OMA

Bonjour a tous.
J'ai ete essayé, en fait c'est la deuxieme, une morgan qui me plait bcp.
Par contre sur les 2 modeles l'effort a appliqué a la pedale est "Enorme" pour obtenir un ralentissement efficace.
Ds ces conditions je ne saurais confié la voiture a ma femme ou a une tierce personne. Surtout pour leur sureté personnelle.

Donc 2 questions le modele etant un tourer de 71
1) est ce normal ?
2) est il possible de monter un servo (cerveau ? ) freins ?

Merci pour vos reponses

Si c'est dur, c'est normal, ça évite de bloquer les roues! C'est l'ABS de l'époque (Ah! Bordel! Stooooooooop!)
:)
Logiquement l'embrayage aurait dû être dur aussi.

Cela dit, ça doit être possib' de monter une assistance, mais quid de la conformité du véhicule après?

Même si elle vise à une meilleure sécurité, il s'agit quand même d'une modification fondamentale, au même titre qu'un moteur qui ne serait pas celui "agréé" pour le modèle.

Plus sérieusement, c'est dur, c'est pas de la voiture moderne à la pédale spongieuse, mais pas au point qu'un adulte en bonne santé ne puisse s'arrêter à temps.

Si ça se trouve les deux véhicules que tu as essayé "de freiner", avaient besoin d'une petite révision sur ce plan.

Ok,
L'embrayage n'etait a contrario pas dur.

c'est le problème de toutes les anciennes, Morgan y compris , on est tellement habitués à lécher du pied la pédale de freins avec les modernes et la différence est tellement importante qu'on a l'impression que ça ne freine pas mais c'est faux , il faut appuyer fort et c'est tout.

mog2904 a écrit :c'est le problème de toutes les anciennes, Morgan y compris , on est tellement habitués à lécher du pied la pédale de freins avec les modernes et la différence est tellement importante qu'on a l'impression que ça ne freine pas mais c'est faux , il faut appuyer fort et c'est tout.

Ce fut la première réflexion de l'acheteur de ma Morgan datant de 2004 surpris par la non assistance au freinage et le fait qu'il faille appuyer.
A ce jour il s'est toujours arreté

Hep hep hep.
J'ai une cat, je sais ce que c'est de freiner sans assistance.
La y faut y aller fort qd meme.

Une revision est peu etre envisageable

resonance 94 a écrit :Hep hep hep.
J'ai une cat, je sais ce que c'est de freiner sans assistance.
La y faut y aller fort qd meme.

Une revision est peu etre envisageable

Tout dépend du poids de ta cat' aussi, c'est âchtement légers ces trucs là, c'est tout fabriqué en barquette de viande et vous remplacez toutes les pièces par des plus fines en carbone allégé! :)

Plus sérieusement , si ta cat' pète 5 ou 600kg, un mog' ça fait dans les 900.

mog2904 a écrit :c'est le problème de toutes les anciennes, Morgan y compris , on est tellement habitués à lécher du pied la pédale de freins avec les modernes et la différence est tellement importante qu'on a l'impression que ça ne freine pas mais c'est faux , il faut appuyer fort et c'est tout.

Même opinion, et "Albert" m' a déconseillé de monter un servo- frien,
pour éviter le blocage des roues ....
Tu évites juste les tongs, espadrilles .... :D

Ouais il vaut mieux éviter les tongs parce que si tu n'as pas l'Organ Pedal il faut faire attention à pas coincer la roulette de l'accélérateur sur la bride de la tong sinon dommage

..

L'absence d'assistance au freinage, disons même l'absence d'assistance dans tous les compartiments de la conduite (le pilotage) d'un mog est probablement ce qui me plaît le plus

runabout a écrit :

resonance 94 a écrit :Hep hep hep.
J'ai une cat, je sais ce que c'est de freiner sans assistance.
La y faut y aller fort qd meme.

Une revision est peu etre envisageable

c'est un peu surprenant, j'ai une morgan et une caterham,la morgan freine mieux que la cat, il y sans doute une petite revision du freinage a faire, il n'y a pas lieu à mon avis de monter un servo sur une 4/4

Faut faire réviser les freins de ta Cat, car sur la mienne (VVC) le freinage est "diabolique", mieux que Porsche, même si effectivement il faut appuyer fort sur la pédale. Mais cela permet de bien doser...

..

runabout a écrit :ma morgan est recente (5 ans),ma cat va avoir 29 ans, elle a été restaurée chez Redline en UK,le freinage est efficace mais je trouve que la mog freine mieux et elle est moins piegeuse (depuis que je l'ai équioée d'une barre panhard, elle est plus "stable") en ce qui concerne la cat, j'avoue n'etre qu'un pilote du dimanche (apres-midi de surcroit!!!!)

CQFD :wink:

Question a 2 francs (j'ai pas les moyens pour les questions a 2 euros)
sur une mog de 2004, Y a un servo ?

si ça freine des 4 roues, et que la pédale revient bien, il n'y a aucune révision à faire pour alléger la pression ... c'est comme ça
les +8 ont eu des servos, puis plus, les modernes je sais pas, connais pas.
=o=

La dureté de la pédale de frein peut aussi venir du maitre cylindre ou des cylindres de roues si les joints ne remplissent plus correctement leur office il est donc assez facile d'y remédier. Pour améliorer les distances de freinages tu peux aussi mettre des plaquettes un peu plus tendres.