OMA

sur freins AR a rattrapage autommatique equipant une mog recente,est il compliqué de changer les garnitures ? : car en jetant un coup d'oeil dans le bazar, je ne sais pas comment faire!
si un de vous a deja realisé,pourrait il me donner la marche a suivre!

On est tous un peu paresseux pour regarder là où tu dis...
Ici, il y a plus d'amateurs pour parler des sangles de capot, ce qui est tout aussi passionnant!
Et puis un vrai conducteur de Morgan se doit de rouler décapoté, et de ne jamais freiner!
Sinon, je n'ai jamais fait les freins AR d'une Morgan, mais les tambours avec rattrappage de l'usure, c'est chose classique, et pas très compliqué. Si tu te lances, fais un côté entièrement, et ensuite l'autre, parfois il est bon d'avoir un modèle pour remonter tt à l'endroit... Un appareil numérique facilite aussi les choses.

Tu nous raconteras?
Au fait, elle a combien de Km, ta Morgan, pour avoir ses freins AR HS?

ROADSTER a écrit :(...) un vrai conducteur de Morgan (...)

Pas conducteur, pilote...

On dit "pilote" pour parler du gentleman assis avec classe et distinction derrière le volant d'une Morgan. "Conducteur", c'est pour les Renault et autres Volkswagen, ou assimilé...

C'est la soirée "casse" de Bar 83 :wink:

POUR INFO/
1ere MOG :1970
2eme :1985
3eme: 1999
mais a ces epoques je n'avais pas le temps de bricoler
les gtlman j'ai donné au fil du temps.

OUPS!...
Bien évidemment, PI-LO-TE !, abréviation de gentleman pilote, et non conducteur, (Beurk...) le lecteur a corrigé de lui-même.
Mais concernant l'utilisation des freins, personne m'a contredit, c'est rassurant.

ROADSTER a écrit :OUPS!... Bien évidemment, PI-LO-TE !, abréviation de gentleman pilote, et non conducteur, (Beurk...) le lecteur a corrigé de lui-même. (...)

Nous prenons acte de cet acte de contrition public et néanmoins spontané, Camarade Roadster!