OMA

Deux vidéos:

L'essieu avant

http://www.youtube.com/watch?v=_OsPzsLCJpY

L'essieu arrière (il se déplace de droite à gauche ou de gauche à droite)

http://www.youtube.com/watch?v=kLuaER1D7LQ

Pour être honnête le déplacement du pont de gauche à droite ou vice versa de la deuxième vidéo je ne le vois pas , par contre les contraintes du pneu et le léger voile de la roue ça oui.

Maclara 13 a écrit :Pour être honnête le déplacement du pont de gauche à droite ou vice versa de la deuxième vidéo je ne le vois pas

Mets le curseur sur le goujon.

MOGRS a écrit :

Maclara 13 a écrit :Pour être honnête le déplacement du pont de gauche à droite ou vice versa de la deuxième vidéo je ne le vois pas

Mets le curseur sur le goujon.

Avec le curseur sur le goujon on voit bien ce deplacement surtout dans les virages.

Ces deux vidéos sont bien plus representatives que bien des explications.
Je comprends mieux pourquoi il faut graisser les king pins trés regulierement.

Une bonne idée pour ceux qui possedent des cameras gopro de nous réaliser des bouts de films de ce qui se passe sous la voiture quand on roule.

Va falloir trouver quelqu'un pour tenir la caméra sous la voiture, moi je ne veux pas

A quand une camera pour filmer l'efficacite de la barre Panhard en action?

faites gaffe avec "Big Brother" car on peut aussi filmer le chauffeur... en action !

chanteclair a écrit :
Une bonne idée pour ceux qui possedent des cameras gopro de nous réaliser des bouts de films de ce qui se passe derrière la voiture quand on roule avec la belle mère accrochée au bout d'une corde.

Tu es horrible serge :D .

Il n'y a rien de mieux qu'un essai dynamique!
Cela met bien en évidence l'utilitée de la barre Panhard...
Et faire le choix d'en mettre une ou que l'on en a pas besoin :?

Au moins on sait ce qui se passe

Maclara 13 a écrit :

chanteclair a écrit :
Une bonne idée pour ceux qui possedent des cameras gopro de nous réaliser des bouts de films de ce qui se passe derrière la voiture quand on roule avec la belle mère accrochée au bout d'une corde.

Tu es horrible serge :D .

Je sais, je sais... c'est mon drame, mais elle ne m'en veut jamais.. pour ces petits jeux..Elle me pardonne tout.:wink:

chanteclair a écrit :A quand une camera pour filmer l'efficacite de la barre Panhard en action?

Cela nous permettra d'en avoir le coeur net car le sujet ne fait pas l'unanimité, du moins pour un usage hors compétition.

Ah je crois que je vais craquer pour une Gopro. Je me demande tellement souvent ce que la voiture fait pendant que je regarde la route...

TOK258 a écrit :

chanteclair a écrit :A quand une camera pour filmer l'efficacite de la barre Panhard en action?

Cela nous permettra d'en avoir le coeur net car le sujet ne fait pas l'unanimité, du moins pour un usage hors compétition.

En effet! :)

Ces vidéos sont intéressantes pour comprendre comment travaillent les suspensions de nos chères Morgan

sheriff_claude a écrit :Ces vidéos sont intéressantes pour comprendre comment travaillent les suspensions de nos chères Morgan

On pourrais aussi filmer le visage de la ( ou du ) copilote
:)

Si ce n'est que voir le visage de la ou du copilote ne donne pas beaucoup d'infos sur le fonctionnement de la suspension ... à moins que quelque chose m'échappe?

sheriff_claude a écrit :Si ce n'est que voir le visage de la ou du copilote ne donne pas beaucoup d'infos sur le fonctionnement de la suspension ... à moins que quelque chose m'échappe?

Quand la tête touche les arceaux,
ou quand le regard passe au dessus du pare- brise
:D :D :D :D :D

4473 a écrit :

sheriff_claude a écrit :Si ce n'est que voir le visage de la ou du copilote ne donne pas beaucoup d'infos sur le fonctionnement de la suspension ... à moins que quelque chose m'échappe?

Quand la tête touche les arceaux,
ou quand le regard passe au dessus du pare- brise
:D :D :D :D :D

le son de la voix peut aussi aider :P :P :P

Une vidéo plus moderne sur le 3.7L et les améliorations de guidage de pont...