OMA

bonjour

j envisage de remplacer les 165-15 par des avon 185/70-15 sur mon 4X4 sport
qu en pensez vous ?

Tu n'auras pas un problème de largeur ???
Et tu ne risques pas de perdre un peu de cv si tu as des pneus plus larges ???

Comme la 4/4 Sport Competition?
Les Avon pneus sont beaucoup mieux que les Conti Contact.

Je ne peux pas répondre à la question, si c'est juridique en France.

Les Avon sont TOP peut-être un peu tendres ...
Sur ma Plus 4 j'ai des YOKOHAMA, Grip super et cela tient de la mort qui tue sur le mouillé (beaucoup mieux que les Conti) !!!!

minicat a écrit :bonjour

j envisage de remplacer les 165-15 par des avon 185/70-15 sur mon 4X4 sport
qu en pensez vous ?

Si tu ne veux plus d'une boite à Savon, Montes des Avons

Richard Thorne recommande AVON CR 6ZZ

http://www.rtcc.co.uk/index.php?do=news&id=40

minicat a écrit :bonjour

j envisage de remplacer les 165-15 par des avon 185/70-15 sur mon 4X4 sport
qu en pensez vous ?

PS: désolé d'être indiscret, pourquoi veux-tu changer ?
Tu as quoi comme marque et tu n'en es pas satisfais ????

En fait sa voiture a été livrée sans les pneus, du coup ça glisse un peu dans les virelos. :D

elle m a ete livree avec des conti.
sur le sec c est amusant mais sur le mouille c est simplement dangereux.
meme la 911 de 68 qui etait avec la meme monte (165 15 )etait sans comparaison
merci de vos avis

Bonjour,
À mon avis, tu dois te renseigner auprès d'une officine de contrôle technique, car maintenant il est interdit de changer la monte pneumatique homologuée. J'ai eu plein de problèmes avec ma Toyota MR qui a des 15" à l'avant et des 16" à l'arrière et seul Bridgestone fabrique les mêmes pneus dans les deux dimensions, eh bien rien à faire j'ai du remettre des Bridges qui évidemment coutent un bras en plus de la concurrence.
Cordialement.

Pas très content des Conti, (grosse frayeur sous la pluie), j'ai voulu autre chose.
Le problème est qu'en 165-80-15, il n'y a pas beaucoup de choix, sauf à aller chercher des marques inconnues à prix réduits, trop risqué à mon sens. Par ailleurs, cette monte est la seule homologuée, pas d'équivalence possible, au moins pour les 4/4

Donc les choix se résument à :
Continental Contact
Vredestein sprint Classic
Michelin XAS

A défaut des Michelin XAS, pneus réellement excellents sur A110, mais hors de prix, j'ai prix des Vredestein plus abordables et dont la réputation semble bonne.

Par contre, étant neufs, ils ont été posé à l'AR, des Continental restant devant. Aussi, je n'ai pas encore vraiment d'avis tranché.

je garderais plutot la dimension d'origine 165 80 R15 mais avec une meilleure qualité de dessin et de gomme. Conti c'est plutot un pneu de caravane.
Les Vredestein T-trac 165 80 R15 m'ont vraiment étonné sur le mouillé.
Je pense que les Sprintclassic (très jolis) privilégient l'aspect vintage à la tenue de route.
Ne cherche pas les T-trac en ce moment, il n'y en a plus nulle part et l'usine ne fabrique que des pneus neige; il faut attendre le printemps.
=°°=

...

si tu veux des roues et des pneus plus larges, j'ai ami qui souhaite revenir en 165 80 R15. Ses roues sont plus larges et sont montées en 185 si je me souviens bien ... veux tu que je lui en parle .. il est en touraine .. il faudrait vous rencontrer pour échanger vos roues ...

=0=

il me semble que l'on peut mettre des pneus plus large que la monte d'origine sur une voiture par contre pas de pneu plus grand en diamètre(cela se pratique couramment sur les 4x4 qui font du franchissement),une règle est sur ,la roue ne doit pas dépasser de la carrosserie(on voit malheureusement des anglaises avec une monte pneumatique plus large avec les roue qui dépasse légèrement de la carrosserie ,je trouve ca moche !!)

mogy37 a écrit :je garderais plutot la dimension d'origine 165 80 R15 mais avec une meilleure qualité de dessin et de gomme. Conti c'est plutot un pneu de caravane.
Les Vredestein T-trac 165 80 R15 m'ont vraiment étonné sur le mouillé.
Je pense que les Sprintclassic (très jolis) privilégient l'aspect vintage à la tenue de route.
Ne cherche pas les T-trac en ce moment, il n'y en a plus nulle part et l'usine ne fabrique que des pneus neige; il faut attendre le printemps.
=°°=

Ca doit être du 165/70/15 et non du 165/80/15 petit rectificatif , je viens de monter à mon tour des "frankenstein" sprint classic avec un joli look rétro , la seule chose à dire le prix n'est pas donné. Sinon le pneu a une gomme assez tendre ce qui doit en résulter d'un bon routier sur le sec et un dessin bien fourni pour évincer l'eau. Pour le moment je ne peux pas vous en dire beaucoup plus sur ces pneus car il faut qu'ils se fassent un peu (usure) , ils possèdent encore les petits têtons de purperté :D . Que dire de plus , les critiques ne disent que du bien concernant ce pneu.

g.verzier a écrit :Pas très content des Conti, (grosse frayeur sous la pluie), j'ai voulu autre chose.
.....
.

C' est pourtant ceux fournis (*) par l 'usine, qui a semble t- il repris les moules .
(*) A un prix prohibitif.

.;

Bon autan pour moi , j'avais cru voir les mêmes dimensions que sur ma 4/4 sur une sport qui vient au Castellet.

JMR a écrit :il me semble que l'on peut mettre des pneus plus large que la monte d'origine sur une voiture par contre pas de pneu plus grand en diamètre(cela se pratique couramment sur les 4x4 qui font du franchissement),une règle est sur ,la roue ne doit pas dépasser de la carrosserie(on voit malheureusement des anglaises avec une monte pneumatique plus large avec les roue qui dépasse légèrement de la carrosserie ,je trouve ca moche !!)

Bonjour,
Ce n'est pas tout à fait comme ça que ça marche. Il faut aller voir un centre de contrôle technique, ils ont des abaques qui donnent les possibilités de changements. J'ai trouvé que c'était débile car je devais aussi changer les diamètres des jantes et je me retrouvais à peu près dans le même cas de figure, en plus couteux.
Cordialement.

Tu n'as pas les mêmes abaques chez Norauto et confrères ???
Un peu comme sur les boites de chaine tu as toutes les correspondances possibles suivant la hauteur, largeur ...

La législation s'est manifestement bien resserrée : la monte pneumatique doit être homologuée par le constructeur, point barre.

J'ai posé le problème à mon contrôleur technique. En 2 mots, voici sa réponse : ils ont accès à un site qui donne les montes homologuées. Mais j'ai pas pu savoir le site. Le client doit être dans les clous, sinon contre visite.

Mais, car il y a un mais, il n'y a rien pour les anciennes. Par exemple, A110 = introuvable. Dans ce cas, c'est au bon vouloir du contrôleur.

Sans le dire, on devine qu'ils connaissent les montes usuelles des voitures de tous les jours, donc pas la peine d'aller avec une Twingo avec des jantes de Mc Laren, ça passe pas. Idem pour une BMW avec des pneus indice vitesse Q.

Pour le reste, en cas de doute, ils vérifient dans une base de données, chose qu'ils ne font pas systématiquement, ça dépend du client, de l'auto, de l'impression qu'elle donne etc.... Et ils n'aiment pas (dixit) les roues qui dépassent de la carrosserie.

Même chose au bord de la route, j'ai entendu dire que les forces de l'ordre pouvaient immobiliser un véhicule "jugé" non conforme. De facto, le risque c'est, voies trop larges, pneus manifestement non conforme tels que lisses ou abimés, de type différents sur le même train, beaucoup trop large par rapport aux jantes, bref, tout ce qui saute aux yeux.

Reste la question de l'expert qui examinera le véhicule en cas d'accident corporel. Mandaté par la compagnie, il saura facilement trouver la faille, surtout si le montant à payer est important...

C'est complexe ces histoires de pneus.
Il faut s'assurer que les jantes qui supportent du 165, peuvent supporter du 185... Il y a toujours une dimension de pneu maxi en largeur en fonction de la largeur de la jante..
Ensuite effectivement au contrôle technique, ils regardent la base de données. Base qui n'est pas toujours exacte: J'avais une AX GT, avait changé les jantes alu, avec la dimension de pneus plus large, tolérée dans le manuel, mais inconnue dans cette base quelques années après..: voiture utilisée par mon fils, voiture en contre-visite: Il a fallu écrire à Citroën pour avoir confirmation écrite de cette monte, puis validation par le centre de contrôle...Cela a pris du temps, avec voiture immobilisée.

Conclusion: Quand on veut des pneus larges, il faut choisir le modèle de voiture monté d'origine en jantes larges. PAreil pour la puissance du moteur, et bien d'autres choses. Les règlements sont ch... et ne laissent pas de liberté.

Pour rouler réellement assuré, il ne suffit pas de payer une prime.La voiture doit être aux normes et le conducteur non alcoolisé....

Pour la majorité des véhicules les différentes dimensions autorisées sont en principe dans le petit livre de bord qui accompagne le véhicule lors de la livraison.....celui d'une Morgan est très succin

Je vous conseille de rester dans la taille recommandée par le constructeur.
Il n'y a pas que le contrôle technique qui n'aime pas le changement, les roulements non plus.
En ce qui concerne les pneus, J'ai eu sur mon roadster des Avon Z5 qui étaient excellents mais comme tous les pneus excellents, ils s'usaient très vite.
A l'heure actuelle j'ai des Yokohama C Drive 2 qui sont eux aussi très bien et un peu meilleurs sur le mouillé que les C Drive (ce n'est pas moi qui le dit mais le représentant Yoko).
Evitez les pneus chinois même si vous roulez peu et jamais sous la pluie car ils vieillissent très mal.