direction

[minicat]

bonsoir
je trouvais la direction extremement douce cet apres midi !

au controle j ai un angle mort d une quinzaine de degres avant les roues ne bougent
jusque la tout etait normal

avez vous une idee ???

[laudo]

tu a un angle de 15° sur le volant avant que les roues ne commence à bouger

[Vampirex]

bonsoir
je trouvais la direction extremement douce cet apres midi !

au controle j ai un angle mort d une quinzaine de degres avant les roues ne bougent
jusque la tout etait normal

avez vous une idee ???

Bonjour,
Quel modèle, de quelle année ta voiture ? Si ancienne, crémaillère ou boitier ?
Cordialement.

[minicat]

bonjour
4X4 sport 2010 3000kms
c est apparu du jour au lendemain sans raison

[hasta-la-vista]

pas bon signe , à vérifier d'urgence :(

[black swan]

Tu as tout resserré à 3 mois - moins de 3000 kms ?????

[Vampirex]

bonjour
4X4 sport 2010 3000kms
c est apparu du jour au lendemain sans raison

Bonjour,
Come le dit mog2904: Attention DANGER.
J'ai eu une problème du même genre avec un cardan (celui du bas de la colonne juste avant l'entrée de la crémaillère) j'ai du le serrer comme un malade pour résoudre le problème.
Regardes donc:
- Le jeu dans les cardans (un juste à la sortie de la cloison pare feu et l'autre à l'entrée de la crémaillère),
- Les vis de fixation de la crémaillère,
- Les deux gros boulons qui tiennent les biellettes de direction sur la crémaillère,
- Le jeu dans la crémaillère elle même, si elle a du jeu regardes si le gros écrou n'est pas déserré, il doit y avoir un arrêtoir dessus, mais il peut ne pas avoir été mis en œuvre (téton de blocage du gros écrou non tordu).

Dans tous les cas tu dois voir ton concessionnaire sans délai.

Cordialement.

[gaston]

Pour moi, c'est la fixation de la crémaillère sur le chassis.
Pour vérifier, mets toi sous la voiture et fais tourner le volant. A mon avis tu verras bouger la crémaillère.

[Gaulliard J-M]

C'est fou les merdes que peuvent avoir des caisses à peine sorties d'usines alors que les vieilles (20 à 50ans ) marchent comme des avions!
Ce que je ferais dans ton cas:
-lever l'avant à l'aide d'un cric roulant placé au milieu du tube inférieur du chassis transversal (mettre un bois ou un chiffon pour ne pas abimer la peinture du tube)
-reposer l'avant sur deux chandelles placées de part et d'autre.
-ouvrir les capots.
-Faire braquer les roues à la main et surveiller le volant et tout ce qui bouge pour essayer de trouver la source du jeu anormal ( un assistant ou mieux, une assistante peut etre nécessaire;Si celle-ci est jeune ,court vêtue et majeure, lui faire vérifier en regardant sous le pare choc que les chandelles sont bien placées) . Car on ne vous l'a jamais dit ,mais c'est là le charme unique de la Morgan!

[ROADSTER]

J'ai eu ce problème sur mon roadster tout neuf, les 2 écrous qui fixent les barres de direction sur le milieu de la crémaillère, très visibles sur la face avant de la crémaillère, se dévissaient, pourtant les écrous sont retenus pas des arrêts, de la tôle rabattue qui était bien en place...
J'ai resserré très fort, rabattu les mêmes arrêts, et plus de pb depuis... :wink:

Pour voir l'anomalie, il faut qu'une personne bouge le volant, de butée en butée, en forçant à peine, et toi tu regardes ta crémaillère, voir ce qui bouge... Inutile de mettre la voiture sur chandelles, au contraire, il faut que les pneus freinent un peu la direction...

[minicat]

merci pour ta reponse
les ecrous semblent bien fixes mais la piece doree qui est derriere est legerement mobile avec une legere fuite de graisse d un cote
mais comment acceder a ces ecrous ?
il faut me semble t il soit sortir le radiateur
soit desaccoupler les bielettes de direction

[ROADSTER]

Oui, c'est cela, si tu as de la graisse qui s'échappe, le serrage ne doit pas être bon. Les boulons à resserrer sont sur la crémaillère, ils retiennent une tole, genre entretoise, ta pièce dorée, qui ne doit pas avoir de jeu sur les 2 boulons, entretoise sur laquelle sont fixées les biellettes de direction. Il faut déposer les biellettes, pour cela enlever le frein tole, elles s'enlèvent facilement, on ne perd pas le parallélisme, et on a accès aux boulons coquins, l'entretoise a un pli qui gène un peu pour mettre la clé à douille, mais cela va, et il faut serrer un max, puis rabattre tous les freins tole ...2 boulons à déposer, facile.
Inutile de déposer autre chose.
Tout garagiste avec des bonnes clés peut le faire, si tu crains un peu.
Après ma voiture était bien différente, en mieux! Encore un petit flou ressenti, c'était les colliers qui tiennent le pont aux lames. Un revissage énergique, qui na plus bougé ensuite.
La conduite est devenue hyper précise.

C'est assez scandaleux, qu'ils ne savent pas visser ces boulons. Ce n'est pas l'entretien normal du chassis, je pense qu'un monteur de l'usine souffre de tendinite au bras droit....

[Lorne]

Cette situation est inacceptable. La voiture ne doit pas être conduit en toute circonstance.

Les boulons en question doit être câblé ou détenus par des pattes métalliques. Il ya trois contrôles qui auraient dû être fait sur eux avant que la voiture vous est livré, le dernier et le plus important par votre revendeur. Il est sur leur liste d'inspection de l'usine.

Si vous voulez plus d'informations, cliquez http://www.gomog.com/allmorgan/steeringr&p.html#PLAY Si vous avez la nouvelle direction Quaife, serrer les boulons après l'installation d'un fil de blocage ou des "lock tabs".

Une fois les boulons sont correctement installés, vous devez avoir votre alignement de direction vérifié à nouveau.

Et, pour l'avenir, je recommande que vous tracez une ligne sur chacun des 4 boulons sur la plaque. Après cela, il ne fera que jeter un oeil pour voir si tout se sont tournés un peu

[minicat]

un grand merci pour cet abstract
les deux boulons etaient devisses mais comme l acces est difficile meme en avancant legerement le radiateur je n ai pu les resserer qu avec des pinces chirurgicales et le couple ne doit pas etre bien important MAIS ca marche
bonne apres midi

[TOK258]

Le véhicule étant sous garantie cela doit être fait dans le réseau selon chez qui tu l'as acheté et sans aucun délai.

[black swan]

Le véhicule étant sous garantie cela doit être fait dans le réseau selon chez qui tu l'as acheté et sans aucun délai.

Oui et je suis d'ailleurs étonné que ton contact chez ton concessionnaire ne t'ai pas proposé de s'en occuper ?!?!
Sans pour autant que tu le harcèles sans raison il semblerait que tu ais des soucis / questions qu'il devrait légitimement résoudre !!!!

[ROADSTER]

:D J'ai retrouvé la photo des vis de sortie de crémaillère à problème...
Pour les bloquer un max, j'avais enlevé les barres de direction qui gênaient pour postionner la clé à cliquet..Serrer avec une clé plate ne serait pas suffisant, et risque d'abimer les angles des boulons..
Non, on ne perd pas le réglage du parallélisme! :wink:

[Maclara 13]

:D J'ai retrouvé la photo des vis de sortie de crémaillère à problème...
Pour les bloquer un max, j'avais enlevé les barres de direction qui gênaient pour postionner la clé à cliquet..Serrer avec une clé plate ne serait pas suffisant, et risque d'abimer les angles des boulons..
Non, on ne perd pas le réglage du parallélisme! :wink:

J'adore les explications par image avec de bons renseignements , tu auras droit à une rasade supplémentaire de jaune collègue . :D

[ROADSTER]

Avec grand plaisir, il me tarde de vous retrouver.
Et de retrouver le Var.

[Lorne]

:D J'ai retrouvé la photo des vis de sortie de crémaillère à problème...
Pour les bloquer un max, j'avais enlevé les barres de direction qui gênaient pour postionner la clé à cliquet..Serrer avec une clé plate ne serait pas suffisant, et risque d'abimer les angles des boulons..
Non, on ne perd pas le réglage du parallélisme! :wink:

Roadster,

À partir de votre image, vous n'avez pas fermé les onglets de verrouillage correctement. Elles permettront aux boulons de tourner.

N'est pas difficile à corriger. Prenez un long tournevis et un marteau et plier une partie d'un onglet à suivre une section plane sur la tête de chaque boulon.

Pour l'avenir, de tracer une ligne de référence de chaque boulon de sorte que vous pouvez facilement voir si elle a tourné

[ROADSTER]

Merci Lorne, la photo date, je ne sais plus si c'est avant, ou entre 2 serrages, ou en cours de bricolage..que la photo a été prise...
Depuis la voiture a fait pas mal de Km, sans Pb, et ne pas se formaliser avec ces boulons , le système ne saute pas d'un coup, cela prévient bien par le jeu au volant..
Ce ne sont pas en principe des boulons dont il faut contrôler le serrage à chaque révision du chassis. Je pense que cela arrive qd c'est neuf, les pièces prennent leur place, et le jeu apparait une fois, dès les premiers 5000Km, ensuite on semble tranquille..
Et ça roule!
Mais Lorne, je te promets de regarder la prochaine fois que j'enlève la housse de la voiture, ce n'est pas tout de suite, avec les pluies vergaçantes promises, les routes ont été encore salées...
Et au fait, je tutoie, tu peux faire pareil. :wink:
Merci bonne route!