Je sais : va va vous faire marrer, mais je suis comme un con (Jean Pierre, pour les fans de Dany Boon) :
Comment faire pour démonter la roue avant droite sans faire de connerie?
Est-ce qu'on dessere au sol puis on met sur chandelles?
Pour desserer, avec la belle clé octogonale et le maillet fourni, comment faire?
Ma roue est devant moi logo Morgan bien visible à l'horizontale, et au dessus, une flèche qui va vers la droite (donc l'avant de la voiture), avec le mot "UNDO" avant et après la flèche, et en dessous du cabochon , le mot "Right Side".
Pour Right Side, ça va, je traduis. maintenant, comment faire pour desserer?
Je mets ma belle clé à l'horizontale et la queue vers la droite (l'avant de la voiture), donc dans le sens de la flèche et je tape vers le bas pour desserer ou c'est la queue de la clé vers l'arrière de la voiture et je tape vers le bas?
Je sais, c'est con, mais les histoires de "pas à droite" et "pas à gauche" ne sont pas limpides de clarté pour moi, et j'aimerais bien éviter les conneries...
Pour le remontage , j'ai bien intégré de faire la manoeuvre à l'envers, mais comment savoir comment bien rebloquer l'écrou et ne pas avoir été ni trop fort, ni pas assez?
Nico, en mal de démontage
Posté : sam. 26 janv. 2013 7:34 pm
par darkvador
Reflechis Jean Pierre, reflechis!
Posté : sam. 26 janv. 2013 7:43 pm
par nico 94
A y est ; Jean Pierre a réfléchi (longuement) et a tapé dans le sens de la flèche et a désséré la roue
Posté : sam. 26 janv. 2013 8:46 pm
par J2M
Bravo Nico, maintenant même exercice avec des écrous de roue "papillon"
:wink:
Te tracasses pas, il y a beaucoup de premières fois avec un morgan. Je ne suis pas certain de les avoir toutes connues. Chaque fois tu te grattes la tête, perds quelques cheveux et à la fin, tout va bien.
les G.D.C. dont tu es désormais membre voient les choses ainsi :
:wink:
Posté : sam. 26 janv. 2013 9:02 pm
par nico 94
Excellent!
Posté : dim. 27 janv. 2013 9:32 am
par h trois
Juste une spécificité aux roues avec un écrou central: faire le resserrage roue en l'air.
(comme l'axe est conique, si la roue est en appui quand on resserre ça y en a pas bon)
Posté : dim. 27 janv. 2013 9:36 am
par syrius
ben resserer la roue en l 'air ? vous faites comment pour la bloquer ?
A+
Serge :wink:
Posté : dim. 27 janv. 2013 9:42 am
par Maclara 13
Salut , UNDO = desserrage :wink: .
Posté : dim. 27 janv. 2013 9:47 am
par h trois
syrius a écrit :ben resserer la roue en l 'air ? vous faites comment pour la bloquer ?
A+
Serge :wink:
À la main, au frein, le plus possible. Avec les pas de vis adaptés à chaque côté de la voiture le resserrage final "très fort" se fait en roulant.
Posté : dim. 27 janv. 2013 11:47 am
par chanteclair
Sans commander, fais nous un petit "tuto" photographié du demontage-remontage de ta roue..
Sur la mienne, Je n'ai jamais démonté les roues jusqu'a present, (comme toi, de peur de faire dans la connerie), jespere les démonter ce printemps prochain qui tarde a arriver..
Posté : dim. 27 janv. 2013 12:02 pm
par syrius
h trois a écrit :
syrius a écrit :ben resserer la roue en l 'air ? vous faites comment pour la bloquer ?
A+
Serge :wink:
À la main, au frein, le plus possible. Avec les pas de vis adaptés à chaque côté de la voiture le resserrage final "très fort" se fait en roulant.
Bon la faut s'y mettre a plusieurs , pour que ca marche .
voila ma" méthode"
je serre la roue au plus pret avec la clef , ensuite je descend un peu l 'auto pour que le pneu frotte et freine la roue
la je serre . je pose l 'auto sur ses roues je fais qques metres avec, et je repasse un coup de serrage .
Apres tous les 1000 kms une verification est de mise .
J'ai bien failli perdre une roue arriere sur une Lotus Elan +2 ;
bon on le sent venir quand meme ...
A+
Serge :wink:
Posté : dim. 27 janv. 2013 12:06 pm
par hbr5
h trois a écrit :..... Avec les pas de vis adaptés à chaque côté de la voiture le resserrage final "très fort" se fait en roulant.
Euuuuhhhhh ... là vraiment pas sûr tout , m'étonnerais même :wink:
Posté : dim. 27 janv. 2013 12:31 pm
par h trois
hbr5 a écrit :
h trois a écrit :..... Avec les pas de vis adaptés à chaque côté de la voiture le resserrage final "très fort" se fait en roulant.
Euuuuhhhhh ... là vraiment pas sûr tout , m'étonnerais même :wink:
Pourquoi le pas n'est pas le même à droite et à gauche?
Posté : dim. 27 janv. 2013 1:18 pm
par ROADSTER
Celui qui a bricolé un tout petit peu son vélo dans son enfance, sait que les pas de vis des pédales du vélo sont inversés afin que lorsque que l'on pédale, l'effort sur la pédale a tendance à resserrer le boulon, plutôt que de le désserrer, Et comme le pédalier tourne dans le même sens, les pédales, symétriques, tournent dans des sens opposés, donc les pas de vis ne peuvent pas être identiques.
Htrois, tu simules une méconnaissance complète??
Sur les voitures à roues à papillon, c'est pareil, sauf que vous avez souvent une flèche gravée pour vous indiquer le sens du filetage.Même pas la peine de réfléchir.
Comme je viens de mettre sur le FAQ, il est fortement conseillé lors du remontage, de graisser les cannelures qui entrainent la roue.
Les vieilles Jag qui sortent de grange, ont toutes les roues grippées, et ce n'est pas facile sans abimer les roues, à arracher du moyeu.
Ayant connu tous les inconvénients de ces jantes, et pour d'autres raisons (poids, dimensions des pneus, largeur des ailes...) j'ai choisi ma Morgan avec des roues alu.
Les goûts, cela ne se discute pas...
Bravo à vous de commencer à bricoler les voitures, c'est passionnant.
Posté : dim. 27 janv. 2013 2:23 pm
par h trois
ROADSTER a écrit :
Htrois, tu simules une méconnaissance complète??
nt.
Non, j'employais une méthode inspirée de la dialectique platonicienne pour répondre aux doutes de notre ami hbr5:
hbr5 a écrit :
h trois a écrit :..... Avec les pas de vis adaptés à chaque côté de la voiture le resserrage final "très fort" se fait en roulant.
Euuuuhhhhh ... là vraiment pas sûr tout , m'étonnerais même :wink:
Posté : dim. 27 janv. 2013 2:45 pm
par mogy37
Hum hum, juste pour être bien sûr de vous retrouver entiers,
les roues se serrent à fond AVANT d'aller faire une ch'tit promenade.
car les écrous ne se serrent pas eux même en roulant !! ! !!
à bientot
=v=
Posté : dim. 27 janv. 2013 4:56 pm
par nico 94
@ Chanteclair : désolé, j'ai remonté la roue , mis je pense que je vais la mettre sur chandellles d'ici peu pour nettoyer les desous et promis, je ferais des photos.
Les plaquettes font 7mm d'épaisseur, j'ai tout nettoyé, remonté et suis allé faire un tour. Pas de prob, plus de bruit et pas de roue perdue...
Enfin, quand je dis, "pas de prob", si : les warning ne marchent que du côté droit...
J'ouvre un autre sujet là dessus pour façiliter la recherche :wink:
Posté : dim. 27 janv. 2013 5:43 pm
par J2M
h trois a écrit :
ROADSTER a écrit :
Htrois, tu simules une méconnaissance complète??
nt.
Non, j'employais une méthode inspirée de la dialectique platonicienne pour répondre aux doutes de notre ami hbr5:
hbr5 a écrit :
h trois a écrit :..... Avec les pas de vis adaptés à chaque côté de la voiture le resserrage final "très fort" se fait en roulant.
Euuuuhhhhh ... là vraiment pas sûr tout , m'étonnerais même :wink:
maïeutique je pense que tu veux dire maïeutique (l'art de faire accoucher les esprit cher à Socrate) :wink:
Posté : dim. 27 janv. 2013 7:00 pm
par hbr5
maieutique , maieutique ... non , mais , franchement pour serrer une roue
Posté : dim. 27 janv. 2013 7:04 pm
par h trois
hbr5 a écrit :maieutique , maieutique ... non , mais , franchement pour serrer une roue
Ben oui, mais avec une méthode socratique ça rentre bien dans l'trou...
Posté : dim. 27 janv. 2013 7:57 pm
par J2M
et, bien rentrer dans eul'trou, c'est primordial ! :wink:
Posté : lun. 28 janv. 2013 7:44 pm
par 4473
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D Pardon Nico
Posté : lun. 28 janv. 2013 7:56 pm
par ROADSTER
Les gars, n'allez pas essayer de résoudre le problème de warning à la Socrate, sur le post de l'ami Nico, on va trop rire.
