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steering dumper
Posté : sam. 01 janv. 2011 4:57 pm
par raphy
Posté : dim. 02 janv. 2011 10:45 am
par hasta-la-vista
ce ne serait pas ça qui est installé sur les voitures dont le train avant a été modernisé avec des roulements (Steering Bearing kit)??
Re: steering dumper
Posté : dim. 02 janv. 2011 3:19 pm
par baby malvern
j'ai un ami qui vient de le monter sur sa morgan moteur FIAT et semble heureux de cette MODIF plus d'infos dans l'avenir
salutations
Posté : dim. 02 janv. 2011 3:19 pm
par raphy
mog2904 a écrit :ce ne serait pas ça qui est installé sur les voitures dont le train avant a été modernisé avec des roulements (Steering Bearing kit)??
pas forcemment à premiére vue çà diminuerai le flottement due aux boitiers de direction
j'ai bien envie d'essayer
Posté : lun. 03 janv. 2011 2:50 pm
par hasta-la-vista
ce que j'ai entendu dire c'est qu'après avoir monté les roulements à la place des plaques anti shimmy il fallait mettre ce genre d'amortisseur justement parce que la direction était un peu floue :( c'est d'ailleurs pour cette raison que la mienne est toujours d'origine !! peut être un peu dure à l'arrêt mais sur route elle garde le cap sans aucun problème.
Posté : lun. 03 janv. 2011 3:15 pm
par raphy
mog2904 a écrit :ce que j'ai entendu dire c'est qu'après avoir monté les roulements à la place des plaques anti shimmy il fallait mettre ce genre d'amortisseur justement parce que la direction était un peu floue :( c'est d'ailleurs pour cette raison que la mienne est toujours d'origine !! peut être un peu dure à l'arrêt mais sur route elle garde le cap sans aucun problème.
moi aussi mais je pense que cet amortisseur réduirait l'inertie due au jeu du boitier de direction.
Posté : lun. 03 janv. 2011 4:31 pm
par hasta-la-vista
raphy a écrit :mog2904 a écrit :ce que j'ai entendu dire c'est qu'après avoir monté les roulements à la place des plaques anti shimmy il fallait mettre ce genre d'amortisseur justement parce que la direction était un peu floue :( c'est d'ailleurs pour cette raison que la mienne est toujours d'origine !! peut être un peu dure à l'arrêt mais sur route elle garde le cap sans aucun problème.
moi aussi mais je pense que cet amortisseur réduirait l'inertie due au jeu du boitier de direction.
si tu as le même que le mien il vaux mieux le démonter et reprendre la pièce en forme de trapèze pour supprimer le jeu.
Posté : lun. 03 janv. 2011 5:05 pm
par mogy37
comment fais tu pour que le trapèze ne joue plus ???
est ce que tu lime un peu le bout pour qu'il entre mieux ???
ne faut il pas arracher le levier pour travailler à l'aise ??
=o=
Posté : lun. 03 janv. 2011 5:15 pm
par hasta-la-vista
mogy37 a écrit :comment fais tu pour que le trapèze ne joue plus ???
est ce que tu lime un peu le bout pour qu'il entre mieux ???
ne faut il pas arracher le levier pour travailler à l'aise ??
=o=
la réponse est dans ta question : il faut reprendre le bout du trapèze pour qu'il puisse serrer sur les parois et non dans le fond de la gorge.
Posté : lun. 03 janv. 2011 6:56 pm
par mogy37
es tu arrivé à le faire sans démonter le bras inférieur qui a l'air bien bloqué ... quelle barbe de devoir le démonter...
à part ça, l'amortisseur de direction ça sert
- en tout terrain, pour éviter au volant de faire 4 tours et de vous arracher une main dès qu'une roue avant butte contre une pierre
- en moto grand prix pour donner un peu de dureté pour des manoeuvres ultra précises et pour amortir les oscilations avant qu'elles ne s'auto amplifient.
Sur une Morgan ... peut être après le kit roulement à bille, après le kit hydraulique de direction assistée, après le kit électronique d'assistance variable, après le kit barres de réaction du train avant, après le kit ressorts ultra smooth, après le kit amortisseurs à gaz télécommandés, après le kit changement de vitesse par palettes au volant, après le kit ABS, aprés le kit ESP, après le kit turbo, après le kit barre Panhard, après le kit suspension indépendante à 'arrière ...
Ha oui, là, franchement, je conseille d'y aller les yeux fermés
et en plus, ça fera super plaisir au marchands de kits, alors la preuve ...
=°0°=
Posté : lun. 03 janv. 2011 10:57 pm
par Vampirex
Bonjour,
Normalement ce machin (ou équivalent: VW par exemple) se monte sur les versions avec un boitier donc avant les versions à crémaillères (Jack Knight ou Quaif), mais pas sur les crémaillères. Maintenant peut-être que ça marche aussi.
J'ai des roulements (Peter Mulberry) et ma direction n'est pas flou du tout et plutôt plus précise qu'avant. Elle est toujours affectée d'un mouvement pendulaire, sur certains revêtements, mais cela existait aussi auparavant.
Peut-être faut-il régler la crémaillère ?
Cordialement.
Posté : mar. 04 janv. 2011 10:16 am
par hasta-la-vista
mogy37 a écrit :es tu arrivé à le faire sans démonter le bras inférieur qui a l'air bien bloqué ... quelle barbe de devoir le démonter...
=°0°=
je sais ce qu'il faut faire :D mais je ne l'ai jamais fait :( apparemment le petit bras nécessite un extracteur.
Posté : mar. 04 janv. 2011 2:08 pm
par raphy
mog2904 a écrit :mogy37 a écrit :es tu arrivé à le faire sans démonter le bras inférieur qui a l'air bien bloqué ... quelle barbe de devoir le démonter...
=°0°=
je sais ce qu'il faut faire :D mais je ne l'ai jamais fait :( apparemment le petit bras nécessite un extracteur.
pas d'outillage particulier j'en ai démontée deux
je cherche un boitier et une colonne si vous connaissez
Posté : ven. 14 janv. 2011 7:47 pm
par Gaulliard J-M
L'amortisseur de direction freine tous les mouvements brutaux de la colonne de direction, que ce soit ceux venant de la roue à la suite d'un passage dans un trou, ou ceux du conducteur appliquant une action brutale sur le volant. En fait c'est un piston naviguant dans un cylindre rempli d'huile. Ce système n'apporte pas une meilleure précision à une direction qui a du jeu. Le frottement des plaques anti shimmy a le même effet par friction. Mais le système par huile est plus régulier. Sur d'anciennes voitures il y avait des amortisseurs à friction (ex 2cv avant 1964) il fallait les resserrer et l'efficacité etait moyenne (les 2cv etaient des balançoires). Je rappelle que le rôle de l'amortisseur est de transformer un mouvement sinusoïdal (periode définie et amplitude constante ) en mvt sinusoïdal amorti (période définie mais amplitude décroissante)
Posté : dim. 17 févr. 2013 7:31 pm
par nagrom
montage dun amortisseur de direction sur+8 de 81 equipee d une cremaillere(sans jeu)d un kit roulement,d un volant de 13 pouces,de pneus en 205 gonfles a 1.7.Dans cette configuration la direction est tres souples meme aux basses vitesses,mais le volant transmet toutes les inegalites de la route,et de plus l on a une sensation de flou en permanence(nota le train av est bien regle)
donc montage d un amorto de direction(merci LORME pour les photos et tuyaux sur GOMOG).apres essais sur differents revetements la direction
est devenue tres ageableet l on a meme l impression de gagner en pressesion.N en deplaise aux ayatollah de la rondelle d origine made in malvern,a mon humble avis c est vraiment un plus,c est une modif a faire
Posté : dim. 17 févr. 2013 8:06 pm
par raphy
