OMA

Je dois changer mes pneus pour ma 4/4 1800 de 2005. J'ai donc lu la prose du forum: Recommandation Vredestein sprint classic. J'essaye dons de voir sur le net et je vais sur 123pneus.fr. Là ça se complique un peu il y a 4 offres variant d'un peu plus de 100€ à un peu plus de 300 €.
1 Vredestein Sprint Classic
offre spéciale
165 R15 86H
à 108€
2 Vredestein Sprint Classic C
165 HR15 86H
à 166€
3 Vredestein Sprint Classic C
165 R15 86H WW
à 279€
4 Vredestein Sprint Classic C
165 R15 86H WW
à 313€

autant il y a une différence entre 1, 2 et 3 (un C , un WW en plus ou en moins) le pire c'est 3 et 4 description identique.

Qui peut me renseigner?
différence entre Vredestein Sprint Classic et Vredestein Sprint Classic C
différence entre 165 R15 86H et 165 R15 86H WW
Merci

Pris sur le site kleber par exemple :

Si l’on prend comme un exemple un pneu KLEBER DYNAXER HP2 en dimension 195/65 R 15 91 H :

195 : La largeur du pneu en mm, appelée également largeur de section.
65 : La série correspond au rapport entre la hauteur du flanc (coté du pneu) et la largeur du pneumatique. Elle est exprimée en pourcentage.
R : Le type de structure (R pour radial).
15 : Le diamètre intérieur de la jante en pouces.
91 : L’indice de charge d’un pneu est identifié par un nombre (voir tableau suivant) et correspond à la charge maximum que le pneumatique peut supporter à la pression maximum.
H : Indice de Vitesse (aussi appelé Indice de Performance). Indique la vitesse maximale à laquelle le pneu peut porter une charge correspondant à son indice de charge (voir tableau suivant).

Q 160 km maxi
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
ZR >240
W 270
Y 300

Donc H est largement suffisant pour ta voiture.

denis06 a écrit :Je dois changer mes pneus pour ma 4/4 1800 de 2005. J'ai donc lu la prose du forum: Recommandation Vredestein sprint classic. J'essaye dons de voir sur le net et je vais sur 123pneus.fr. Là ça se complique un peu il y a 4 offres variant d'un peu plus de 100€ à un peu plus de 300 €.
1 Vredestein Sprint Classic
offre spéciale
165 R15 86H
à 108€
2 Vredestein Sprint Classic C
165 R15 86H
à 166€
3 Vredestein Sprint Classic C
165 R15 86H WW
à 279€
4 Vredestein Sprint Classic C
165 R15 86H WW
à 313€

autant il y a une différence entre 1, 2 et 3 (un C , un WW en plus ou en moins) le pire c'est 3 et 4 description identique.

Qui peut me renseigner?
différence entre Vredestein Sprint Classic et Vredestein Sprint Classic C
différence entre 165 R15 86H et 165 R15 86H WW
Merci

Il y a "Sprint Classic" et "Sprint Classic WSW":

http://www.vredestein.de/pneus-tourisme ... Lang=fr-FR

Sprint Classic:

http://www.vredestein.de/pneus-tourisme ... ssic/info/

Sprint Classic WSW (flanc latéral blanc):

http://www.vredestein.de/pneus-tourisme ... -wsw/info/

Je pense que ce que Denis voulait dire était que les 4 étaient "H" en indice de vitesse et qu'il voulait connaitre la signification du "WW" et son importance ...

L'explication sur la différence entre Sprint, Sprint Classique et Sprint Classique "WSW" est là :

http://www.vredestein.fr/pneus-tourisme/classique



.

Pourquoi ne pas prendre le vredestein T-Trac?

nico 94 a écrit :Pourquoi ne pas prendre le vredestein T-Trac?

je suis la recommandation générale du forum... qui recommandait des Sprint Classic... J'ai tord?

J'ai un peu cherché et il me semble avoir trouvé ceci:
entre le 1 et le 2 on passe de R15 à HR 15 et cela semble dire indice de vitesse 170 pour R et 210 pour HR.
quand on passe à 3 et 4 on est en WW (White Wall "mur blanc"), les flancs sont blancs.. j'ai été enduit d'erreur car ils parlent aussi de WSW (blanc) et de BSW (noir). Par contre je n'ai toujours pas compris la différence entre 3 et 4 qui semblent être tous les deux en R15 (peut être une erreur le 4 étant en HR15?).
On aurait alors les 1 et 2 en flanc noir en R15 ou HR15
les 3 et 4 en flancs blancs en R15 ou HR15 ce qui ferait du sens???

De toues les façons je ne veux pas de flancs blancs. donc il me reste à choisir entre 1 et 2. je pense que le 1 suffira amplement à ma vitesse de pointe.

commentaires?
Merci

Au fait me conseillez vous de changer aussi mes chambres à air?

Ca ne coûte pas une fortune autant le faire :wink:

denis06 a écrit :Au fait me conseillez vous de changer aussi mes chambres à air?

Nouvelle chambre quasi obligatoire pour etre tranquille surtout avec des roues a rayon qui "fatiguent" plus les chambres que les jantes toles :wink:

denis06 a écrit :Au fait me conseillez vous de changer aussi mes chambres à air?

T'as pas des tubeless ?

Je me posais exactement la même question ...

Salut Denis , mon auto est équipée de wredestein classic en 165/80/15 , j'en suis pleinement satisfait . Par mesure de sécurité, jai mis des chambres à air neuves suite à deux crevaisons , coupure aux valves .

Un pneu monté d'origine sur ma 4/4 75th :



Avec un look rétro (adapté à nos MOG) et une efficacité premium

AVON CR6-ZZ
185/70R15
89H

All black 13

clo2mars a écrit :

denis06 a écrit :Au fait me conseillez vous de changer aussi mes chambres à air?

T'as pas des tubeless ?

je crois que j'ai des chambres à air ... suite à une crevaison réparation. il me semble que le mécano avait changé la chambre à air.
question comment puis je savoir si j'ai une chambre à air sur une roue? ... sans la démonter... :P :P :P

="denis06"]question comment puis je savoir si j'ai une chambre à air sur une roue? ... sans la démonter... :P :P :P

C'est très simple, si la valve a la dimension du trou dans la jante, c'est une chambre à air. Si elle déborde du trou c'est une valve tubeless.

1

2

3

4

5


1 2 et 3 roues qui n'ont pas changé de place depuis mon acquisition
4 ex roues arrière gauche devenue roue de secours
5 ex roue de secours devenue roue arrière gauche.
Qu'en pensez vous? la 5 tubeless les autres avec chambre à air?

denis06 a écrit :Je dois changer mes pneus pour ma 4/4 1800 de 2005. J'ai donc lu la prose du forum: Recommandation Vredestein sprint classic. J'essaye dons de voir sur le net et je vais sur 123pneus.fr. Là ça se complique un peu il y a 4 offres variant d'un peu plus de 100€ à un peu plus de 300 €.
1 Vredestein Sprint Classic
offre spéciale
165 R15 86H
à 108€
2 Vredestein Sprint Classic C
165 HR15 86H
à 166€
3 Vredestein Sprint Classic C
165 R15 86H WW
à 279€
4 Vredestein Sprint Classic C
165 R15 86H WW
à 313€

autant il y a une différence entre 1, 2 et 3 (un C , un WW en plus ou en moins) le pire c'est 3 et 4 description identique.

Qui peut me renseigner?
différence entre Vredestein Sprint Classic et Vredestein Sprint Classic C
différence entre 165 R15 86H et 165 R15 86H WW
Merci

Ma 4/4 sport 2009 a parcourue 38000 km avec 4 vredestein sprint classic, mais en 185/70/15 gonflés à 1,5 bars. Avantage: plus de volume d' air, donc meilleur amortissement, meilleure tenue de route (train arrière moins "sautillant")
Cette dimension développe la meme distance que des 165/15, qui sont en réalité des 165/80/15.
De plus, le dessin des sculptures 'classic' correspond aux années 70

Maclara 13 a écrit :Salut Denis , mon auto est équipée de wredestein classic en 165/80/15 , j'en suis pleinement satisfait . Par mesure de sécurité, jai mis des chambres à air neuves suite à deux crevaisons , coupure aux valves .

Je doute qu' un spécialiste pneu (point S par exemple) accepte de monter des chambres a air dans des tubeless.

perimog a écrit :

Maclara 13 a écrit :Salut Denis , mon auto est équipée de wredestein classic en 165/80/15 , j'en suis pleinement satisfait . Par mesure de sécurité, jai mis des chambres à air neuves suite à deux crevaisons , coupure aux valves .

Je doute qu' un spécialiste pneu (point S par exemple) accepte de monter des chambres a air dans des tubeless.

Malheureusement tu ne peux pas faire autrement , le modèle de jantes ne peuvent pas se passer de chambres à air . Pour renseignement , l'usine Morgan montait d'origine des Continental contact en 165/80R15 radial 87T Tubeless et cela n'a jamais posé le moindre problème.
Pour Denis voici le modèle exact de la monte de mes pneus.
Vredestein Sprint Classic V 165 HR 15 86H.
Pour information à perimog , les Vredestein (s) ont été monté par les Ets Euromaster et les chambres à air ont été fourni par leurs soins.

Maclara 13 a écrit :

perimog a écrit :

Maclara 13 a écrit :Salut Denis , mon auto est équipée de wredestein classic en 165/80/15 , j'en suis pleinement satisfait . Par mesure de sécurité, jai mis des chambres à air neuves suite à deux crevaisons , coupure aux valves .

Je doute qu' un spécialiste pneu (point S par exemple) accepte de monter des chambres a air dans des tubeless.

Malheureusement tu ne peux pas faire autrement , le modèle de jantes ne peut pas se passer de chambres à air . Pour renseignement , l'usine Morgan montait d'origine des Continental contact en 165/80R15 radial 87T Tubeless et cela n'a jamais posé le moindre problème.
Pour Denis voici le modèle exact de la monte de mes pneus.
Vredestein Sprint Classic V 165 HR 15 86H.
Pour information à perimog , les Vredestein (s) ont été monté par les Ets Euromaster et les chambres à air ont été fourni par leurs soins.

Pour monter des chambres dans un pneu tubless, il faut etre certain que la jante présente des fuites. Sinon, lors du gonflage, on enferme de l' air entre la chambre et le pneu, donc échauffement, risque d' éclatement...Voir nombreux forums qui en parlent.

perimog a écrit :
Pour monter des chambres dans un pneu tubless, il faut etre certain que la jante présente des fuites. .

Peut on faire confiance à l'usine Morgan pour ça..... notre mog fuit de partout donc....

Plus sérieusement, je pense que nos jantes nécessitent des chambres à air.

D'aprés mes photos plus haut, bien qu'un peu floues, pensez vous que mes pneus sont montés actuellement avec ou sans chambre?

avec !
et à remplacer par des neuves
=v=