direction dure

[runabout]

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[h trois]

Tu as aussi vérifié la pression de tes peuneuxes?

Quand ils sont un peu dégonflés, c'est plus lourd que d'habitude.

[raphy]

:D :D :D :D :D :D :D :wink:
COMBIEN DE KM AU COMPTEUR

[runabout]

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[raphy]

:D :D :D :D :D :D :D :D
est ce que tu as un graisseur sur le haut du kingpin

[runabout]

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[raphy]

:D :D :D :D :D :D :wink:
çà facilite pas le graissage du train avant!
est ce que tes axes sont percés
si oui tu peux y visser directement un graisseur
sinon change les axes et ajoutes les graisseurs çà ne peux pas faire
de mal chez morgan ils sont passés d' une lubrification prélevée s
sur le carter moteur à une lubrification par graisse et ensuite ils ont
supprimé le graisseur du haut.résultat tu entends certain garage qui
préconnisent un changement des kingpins ,ressorts à trente mille km.
stupide d'après moi car un graissage régulier des deux bagues le train
avant doit durer au moins 100000km

[hasta-la-vista]

sur les anciennes ça pourrait s'expliquer facilement par un serrage intempestif du doigt de guidage dans le boitier de direction , mais je ne connais pas le système des récentes donc ????

[g.verzier]

C'est donc ça... .J'osais pas t'en parler pour ne pas de faire peur, mais ton cas me turlupinait depuis le 09 Juin dernier.

Je ne sais pas si tu te rappelles, mais nous avions quitté le matin Geiranger pour Kristiansund, nous avons tous marqué une pause à la sortie de Valldal, à droite après le panneau marquant la fin du village, 2 ou 300 mètres après le séchoir à poissons.

Ce n'était pas un arrêt pipi ou similaire, mais nous faisions nos offrandes au Dieux des Trolls pour nous assurez leur bienveillance avant de prendre la route qu'ils surveillent.

Malgré nos signes, tu ne t'es pas arrêté, tu fonçais tête baissé vers la routes de Trolls. Ils ont été très vexé de ton attitude et il est finalement pas très étonnant qu'ils se soient rappelés à ton bon souvenir quelques mois après.

Pour en revenir à ta voiture, le cas est grave, mais pas désespéré. Attention aussi, plus tu attends, plus ta direction va durcir.
Autant oublier tout de suite ton mécano, il n'en peut mais, quelques soit le montant qu'il va te réclamer.

Ton seul espoir est de retourner sur place pour faire des offrandes aux Dieux : tu ne peux pas te tromper : à droite après le séchoir à poisson en sortant de Valldal

[gaston]

7500€ l'épave, pas plus.

[g.verzier]

7500€ l'épave, pas plus.

Ta générosité te perdra
Et une voiture qui a le mauvais sort, c'est invendable, même en pièces. Les sorts des trolls sont tenaces

[runabout]

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[runabout]

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[gaston]

Dans d'autres cas,
1 vérifier la pression des pneus.
2 mettre la voiture sur cales et tourner la direction.
Si dure: vérifier les king pins,rotules et la colonne de direction.
Si pas dure: géométrie.
Si ça continue: se séparer immédiatement du véhicule dans une casse agrée.
Par amitié je te fais cadeau du dépannage. :D :D

[Maclara 13]

7500€ l'épave, pas plus.

+10€ qui dit mieux

[runabout]

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[Vampirex]

bon plus serieusement;c'est mog 2904 qui a trouvé le probleme , Thomas Stammet m'a donné le meme diagnostic,,comme je lui amène la voiture dans 1 mois pour quelques travaux, il verifiera la direction ,et les king pin bushes ;sur ma bagnole ils sont en "plastoc" comme sur toutes les mog des années 2000 (il me semble que Vampirex avait les memes à l'origine) Peter Mulberry,en propose en alliage special ( ??) quelqu'un les connait ??
sinon peter Mulberry a déménagé et il s'est associé avec mog sport, on peut maintenant acheter les pieces à Peter et demander à Chas de les monter sur place(c'est pratique qu'un ancien veterinaire s'occupe de nos "montures !!!!!!)
je reconnais que la bretagne-bruxelles c'est pas la porte d'à coté,mais quand on aime, 8 heures en mog c'est pas trop :D :D :D :D :D :D

Bonjour,
C'est exact j'avais moi aussi des bagues en plastique et je voulais en remettre, mais après investigations j'ai découvert que les concessionnaires Morgan avaient interdiction par Morgan d'en remonter et avaient même du renvoyer leur stock de bagues plastique à l'usine. J'ai un copain Irlandais qui a eu le cas d'un côté. Je me suis alors dis que cela devait être sérieux et en recherchant plus avant j'ai également découvert qu'il y avait énormément de cas de blocage (seizing) des bagues sur les "king pins" en Angleterre.
D'après certains cela peut même aller jusqu'à la rupture du "Cross head". Les avis étant ainsi très partagés, mais pas non plus très rigoureux, ni scientifiques, j'ai préféré jouer la sécurité en restant très classique.
Mon train avant a donc été refait par Thomas Stammet avec des KP en "hard chrome" de chez John Worrall (Heart of England) et des bagues bronze/phosphore de chez Peter Mulberry. Attention les voitures montées avec des bagues plastique nécessitent des bagues de diamètre plus important (kit Morgan Oversize) mais dans ce cas il n'y a pas de gorges. C'est pourquoi j'ai demandé à Thomas de les prendre cher Peter car les siennes ont des gorges. Du coup j'ai acheté une pompe à graisse pneumatique.
Il semble que l'association Peter Mulberry, Chas Winridge fonctionne bien, j'ai eu plusieurs échos très positifs dont celui de notre ami Claude de Flamesnil qui avait été faire refaire son train avant là-bas.
Normandie/Bruxelles ce n'est pas beaucoup mieux, mais enfin chaque année ça donne l'occasion de rester une semaine en Belgique qui est un pays très agréable.
Cordialement.

[TOK258]

Même montage (plastoc) sur la mienne, refait cette année (45000 Km) par Georges Bobin : King pins hard chrome John Worall + bagues oversized Morgan (sans gorges).

Jacques

[hasta-la-vista]

c'est très facile à régler , pas besoin d'attendre 1 mois , il y a une vis avec un contre écrou sur le dessus du boitier , tu débloque le contre écrou et tu dévisse très légèrement la vis butée tu rebloque le contre écrou tout en maintenant la vis pour qu'elle ne tourne pas avec et c'est bon !

pour que tout soit conforme une fois le train avant levé tu doit avoir une plage un peu plus dure quand tu tourne le volant dans un sens et dans l'autre et au milieu ( c'est cette plage qui aide à maintenir le volant droit sur la Morgan)

tout ça ne nécessite pas des connaissances mécaniques avancées

[Maclara 13]

Aprés ces conseils , il y aura sans doute réparation ou graissage , alors si aprés tout ça tu trouves encore ta direction pas assez "douce" il ne te restera donc qu'a faire de l'entretien musculaire , c'est à dire direction salle de sport car je vous rappelle Messieurs dames qu'une Morgan est une voiture d' HOMME avec une direction assez virile :D .

[raphy]

:D :D :D :D :D :D :D
je comprends mieux pourquoi le remplacement des bagues (en plastoc)
est préconisé tout les trente mille

[raphy]

:D :D :D :D :D :wink:
et l'absence de graisseur en haut du kingpin

[runabout]

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[raphy]

:D :D :D :D :D :wink:
revue comment

[runabout]

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