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entretien
Posté : ven. 29 août 2008 10:10 pm
par surgeon52
voici un extrait des conseils d'entretien issu du site de MCF pour une 4/4 ( sans polémique aucune merci )
Opération : km:
Lave glace : 500 : fait
Niveau huile : 1000 : fait
Niveau d'eau de refroidissement antigel : 2000 : fait
Pression des pneus : 2000 : fait
Graisser les bagues en bronze : 3000?
Vidange huile moteur : 7500 : fait
Graisser arbre de transmission : 10000?
Serrer les écrous qui fixent l'essieu aux ressorts arrières : 10000 : Fait
Bougies : 15000 : fait
Filtre à huile à changer : 15000 : fait
Filtre à air à nettoyer ou remplacer : 15000 : Fait
Je ne sait pas ou se situe ni comment graisser l'arbre de transmission.
Concernant le train avant l' ai bien trouvé les 2 graisseurs un de chaque coté et je vais graisser les spires du ressort.
Les bagues en bronze sont elles en bas du ressort , la ou il y a de la graisse ?
Excusez ma méconnaissance des termes techniques adéquats , l'anatomie "pelvienne" de nos anglaise n'est pas celle que j'ai étudiée. :D
Posté : ven. 29 août 2008 10:41 pm
par mogy37
C'est bien tout ça.
Les bagues en bronze sont "entre" les deux ressorts. Donc graisser au dessus et en dessous, le bas du gros et le petit.
Mais c'est bien rouillé sur la photo : tu peux TOUT passer à la graisse .. faute de repeindre ....
=o=
Posté : ven. 29 août 2008 10:42 pm
par nico 94
La peinture epoxy à froid de Restom est ton amie...
Posté : ven. 29 août 2008 11:01 pm
par surgeon52
Merci .
C'est les seules pièces rouillées sous la voiture , le reste semble nickel.
Brossage et graisse ou brosse et repeindre?.
Je ne connais pas la peinture epoxi conseillée , j'ai de l'hamérite , que l' on peut mettre sur un support rouillé et qui fait une coque étanche ( utilisée sur des grilles en fer forgé oxydées )
Posté : sam. 30 août 2008 5:38 am
par mogy37
Oui l'Hamerite forme une couche de plastique étanche, jusqu'à ce que le plastique en question durcisse, s'écaille (avec les gravillons que ne voient pas les grilles de portail) et laisse l'eau s'introduire entre lui et le fer ... beurck
Non dans ton cas, pour ne pas démonter tout, un simple coup de brosse rapide puis un produit à choisir entre le W40, l'huile moteur et la graisse et un bon coup de chiffon après pour retirer ce qui est en trop et risque de couler sur les disques.
=o=
Posté : sam. 30 août 2008 8:59 am
par surgeon52
Ca sera fait merci.
Et en ce qui concerne le graissage de l'arbre de transmission ?
Posté : sam. 30 août 2008 11:47 am
par La taupe
surgeon52 a écrit :Ca sera fait merci.
Et en ce qui concerne le graissage de l'arbre de transmission ?
L'arbre de transmission a 3 graisseurs. Un dans chaque cardan et un sur la coulisse canelée.
Les cardans sont composés de 2 fourches opposées l'une à l'autre et à 90° l'une de l'autre, reliées par un croisillon dont chaque extremité repose dans un roulement à aiguilles à l'extremité de chaque branche des fourches. Le graisseur se trouve au centre du croisillon. Il faut donc que la voiture soit assez haute sur les chandelles pour pouvoir se glisser sous le centre de l'auto et manoeuvrer le graisseur. Tourner les roues, boite au point mort, pour faire tourner l'arbre jusqu'à ce que le graisseur soit
dans une position favorable.
Celui de l'accouplement canelé est tout simplement à l'exterieur du gros tube juste derrière l'accouplement
Posté : sam. 30 août 2008 12:56 pm
par surgeon52
merci La taupe
Posté : sam. 30 août 2008 10:10 pm
par surgeon52
La vidange est faite , le filtre à huile changé ; huile très très noire pourtant ca faisait à peine 5000 km
L'arbre de transmission est graissé ,
Super les photos de " La Taupe" , j'ai trouvé sans pb les 3 graisseurs , j'ai fait des photos , je les posterai demain.
Je ne sais pas si c'est une impression , mais je trouve que le moteur tourne mieux.
Petite virée à la fraiche 30km pour faire tourner le moteur et se promener un peu .
Réflexion entendue dansun petit village ou je repassais :
" Papa , papa ....la revoila la voiture ...."
Posté : dim. 31 août 2008 8:02 am
par h trois
surgeon52 a écrit :...
Réflexion entendue dansun petit village ou je repassais :
" Papa , papa ....la revoila la voiture ...."
En fait le morganiste est un altruiste.
Il ne se saigne pas au quatre veines pour son plaisir égoïste, non. Il fait ça pour voir s'illuminer d'un grand sourire les visages angéliques des enfants des autres.
Rien que pour ça il faudrait nous organiser pour faire une demande de subvention au gouvernement qui m'en semble point avare.
H3
Posté : dim. 31 août 2008 11:25 am
par surgeon52
entretien des parties" bois"
Posté : dim. 31 août 2008 5:40 pm
par jackandrew
Bonjour à tous,
Je suis un récent propriétaire d'une Morgan + 4 .
Je viens de parcourir vos différents messages concernant l'entretien et j'admire votre proffessionalisme, pour ma part ,j'ai trés peu de notions de mécanique.
Que doit-on faire pour l'entretien des parties bois ?
Cordialement à tous
jackandrew 13
Re: entretien des parties" bois"
Posté : dim. 31 août 2008 6:22 pm
par BLG83
jackandrew a écrit :Bonjour à tous,
Je suis un récent propriétaire d'une Morgan + 4 .
Je viens de parcourir vos différents messages concernant l'entretien et j'admire votre proffessionalisme, pour ma part ,j'ai trés peu de notions de mécanique.
Que doit-on faire pour l'entretien des parties bois ?
Cordialement à tous
jackandrew 13
La Taupe va certainement te répondre. As tu monté tes caches serrures ?
Bernard
Posté : dim. 31 août 2008 7:05 pm
par h trois
Bonjour Jacques André,
D'après ce que j'ai compris, je ne suis qu'un futur morganiste -10jours, ce qui est important c'est de nourrir le bois.
Alors il y des huiles....
Et pi' aussi il y a l'coll pou oblierrrrrrr.
H3
Re: entretien des parties" bois"
Posté : dim. 31 août 2008 9:20 pm
par La taupe
jackandrew a écrit :Bonjour à tous,
Que doit-on faire pour l'entretien des parties bois ?
Cordialement à tous
jackandrew 13
Salut Jack, j'ai posté une réponse dans la section Carrosserie generale - Traitements de bois. C'est un peu esoterique mais n'hesite pas poser des questions.
