OMA

Hier je vais faire un tour. En reculant dans un parking j'entend un claquement sec et metallique à l'avant droit. Comme ma suspension claque de temps en temps et que j'ai l'intention de changer les bagues et le king pin cet hiver,je ne m'affole pas. Sur route en ligne droite la direction me parait spongieuse et pour rouler droit, j'ai le volant de travers. je m'arrete et vérifie le serrage du clamp du la barre de parallélisme et ne vois rien d'autre . Je rentre à la maison en douceur. Là je fais une marche arrière en braquant à droite (même manoeuvre qui avait généré le bruit sur le parking) et là je m'aperçoit que je traine la roue droite en biais avec le pare choc de guingois. Je vais voir sous l'auto et je vois que le bras inferieur droit est cassé net à hauteur de la soudure sur le croisillon. J'ai plus qu'à commander un sub frame et en profiter pour refaire la suspension.

Gaulliard J-M a écrit :
..... J'ai plus qu'à commander un sub frame et en profiter pour refaire la suspension.

Désolé pour toi, juste avant las vacances .
Fais nous des photos des détails des travaux.
Merci et bon courage.

C'est casse-pieds, mais moins que sur la route des vacances en train d'arsouiller sur une petite route de montagne :?

Bon rétablissement à la belle :wink:

Gaulliard J-M a écrit :(...) J'ai plus qu'à commander un sub frame et en profiter pour refaire la suspension.

Sacré boulot en perspective !

pas de bol , juste pendant l'été :(

Je serai intéressé de suivre cette réparation.


Pour le remplacement, il y a besoin de déposer le moteur ou ça peut se faire par les voies naturelles?

Gaulliard J-M a écrit : je vois que le bras inferieur droit est cassé net à hauteur de la soudure sur le croisillon. J'ai plus qu'à commander un sub frame et en profiter pour refaire la suspension.

qqes photos pour les nuls... en particulier qu'est ce qu'un sub frame?
Si possible on pourrait suivre les réparations et inclure out ceci dans la FAQ.

Merci

Merci Denis tu m'as devancé , moi aussi cela m'interesse au cas ou.

h trois a écrit :(...) ça peut se faire par les voies naturelles?

Par coelioscopie.

En fait ce qui s'appelle sub frame sur le catalogue Morgan spares, s'appelle aussi cross head (voir le post de Raphy) Pour le remplacement je pense qu'il faut enlever le nez, le radiateur et les ailes. J e ferai des photos mais le plus urgent pour l'instant est la commande des pièces.

Il n'y a pas la possibilité de ressouder la partie cassée?

(cela dit, ça m'arriverait je ne supporterais pas l'idée d'une simple réparation, même si elle est aussi solide qu'une pièce neuve! Mon coté maniaque, sans doute... :) )

Gaulliard J-M a écrit :En fait ce qui s'appelle sub frame sur le catalogue Morgan spares, s'appelle aussi cross head (voir le post de Raphy) Pour le remplacement je pense qu'il faut enlever le nez, le radiateur et les ailes. J e ferai des photos mais le plus urgent pour l'instant est la commande des pièces.

Merci, je m'en doutais un peu....

Pour ma part je ne me risquerais en aucun cas de rouler avec une pièce resoudée et de surplus au niveau du train avant.

Maclara 13 a écrit :Pour ma part je ne me risquerais en aucun cas de rouler avec une pièce resoudée et de surplus au niveau du train avant.

et pourtant j'en connais au moins une comme ça ! train avant coupé en deux puis ressoudé , pas la mienne !!

C'est vrai qu'une soudure peut faire peur. Dans le temps j'avais cassé une piece du train d'atterissage un tube de 10 creux. Soudé a l'argon avec une gouttiere de renfort et c'etait tout bon. Maintenant pour ton cas quid du resultat ? Du neuf, si c'est la piece a laquelle je pense ya du taf.
Merci de mettre les photos pour voir les degats.

pepère a écrit : ......
un tube de 10 creux.
.......

Un tube plein n'aurait pas cassé, NA
:D

4473 a écrit :

pepère a écrit : ......
un tube de 10 creux.
.......

Un tube plein n'aurait pas cassé, NA
:D

oui mais un tube plein ça tord :D

je ne sais pas combien coute cette pièce neuve chez Morgan mais mon ami Terry en refabrique pour 350 livres si on lui fait parvenir les 4 bouts en fonderie. Si non c'est 100 livres de plus.
si cela peut t'être utile.
=o=

Merci pour le tuyau (si j'ose dire) .La pièce est à 465 livres chez Melvyn rutter et 895 dollars (c'est dur de comprendre les Anglais) chez Morgan Spares. Bien entendu, je vais en profiter pour changer les piliers et les bagues et mettre des roulements à la place des Damper blades. J'ai attaqué le démontage. je vous enverrai des photos. En ce qui concerne l'idée de la soudure, si c'est bien fait en mettant une fourrure, ça peut etre aussi voir plus solide qu'avant mais après ,j'aurai un doute sur le cote qui est d'origine.

demande également chez belmog , il est souvent moins cher qu'en GB

Ok merci. La Taupe vient de m'expliquer tout ce que je dois démonter. Ca va prendre un bout de temps.

pas de bricolage sur le crosshead c'est la piéce la plus fragile qui n'admet pas du rafistolage.
gros démontage en perspective : ailes avant ,joues d'ailes, radiateur ,...
j'en ai remonté deux achetés chez melvyn avec les kinpin .rien à dire
voilà pourquoi il faut faire trés attention quand on place un cric sous une morgan.

:D :D :D :D :D :D :D :D :D :wink:
il est livré comme ça

:D :D :D :D :D :D :D :D :D :wink:
à changer aussi c'est mieux

:D :D :D :D :D :D :D :wink:
remonté çà donne çà