supports latéraux. Mais je suis encore en vie si nous pouvons laisser tomber l'aspect de la chance que j'avais.

Ce qui me dérange, c'est que les règles les plus élémentaires de la conception mechancial étaient oubliés. Dans le meilleur des conceptions, il doit y avoir une hiérarchie des pieces avec a un sequence planifiée d'échec. Les composants la plus importante dans tout mécanisme doivent briser dernièrement. ET, toutes les autres pièces du mécanisme doivent se sacrifier avant eux. De cette façon, vous pouvez pre-planifier d'éviter et maîtriser les catastrophes. Un bon exemple serait un fusible, (ce qui est un point faible prédéterminé). Si vous changez un fusible 5 ampères à un fusible 20 ampères, vous avez créé une catastrophe future.

L'erreur le plus graves font par les amateurs (et souvent des professionnels) quand ils réparent, remplacent ou créent quelque chose ou installer une "amélioration" est le suivant; Ils supposent automatiquement que le plus forte remplacement est toujours le mieux. Mais cela peut créer un grand danger car ils ont changé la séquence d'échec.

Il ne fait aucun doute à mon avis que cette plaque est la composante la plus importante dans la voiture et certainement dans le système de direction. Je compte au moins 120 autres componets qui composent le système de direction et sont soumis aux mêmes forces. Pourquoi pas même un seul d'entre eux échouent avant celui-ci?

Tout sur une voiture échoue finalement. Je n'ai aucun problème avec ça. Mais, en aucun circonstances envisageable cette partie ne devrait jamais être la première à le faire. Heureusement, apres je décide que cette plaque est la partie la plus importante, je n'ai aucun problème de le remplacer avec quelque chose plus forte. J'ai corrigé la séquence d'origine de l'échec pour celui que je peux vivre avec.

(Excusez mon français ... mais ces concepts sont complexes!)

Lorne

Une seule chose me gêne, l'inox a un gros défaut, il est cassant et ne résiste pas très bien aux efforts de torsion.

Ne serait-il pas préférable de teavailler sur une pièce en acier qui serait ensuite galvanisée à froid ?

D'ailleur la pièce de 1984 est bien en acier...

On pourrait aussi usiner cette pièce à partir d'une plaque en acier d'une épaisseur totale incluant la totalité de la pièce, cela éviterait toute soudure et tout pliage et conserverait donc la résistance initiale du métal...

Chuis total d accord , perso , je ne monterais pas de l'inox à mon sens inadapté pour les efforts de cette pièce .

Tout a fait d'accord pour la pièce usinée en ferraille /acier .

Enfin je dis ça ..... mais sur ma trotinette je n'ai pas ce genre de pièce moderne , donc c'est donc juste une idée pour suppléer au Saint Christophe dans vos bolides de dernière génération

VA300 a écrit :Une seule chose me gêne, l'inox a un gros défaut, il est cassant et ne résiste pas très bien aux efforts de torsion.

:D La technologie a changé au cours des 50 dernières années. Où aluminium et acier inoxydable (et même carbone!) ont eu des inconvénients, maintenant ils peuvent être achetés avec n'importe quelles caractéristiques que vous pourriez souhaiter. Après tout, il s'agit simplement d'une question de choisir l'alliage correct.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Acier_inoxydable

Pour cette raison. J'ai specifié précisé l'inox grade 304. Il est fort...beaucoup plus fort que ce qui Morgan a utilsé avec votre voiture. Et il est fait de se plier plutôt que la rupture et, contrairement à l'acier, il ne rouille pas. Il est aussi très jolie!!. :)

Mais un bon acier va travailler et vous permettra d'économiser un peu d'argent et je doute Il n'y aura pas beaucoup d'ateliers d'usinage en France qui transportent 304 en stock. Peindre la plaque soigneusement et la plaque et vérifiez régulièrement pour la rouille.

Lorne

Si cela vous intéresse et si il y a assez de commande, je peux faire fabriquer cette pièce par mon tolier, il sera ravi de faire des bouts de Morgan (il ne jure que par Porsche).

Découpe laser, peinture au four si il faut (rouge vif pour faire sport) dans de l'acier, épaisseur à déterminer mais le plus épais sera la mieux ....
dans les 10euro pièce si on en fait une centaine.

qui n'en veut ???

=v=

mogy37 a écrit :(...) qui n'en veut ???

Je serais plutôt partant.

Depuis que j'ai vu la photo de Lorne, j'ai les foies dès que je tourne le volant ! Et comme autour de chez moi y'a plein de virages...

Ton gars utiliserait-il une technique de fabrication qui éliminerait ce défaut incompréhensible ?

Si ça peut éviter de pendre la crémaillère autour d'un arbre pourquoi pas !

partant aussi
d autant que j avais trouve les boulons qui tiennent cette plaque desseres au début ou j ai eu ma mog
merci

Plus 1 pour ma Plus 8..
Rouge cuit au four..mais bien sur.

Pour augmenter la résistance de la pièce, on peut

- maximiser l'épaisseur : on doit pouvoir ajouter 1mm peut être 2.
- augmenter la surface de la pièce autour des trous, on doit pouvoir ajouter 1cm tout autour, à vérifier
- plier à 45° du sens du laminage de l'acier

Tout cela ne change presque rien au prix.
=v=

Vous me foutez les "jetons"; j'en prends un (deux ne sera pas nécessaire si le premier lâche...) le plus solide possible !

J'en prend un aussi.

Maintenant j'ose plus tourner...

mogy37 a écrit :qui n'en veut ???
=v=

C'est très gentil de votre part. Le prix est très juste.

Je voudrais prendre au moins 5. Excellent cadeau de Noël pour les amis.

Lorne

http://www.gomog.com/allmorgan/r&p.html#Watchpoint

Bonjour,
1 pour moi également.
Cordialement.

Bon, vu comme cela, au rythme où vont les choses,
je vais faire mon possible pour trouver une pièce originale,
et m'en occuper en septembre
car pour le moment mon tôlier est en vacances...

=v=

Ce serait dommage de ne pas profiter de mes dures années de labeur par la casse d'une aussi stupide petite chose !...

J'en prendrais bien une moi aussi !... :wink:

+1 pour l'Oiseau Noir

vs m avez aussi mis les chocottes. Avec le logo Oma gravé s il te plait sur pièce rouge. deux pour moi car je vais bien changer un jour de voiture.

Bonjour,
1 pour moi également.
Amitiés Denis

:D pour moi ce sera deux ,si j étais amené à changer de mog...

mogy37 a écrit :Pour augmenter la résistance de la pièce, on peut

- maximiser l'épaisseur : on doit pouvoir ajouter 1mm peut être 2.
- augmenter la surface de la pièce autour des trous, on doit pouvoir ajouter 1cm tout autour, à vérifier
- plier à 45° du sens du laminage de l'acier

Tout cela ne change presque rien au prix.
=v=

L'idéal serait d'éviter le pliage en usinant la pièce dans la masse en augmentant donc son épaisseur qui serait portée à près de 10mm et en remplaçant les boulons par des Têtes carrées plus longs traversant la totalité de la pièce, les têtes seraient encastrées afin de permettre le serrages des écrous ( je ne sais pas si je me fais bien comprendre... :? ). La réalisation risque par contre d'être plus complexe, mais l'homme de l'art aura certainement une réponse plus pertinente en observant la chose de visu...

Le seul défaut, cela va encore alourdir nos autos !... :wink:

A toutes fins utiles, je me suis glissé sous la voiture pour faire ces 3 photos.
(au jugé donc pas très bien cadrées)
On remarque la différence d'épaisseur entre les 2 plaques.


http://www.casimages.com/img.php?i=1308 ... 431994.jpg][/URL]

http://www.casimages.com/img.php?i=1308 ... 431995.jpg][/URL]

http://www.casimages.com/img.php?i=1308 ... 432000.jpg][/URL]

mogy37 a écrit :Si cela vous intéresse et si il y a assez de commande, je peux faire fabriquer cette pièce par mon tolier, il sera ravi de faire des bouts de Morgan (il ne jure que par Porsche).

Découpe laser, peinture au four si il faut (rouge vif pour faire sport) dans de l'acier, épaisseur à déterminer mais le plus épais sera la mieux ....
dans les 10euro pièce si on en fait une centaine.

qui n'en veut ???

=v=

Juste pour dire, et pour ne pas laisser nos amis britanniques hors du coup, pourquoi ne pas demander directement à la MCC à quel prix serait vendue par l'usine une pièce compatible avec celle d'origine, par exemple en tant qu'accessoire optionnel intelligeamment solidifié?