OMA

Voilà à la demande de notre ami Baby Malvern nous ouvrons un sujet sûrement jamais abordé , l'avantage du silicone par rapport au lookeed traditionnel , peut être quand je dis avantage , il y a peut être aussi des inconvénients ? Allez zou , à vous la parole.

Le débat est ouvert



ou




Moi je dirais que ça dépend

Tu me l'as enlevé de la bouche (si j'ose dire) !

AH ! quand j'ai écrit le mot silicone , ma pensée est partie de suite vers sieur Bar . Nous sommes beaucoup plus compétents dans le domaine (mécanique humaine ) que la vraie . :D

Maclara 13 a écrit :AH ! quand j'ai écrit le mot silicone , ma pensée est partie de suite vers sieur Bar . Nous sommes beaucoup plus compétents dans le domaine (mécanique humaine ) que la vraie . :D

Arrête, on va finir par nous prendre pour des obsédés sexuels. Alors qu'en fait y'a pas que le sexe dans la vie... y'a aussi le Pastis.

Les deux sont - ils miscibles ? la représentation photographique le suggère ! forme phallique pour l’une, surgonflée pour l'autre, ne risque t -on pas une explosion d'une durit ?

Maclara 13 a écrit :Voilà à la demande de notre ami Baby Malvern nous ouvrons un sujet sûrement jamais abordé , l'avantage du silicone par rapport au lookeed traditionnel , peut être quand je dis avantage , il y a peut être aussi des inconvénients ? Allez zou , à vous la parole.

La parole...et les images.
Denis réfléchit bien pour classer les réponses dans la "FAQ technique" :D

Bonjour,
Nous avons eu ce débat sur eMog il y a quelques années.
ATTENTION: à l'usage ce liquide DOT 5.0 présente de réels inconvénients et même Girling avait émit une note de sévère mise en garde à ce sujet (malheureusement je ne la retrouve plus).
Pour ceux qui sont intéressés et lisent en Anglais vous apprendrez beaucoup sur ces deux liens:
www.gomog.com/allmorgan/brakefluids.html
www.gomog.com/allmorgan/brakefluid.html
et surtout là http://www.gomog.com/allmorgan/brakes.html au paragraphe "Brake fluid" et suivants.
Les gens cités dans ces articles sont d'éminents spécialistes très écoutés aux USA.
Cordialement.

FAÇILE de saboter un sujet technique quand le techniçien de service à quittè les lieux ses propos parfois un peut agréssifs ne poluront plus le forum.il reste les ( deux mains gauches) et les (COLORISTES)

MERCI vampirex pour ton intérêt sur ce sujet. mais j,ai dèpassè le stade du renseignement pour celui du comparatif vécu puisque j,ai adoptè ce produit depuis maintenant 2ans sur 2de mes véhicules. le sujet est trés méconnu même chez les proféssionnels les réponces NÉGATIVES sont souvent des (( ONT DIT)) salutations a ++

baby malvern a écrit :MERCI vampirex pour ton intérêt sur ce sujet. mais j,ai dèpassè le stade du renseignement pour celui du comparatif vécu puisque j,ai adoptè ce produit depuis maintenant 2ans sur 2de mes véhicules. le sujet est trés méconnu même chez les proféssionnels les réponces NÉGATIVES sont souvent des (( ONT DIT)) salutations a ++

Bonjour,
Je l'ai fait aussi sur une Corvette, mais partant d'une installation totalement neuve (étriers, maitre-cylindre, servo-frein et canalisations). Jusqu'à ce que je la vende tout à toujours fonctionné normalement.
Ceci dit les difficultés de purges sont bien réelles et lorsque j'ai lu la note de Girling, qui curieusement est très difficile à trouver, j'ai eu un peu froid dans le dos. Il y a probablement beaucoup de cas ou tout va bien, mais il y a quand même plus de troubles avec ces liquides qu'avec les liquides classiques.
Ayant fait des expériences genre coupelles de maitre-cylindre retournées avec les résultats que tu peux imaginer, je ne suis plus prêt à prendre le moindre risque.
Maintenant, ce que j'en ai dit est juste à titre d'information et bien sur chacun est libre de faire comme il l'entend.
Cordialement.