remise à neuf king pin

[denis06]

Purée, c'est pas ça qui m'interesse, c'est ton ressort

On avait dit : pas d'obscénités sur le Forum !

OUAIS? c'est à peu prés ce que disait mogy: en bas tout nu et tout mou fait 9 ou 10cm de long et en haut tout rigide fait environ 45cm de long et beaucoup plus gros.

[pepere]

Merci Denis,
Donc pas de soucis.

[Gaulliard J-M]

Je viens de lire ce post et ce qui m'étonne, c'est les différences d'une voiture à l'autre:exemple quand j'ai refait mon train avant
-on a bossé 4h à deux pour aléser les bagues bronze. environ 10 passes d'alésoir par bague.
-avec des ressorts neufs (modèle prévu pour fonctionner avec les butées à billes,vendus par Melvynn rutter), j'ai pu les comprimer et les mettre en place à la main! OK avec les ailes enlevées ce qui facilite l'accès.

[pepere]

J'ai pu observer ce WE sur d'autres Mog la meme constatation. Suivant la hauteur de la roue selon l'etat de la chaussée, le ressort du bas peut arriver a etre libre (non compressé).
C'etait pour moi une decouverte forfuite, et normale.

[Vampirex]

J'ai pu observer ce WE sur d'autres Mog la meme constatation. Suivant la hauteur de la roue selon l'etat de la chaussée, le ressort du bas peut arriver a etre libre (non compressé).
C'etait pour moi une decouverte forfuite, et normale.

Bonjour,
Normalement les meilleurs résultats sont obtenus si le ressort de rebonds n'est pas compressé pour éviter le cumul des pressions avec le ressort du haut. Peter Mulberry a confirmé cela et j'ai cru comprendre que sur les dernières versions, ils sont libres et ne touchent plus en haut (cela reste à confirmer). Ils ne serviraient ainsi qu'en extension pour contrôler les rebonds et non plus pour contrarier le travail normal des ressorts.
Cordialement.

[pepere]

Merci pour l'info Vampirex.
Chez moi les ressorts du bas, sur du plat, touchent et on ne peut pas les tourner a la main. Si on fait monter la roue avec un cric j'ai 1 cm de débattement.

[olive64]

tiens, en parlant de ressorts, l'agence m'avait conseillé de les changer également lors du changement des bagues. qu'en est-il exactement ?

est-ce que le kit vendu par Morgan Belgique suffit (sans ressorts, d'ailleurs) ou alors faut-il encore rajouter quelque chose ?

"kit axes de fusées, boulons, écrous et buselures" 166.16 euros
http://www.morgan-belgium.com/site/inde ... =9&lang=fr

[JM57]

Un bon graissage fait hier par Philippo :wink: :wink: :wink:

Un peu de jeu dans les bagues

Je sais qui me ferra l'opération dans les temps prochains 8) 8) 8)

Ma 4/4 a 22000 km ...

C'est décidé ... je vais graisser tous les 1000 km

[olive64]

Un bon graissage fait hier par Philippo :wink: :wink: :wink:

ah bon :? heureusement que tout le monde sait de quoi on parle

mais, de toutes façons : cela ne nous regarde pas ... :wink:

[JM57]

Un bon graissage fait hier par Philippo :wink: :wink: :wink:

ah bon :? heureusement que tout le monde sait de quoi on parle

mais, de toutes façons : cela ne nous regarde pas ... :wink:

Ca alors ... c'est le PONPON ( ROUGE )

:wink: :wink: :wink:

[Lorne]

en voilà des infos qu'elles sont toutes fraiches :wink:

dans le dernier C&SC version anglaise reçu ce midi. un guide d'achat sur les 4 cylindres Morgan où l'on peut lire, à propos de nos suspensions avant, qu'une réfection s'impose entre 20 et 25'000 miles, soit entre 32 et 40'000 kilomètres pour un prix de 500 livres environ.

Incroyable.

Je ne suis pas un professionnel. Mais il me faut 3 heures pour remplacer les kingpins et des buissons et une heure de moins si elle est une voiture Devol (2001-2006) http://www.gomog.com/allmorgan6.html#Devol

Assurez-vous de commander les kingpins chromé (pas celles d'acier inoxydable fait par l'usine!) Ensuite, vous n'aurez jamais à les remplacer à nouveau. John Worrall vend ces kingpins chromés pour moins de les chevilles ouvrières de le MMC.

Lorne

[gaston]

Lors de la construction de mon Roadster, j'ai demandé si les king-pins étaient en hard-chrome ou en inox.Car maintenant l'usine a ceux en hard-chrome en catalogue.Ils n'ont pas été capables de me répondre.

[Lorne]

Lors de la construction de mon Roadster, j'ai demandé si les king-pins étaient en hard-chrome ou en inox.Car maintenant l'usine a ceux en hard-chrome en catalogue.Ils n'ont pas été capables de me répondre.

Je n'a i pas vus eux dans le catalogue. Lequel catalogue? J'ai essayé de les convaincre à utiliser chrome en 2004, mais sans succès. Nous avons constaté que leurs kingpins inox ne sont pas d'une qualité suffisante. Lorsque nous avons vérifié une voiture après 20000 kms, nous avons trouvé les kingpins était plus usé que les buissons en plastique!

Autant que je sais qu'ils sont toujours en utilisant l'acier inoxydable. Peut-etre ils sont fabriqués à partir d'un grade plus élevé maintenant.

Lorne

[gaston]

Thomas Stamet (Morgan Belgium), m'avait annoncé que l'usine vendait maintenant des King-pins en Hard-chrome.

Mais, en effet, en regardant le catalogue, ils n'y sont pas.

[Vampirex]

Thomas Stamet (Morgan Belgium), m'avait annoncé que l'usine vendait maintenant des King-pins en Hard-chrome.

Mais, en effet, en regardant le catalogue, ils n'y sont pas.

C'est réservé aux super clients qui ont acheté au moins 5 voitures. Pas de bol pour toi.
Cordialement.

[gaston]

Thomas Stamet (Morgan Belgium), m'avait annoncé que l'usine vendait maintenant des King-pins en Hard-chrome.

Mais, en effet, en regardant le catalogue, ils n'y sont pas.

C'est réservé aux super clients qui ont acheté au moins 5 voitures. Pas de bol pour toi.
Cordialement.

La fois prochaine, qui sait !

[olive64]

voilà, les nouveaux kings pins sont en place. toutes les pièces ont été commandées à l'agence à Liestal et ont été envoyées afin que le mécanicien qui s'occupe de notre petit bolide fasse le travail. tout était ok, mise à part une bague qui n'était pas bonne, mais très vite remplacée. il fallait faire attention de bien commander les bons kings pins car il en existe deux versions selon l'année de construction. donc, comme je disais tout est ok et je récupère le joujou cet après-midi ...

- "je trouve qu'elle sautille de l'avant" réflexion du mécano
- "un peu c'est normal, c'est une Morgan :wink: " réponse du morganiste

le problème, on dirait une grand-mère prise de Parkinson ! j'ai l'impression qu'elle sautille tout de même plus qu'avant le changement et, en plus, la direction est plus dure !

alors, un seul mot AU SECOURS

où se trouve la boulette ? avis, urgent et pressant aux morganistes qui, heureux hommes, ont effectué le travail eux-même. QU'EN PENSEZ-VOUS ?

le p'tit suisse aurait presque envie de perdre son flegme tout helvétique (surtout quand il verra le montant de la douloureuse )

[mogy37]

c'est un peu plus serré, ça coulisse un peu moins ... donc ça sautille sur le rebond des pneus.
Je ne vois que cette explication. Maintenant il faut rouler pour bien rôder tout cela.
=v=

[hbr5]

Même si je n'ai jamais fait ce genre de trvavail , cela parait assez logique ... il faut faut le temps que les jeux fonctionnels se fassent , donc en clair que l'usure permettent aux pièces de jouer librement entr'elles ... pas de soucis à mon humble avis .... le rodage , les kilometres voila la solution !
(si aprés 100.00kms le problème subsite c'est qu'il y a une autre cause !)

[JMR]

olive, ta voiture était t'elle équipée a l'origine des bagues plastiques bleu?

[olive64]

olive, ta voiture était t'elle équipée a l'origine des bagues plastiques bleu?

les bagues étaient d'origine en bronze et ont été changées par celles en bronze également.

je suis allé rouler hier soir à bon rythme sur un parcours de montagne que je connais bien. c'est vrai qu'elle est plus dure surtout quand je rencontre un trou ou un belle bosse :?

ce ne serait pas un gros problème en soi, mais j'ai l'impression que ces coups répétés ne seront pas bon pour la radiateur ou la structure, sans parler de mes amalgames

comme proposé dans une agence Morgan, j'ai soulevé au cric une roue avant et celle-ci compressait par à-coups le petit ressort du bas, alors qu'elle devrait descendre tranquillement. ce serait le signe que les bagues sont trop serrées. je me demande tout de même si quelques kilomètres suffiront ou si je ne vais pas tout refaire démonter M.... alors

[Lorne]

olive, ta voiture était t'elle équipée a l'origine des bagues plastiques bleu?

JMR, Les buisssons bleu polymères (appelé Devol) ont été utilisés sur les voitures fabriquées de 2002 à 2007/8 seulement. Après cela, la MMC a retourné aux bagues en bronze encore...maintenant avec une rainure.

je suis allé rouler hier soir à bon rythme sur un parcours de montagne que je connais bien. c'est vrai qu'elle est plus dure surtout quand je rencontre un trou ou un belle bosse :?

Votre suspension avant est gelé en place. Si les kingpins ne peuvent se déplacer, en effet, vous avez aucune suspension en avant.

Lorsque le suspension nouvel est installé, les essieux avant sont enlevés et les anciens buissons sont forcés dehors et les nouveaux buisson sont forcés dans les tubes. Malheuresement, quand ces tubes sont soudés dans les essieux (originalement) , ils ont de chaîne avec la chaleur. Le haut et le bas des tubes ne sont pas exactement les mêmes,...l'alignement ou la largeur intérieure. (sauf pour les voitures Devol)

Pour les kingpins de glisser facilement, les buissons sont alésés pour aligner ces trous et de créer un dégagement minimum pour permettre une movement. Votre installateur n'a pas fait ca ou il n'a pas fait ca correctement. La suspension avant doit être démantelé à nouveau et les bagues correctement ajusté.
http://www.gomog.com/panel/response29.html
Lorne

[chanteclair]

Bin.. Bigre.. Bon courage Olive.
l- -l
Tout cela semble bien compliqué et stressant a mort.
l- -l
Et avec les "buissons bleu polymere (appelé Devol)" c'est mieux ou pire?
l- :( -l

[mogy37]

AIE AIE AIE,
si ça monte et ça descend par à-coups, c'est que c'est trop serré ...
il faut TOUT démonter et aléser ....
= =

[BAR83]

"Buissons" ??!? Ce doit être une mauvaise traduction de "bush" qui veut dire à la fois "buisson" et "bague".

En tous cas Olive, je te souhaite bien du courage dans cette galère. Tiens nous au courant. Si ton garagiste te fait des difficultés, tu nous le dis et on t'envoie un ou deux Marseillais qui vont lui expliquer le problème...