OMA

Salut à tous :) :)
Lors de la premiere révision sur ma 4/4 sport à 2800km , j ai remarqué que le croisillon de cardan du pont avait touché la sortie du tunnel de transmission assez pour faire un peu de copeaux de metal
Pourtant je n ai pas fais de saut de dos d ane ou tomber dans un gros nid de poule :( :(
Ca serais à l acceleration avec 115CV ça m etonne
Je m en remet à vos lumieres :) :) :)
Merci à tous :D :D :D :D :D :D

Salut, je lis ta question seulement ce soir, et une question laissée sans réponse!!! :?
Mon roadster tout neuf, avait ce défaut: En franche accélération, l'arbre de transmission touchait le tunnel, en faisant un bruit détestable.. Il m'a fallu du temps pour voir où cela touchait, car la visibilité de l'arbre de transmission sous la voiture, n'est pas totale...
Mais à force d'entendre ce bruit, de mettre la main sur le tunnel, et de sentir enfin l'endroit de la torture du tunnel, j'y ai remédié, aidé d'un démonte-pneu, pour éloigner en forçant légèrement, le tunnel... Depuis plus de bruit.
Conclusion: Ce n'est pas grave, et si cela touchait encore, tu l'entenderais très bien. Le problème s'est résolu tout seul pour toi.

Ce n'est pas un cas isolé. En tournant le volant de ma 4/4 il y avait un point dur et un craquement inquiétant. J'étais prêt à envisager le remplacement pur et simple du boitier de direction quand je me suis aperçu que c'était le cardan inférieur de la colonne qui touchait la tôle au passage entre le compartiment moteur et l'aile à chaque tour de volant !
La aussi, un petit coup de démonte pneu et tout est rentré dans l'ordre.

Par contre, une question au sujet des graisseurs des cardans de l'arbre de transmission : Sur ma 4/4 les têtes des graisseurs sont très courtes et enfoncées entre les doigts des cardans. L'embout de la pompe à graisse ne peut pas y accéder.
Qq'un a t il trouvé une pompe à graisse qui permette de graisser les cardans ?

Non , j'ai le même problème et je cherche la solution !

Il faudrait que je tente de changer le graisseur mais pour l'atteindre .....impossible !

Je ne sais pas comment m'en sortir .

Merci pour votre aide , vendredi elle passe sur le pont chez Auto Passion à Cannes pour voir ça car la transmission à encore cognée ce week-end sur un demarage en cote Comme elle est sous garantie il va bien falloir que Morgan m arrange ça
Je vous tiens informé :wink: :wink:

Sur ma pompe à graisse, j'ai limé la tête avec une disqueuse électrique, en créant deux facettes opposées, cela fait longtemps, car le pb est le même sur mes croisillons de Pajero. Ainsi la tête de la pompe à graisse passe juste dans le croisillon, qu'il faut parfois tourner pour avoir le maxi d'espace autour du graisseur.
Faut-il une photo??

ROADSTER a écrit :Sur ma pompe à graisse, j'ai limé la tête avec une disqueuse électrique, en créant deux facettes opposées, cela fait longtemps, car le pb est le même sur mes croisillons de Pajero. Ainsi la tête de la pompe à graisse passe juste dans le croisillon, qu'il faut parfois tourner pour avoir le maxi d'espace autour du graisseur.
Faut-il une photo??

Non , pour moi c'est bon, je crois que j'ai compris ; je vais essayer de meuler l'agrafe de la pompe , on verra bien si ça passe mais j'en suis pas sur du tout ... a suivre

Voilà, j'ai pris le temps de faire 2 photos...
J'ai une pompe à graisse manuelle, qui fonctionne très bien, et une pneumatique qui a l'avantage de n'être manipulée que d'une main, laissant l'autre main libre pour tenir le flexible dans le bon axe du graisseur. Elles son complémentaires car la manuelle a plus de pression, grâce à mes muscles...



J'ai donc meulé 2 têtes, et en ai perdu une, car j'avais un peu trop aminci le pourtour... Pas grave, c'est standart, on peut en acheter...

hbr5 a écrit : Non , pour moi c'est bon, je crois que j'ai compris ; je vais essayer de meuler l'agrafe de la pompe , on verra bien si ça passe mais j'en suis pas sur du tout ... a suivre

Je vais faire de même. Merci pour le tuyau.

Personne pour relever le jeu de mots?
Bon, je garde en tout cas l'idée de la pompe avec embout "adapté"

Plessis a écrit :Ce n'est pas un cas isolé. En tournant le volant de ma 4/4 il y avait un point dur et un craquement inquiétant. J'étais prêt à envisager le remplacement pur et simple du boitier de direction quand je me suis aperçu que c'était le cardan inférieur de la colonne qui touchait la tôle au passage entre le compartiment moteur et l'aile à chaque tour de volant !
La aussi, un petit coup de démonte pneu et tout est rentré dans l'ordre.

Par contre, une question au sujet des graisseurs des cardans de l'arbre de transmission : Sur ma 4/4 les têtes des graisseurs sont très courtes et enfoncées entre les doigts des cardans. L'embout de la pompe à graisse ne peut pas y accéder.
Qq'un a t il trouvé une pompe à graisse qui permette de graisser les cardans ?

Oui j'en ai trouvé une du moins celle que possède mon fréro qui est mécano , je suis resté bête devant le petit embout d'origine qui passe bien partout sur ma Morgan , de plus il reste bien enclancher sur le graisseur une fois mis ce qui te permet de faire ton graissage tranquille des deux mains .

DOUD a écrit :Merci pour votre aide , vendredi elle passe sur le pont chez Auto Passion à Cannes pour voir ça car la transmission à encore cognée ce week-end sur un demarage en cote Comme elle est sous garantie il va bien falloir que Morgan m arrange ça
Je vous tiens informé :wink: :wink:

DOUD est-il toujours coincé sous le pont, sous sa voiture, pour ne pas nous tenir informés??

Maclara 13 a écrit :

Plessis a écrit :Ce n'est pas un cas isolé. En tournant le volant de ma 4/4 il y avait un point dur et un craquement inquiétant. J'étais prêt à envisager le remplacement pur et simple du boitier de direction quand je me suis aperçu que c'était le cardan inférieur de la colonne qui touchait la tôle au passage entre le compartiment moteur et l'aile à chaque tour de volant !
La aussi, un petit coup de démonte pneu et tout est rentré dans l'ordre.

Par contre, une question au sujet des graisseurs des cardans de l'arbre de transmission : Sur ma 4/4 les têtes des graisseurs sont très courtes et enfoncées entre les doigts des cardans. L'embout de la pompe à graisse ne peut pas y accéder.
Qq'un a t il trouvé une pompe à graisse qui permette de graisser les cardans ?

Oui j'en ai trouvé une du moins celle que possède mon fréro qui est mécano , je suis resté bête devant le petit embout d'origine qui passe bien partout sur ma Morgan , de plus il reste bien enclancher sur le graisseur une fois mis ce qui te permet de faire ton graissage tranquille des deux mains .

Je viens de le faire ce matin ... sans pbs avec celle ci :

http://www.bps-racing.com/boutique.aspx ... prod=22023

JM57 a écrit :
.......
Je viens de le faire ce matin ... sans pbs avec celle ci :

http://www.bps-racing.com/boutique.aspx ... prod=22023

Pas mal ce modèle qui s' actionne d' une seule main .
Pas de problème d' accès
Cdt

4473 a écrit :

JM57 a écrit :
.......
Je viens de le faire ce matin ... sans pbs avec celle ci :

http://www.bps-racing.com/boutique.aspx ... prod=22023

Pas mal ce modèle qui s' actionne d' une seule main .
Pas de problème d' accès
Cdt

Sans pbs sur la mienne

Je voulais te tèl et j'ai encore perdu le numéro

Je te passe un mail

Cordialement

Je donnerai des news comme prévu mais suite à un retard de livraison (pot sport) je passe sur le pont d ici 15 jours maxi :wink: :wink: :wink: