OMA

Help ! mes feux stop ne s'allument qu'en fin de course du pédalier, il faut changer le contacteur mais où le trouver ? 4/4 1998 moteur ford ZETEC 1,8l
merci à vous :wink:

Lorsque cela m'est arrivé, j'en ai directement commandé deux car la pièce n'est pas chère (comme cela, j' en ai toujours une de réserve).

Monsieur Bloch parle très bien le français.

Lukas Bloch
Leiter Verkauf Teile Zubehör
l.bloch@abtautomobile.ch
Tel +41 (0)61 926 85 50

http://www.abtautomobile.ch/abtautomobile

Merci Olive64, je tente la chose et comme toi je pensai en prendre deux :wink:

9,95€ TTC port compris, pose 5€ chez le garagiste local (utilisation du pont) pièce chez OSCARO référence 21070 quinton hazel XBLS8 :wink:

J2M a écrit :Help ! mes feux stop ne s'allument qu'en fin de course du pédalier, il faut changer le contacteur mais où le trouver ? 4/4 1998 moteur ford ZETEC 1,8l merci à vous :wink:

http://www.gomog.com/allmorgan/brakelightswitch.html

http://tinyurl.com/8ggho9n

S'il vous plaît, soyez prudent avec l'installation. Lisez les instructions sur GoMoG.

Et pour 7 euros chacune, acheter deux. Ce qui se passera à nouveau


L.

merci Lorne, pour la pose, j'ai fait intervenir un garagiste... :wink:

J2M a écrit :merci Lorne, pour la pose, j'ai fait intervenir un garagiste... :wink:

En fait, dans ce cas, un mécanicien professionnel est tout aussi susceptible de causer les mêmes dégâts que vous! L'usine installée la plupart des jonctions des lignes de frein dans le mauvais facon. Le danger, lorsque vous retirez ou installez un contacteur, est à se tordre les conduites de frein et de briser ou de les plier.

On doit tenir la jonction solidement pendant vous dévissez et le visser le En fait, dans ce cas, un mécanicien professionnel est tout aussi susceptible de causer les mêmes dégâts que vous. L'usine installée la plupart des jonctions des lignes de frein dans le mauvais facon. Le danger, lorsque vous retirez ou installez un interrupteur, est à se tordre les conduites de frein et de briser ou de les plier.

On doit tenir la jonction solidement pendant vous dévissez et le visser le interrupteur.

Lorne

Après 2 problèmes à 6 mois d'intervalle Bobin m'a installé un contacteur mécanique en doublon sur la pédale. À priori plus de problème possible 8)

Lorne a écrit :

J2M a écrit :merci Lorne, pour la pose, j'ai fait intervenir un garagiste... :wink:

En fait, dans ce cas, un mécanicien professionnel est tout aussi susceptible de causer les mêmes dégâts que vous! L'usine installée la plupart des jonctions des lignes de frein dans le mauvais facon. Le danger, lorsque vous retirez ou installez un contacteur, est à se tordre les conduites de frein et de briser ou de les plier.

On doit tenir la jonction solidement pendant vous dévissez et le visser le En fait, dans ce cas, un mécanicien professionnel est tout aussi susceptible de causer les mêmes dégâts que vous. L'usine installée la plupart des jonctions des lignes de frein dans le mauvais facon. Le danger, lorsque vous retirez ou installez un interrupteur, est à se tordre les conduites de frein et de briser ou de les plier.

On doit tenir la jonction solidement pendant vous dévissez et le visser le interrupteur.

Lorne

j'étais sous le pont avec le mécano qui, après avoir pesté contre le montage a fait exactement ce que vous dites (main gauche : maintien solide de la jonction, main droite, dévissage puis vissage) à priori pas de casse.
merci de tous ces conseils éclairés. :wink:

Christof a écrit :Après 2 problèmes à 6 mois d'intervalle Bobin m'a installé un contacteur mécanique en doublon sur la pédale. À priori plus de problème possible 8)

Les contacteurs sur la pédale lachent aussi, mais moins souvent.

Pour éviter la casse sur la monte d'origine vous pouvez monter un relais ou mettre des lampes à LED sur les stops.
Il y a un vieux post à ce sujet.

gaston a écrit :

Christof a écrit :Après 2 problèmes à 6 mois d'intervalle Bobin m'a installé un contacteur mécanique en doublon sur la pédale. À priori plus de problème possible 8)

Les contacteurs sur la pédale lachent aussi, mais moins souvent.

Pour éviter la casse sur la monte d'origine vous pouvez monter un relais ou mettre des lampes à LED sur les stops.
Il y a un vieux post à ce sujet.

Oui, je crois que c'est CORSARED qui avait changé ses lampes pour des LED...Dommage, il est parti trop vite.

Les contacteurs qui fonctionnent grâce à la pression dans le circuit (les anciennes), sont une source d'ennuis, il faut les virer, ils ne tiennent pas longtemps, et sont sur le circuit de freinage (...) Mettre le contact au pédalier, c'est la solution des Morgan récentes, plus fiable...Mais jamais à 100%

Aghhh !!! J'ai le même problème. Les stops ne s'allument, et que furtivement, seulement lorsque j'appuie très très fort sur la pédale de freins. Je suis très souvent interpelé par des automobilistes qui me disent que mes stops ne fonctionnent pas et qu'ils ont manqué de peu de me rentrer dedans. Suivant leur ton, je fais l'étonné ou je tente l'humour en expliquant qu'avec ces vieilles autos on ne freine jamais : des fois ça marche, des fois ça marche pas...

Un ami a eu un problème bien plus grave avec ce contacteur sur une MG B. Le corps du contacteur a lâché et il s'est retrouvé sans freins. Son mécano lui a dit que c'était relativement fréquent et lui a conseillé d'avoir dans le coffre, outre un bidon de Lookeed, une bille de 3 mm de diamètre. En cas de rupture il suffirait de placer la bille au fond du maître cylindre pour boucher la sortie vers le contacteur de stop (puis de refaire le plein de liquide, de purger, etc...)

Je pense que je vais mettre un boulon à la place du contacteur hydraulique et monter un contacteur mécanique avec un relais comme très bien expliqué précédemment.

PS : dans les années 60, un copain qui faisait des rallyes racontait que "certains" avaient un interrupteur au tableau de bord pour couper l'allumage des stops. Cela permettait, parait il, de se débarrasser assez rapidement des concurrents qui les suivaient au mimétisme.

J2M a écrit :

Lorne a écrit :

J2M a écrit :merci Lorne, pour la pose, j'ai fait intervenir un garagiste... :wink:

En fait, dans ce cas, un mécanicien professionnel est tout aussi susceptible de causer les mêmes dégâts que vous! L'usine installée la plupart des jonctions des lignes de frein dans le mauvais facon. Le danger, lorsque vous retirez ou installez un contacteur, est à se tordre les conduites de frein et de briser ou de les plier.

On doit tenir la jonction solidement pendant vous dévissez et le visser le En fait, dans ce cas, un mécanicien professionnel est tout aussi susceptible de causer les mêmes dégâts que vous. L'usine installée la plupart des jonctions des lignes de frein dans le mauvais facon. Le danger, lorsque vous retirez ou installez un interrupteur, est à se tordre les conduites de frein et de briser ou de les plier.

On doit tenir la jonction solidement pendant vous dévissez et le visser le interrupteur.

Lorne

j'étais sous le pont avec le mécano qui, après avoir pesté contre le montage a fait exactement ce que vous dites (main gauche : maintien solide de la jonction, main droite, dévissage puis vissage) à priori pas de casse.
merci de tous ces conseils éclairés. :wink:

Vous étiez chanceux. Vous avez trouvé un mécanicien très attentif. Il est triste de constater le nombre de fois que cet erreur simple d'usine a provoqué une catastrophe coûteux.

Il serait une grande aide pour les propriétaires de voitures si Morgan était aussi attentif que votre garagiste.

L.

J'ai réalisé l'opération indiquée dans GoMog : remplacer le contacteur hydraulique par un mécanique.

A la base, un contacteur d'origine inconnue obtenu gratuitement dans une casse.
4 cm d'une glissière de porte coulissante, 2 bouchons de tubes de 30X30, une patte plate de 10 cm, une équerre d'arrêt de volet, 4 vis de 5mm, 2 rondelles, 4 écrous nylstop.





Pour le branchement, j'ai seulement défait le gainage du faisceau électrique pour ramener les deux fils du contacteurs à l'intérieur de l'habitacle. Ils descendent ensuite sous la moquette dans l'angle derrière la pédale d'accélérateur puis au sol.



L'ensemble est vissé à travers le plancher en calant bien le contacteur en face et à la bonne distance du levier de la pédale de frein.



Ni vu, ni connu une fois le tapis en place

Au garage Albert tu peux commander des nouveaux caoutchouc de pédale pour quelques €.

Tu ne glisseras plus sur tes pédales... :wink:

Morgy a écrit :Au garage Albert tu peux commander des nouveaux caoutchouc de pédale pour quelques €.

Tu ne glisseras plus sur tes pédales... :wink:

Utiles aux "Givrés" avec les après- skis :) :) :)

ça, c'estdu boulot ! merci Plessis :wink:

J2M a écrit :Help ! mes feux stop ne s'allument qu'en fin de course du pédalier, il faut changer le contacteur mais où le trouver ? 4/4 1998 moteur ford ZETEC 1,8l
merci à vous :wink:

Sur ma voiture :wink:

Morgy a écrit :Au garage Albert tu peux commander des nouveaux caoutchouc de pédale pour quelques €.

Merci bon tuyau, mais inutile pour le moment. Les miens sont quasi neufs, en les enlevant j'avais gagné quelques mm de longueur. Je vais les remonter presto.

Après 16 ans et 104 000 Kms de bons et loyaux services, il a fini par lâcher. Mis à part les précautions édictées par Lorne sur le démontage, à quoi faut-il faire attention ? Faut-il notamment purger le circuit de liquide de freins après changement de la pièce défectueuse ou n'est-ce pas nécessaire ?
The culprit

Bonjour,
Lorsque j'ai changé le mien, je n'ai pas pris de précaution particulière, hormis de bien maintenir le té pour qu'il ne tourne pas (c'est pas évident)
Pour la purge tu verras bien, après le changement, si ta pédale remonte lorsque tu pompes une seconde fois. Moi, je n'ai pas eu besoin de purger
Cordialement.

Vampirex a écrit :Bonjour,
Lorsque j'ai changé le mien, je n'ai pas pris de précaution particulière, hormis de bien maintenir le té pour qu'il ne tourne pas (c'est pas évident)
Pour la purge tu verras bien, après le changement, si ta pédale remonte lorsque tu pompes une seconde fois. Moi, je n'ai pas eu besoin de purger
Cordialement.

Bonsoir Daniel,
Merci pour tes conseils. Vu le peu d'accessibilité je vais réquisitionner le pont tout neuf du Lotus boy du 94 (aka Nico94).
Amicalement

Finalement (n'ayant pu démonter le contacteur) j'ai été dépanné en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire par JP Auto-passion à Clamart (ancien de chez Morgan France) et ce gracieusement, ce qui est à noter et tout à son honneur. Merci Jean-Pierre.
http://www.jp-autopassion.com/