disques pour nos autos

Moyeux, amortisseurs, roues, crémaillère, freins, cylindres de roue, disques.
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mog1598
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disques pour nos autos

#1 Message par mog1598 » ven. 22 janv. 2010 10:41 pm

bonsoir à tous

des disques pour nos autos

ttp://www.brakes4u.co.uk/supersearch.asp?step ... ake=MORGAN

d = disque standard
gd = disque pre-perce et rainuré (que j'ai installé sur mon auto)

mog1598
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erreur de lien

#2 Message par mog1598 » ven. 22 janv. 2010 10:45 pm

sorry, il manque une lettre sur le lien "h"
http://www.brakes4u.co.uk/supersearch.a ... ake=MORGAN

mog1598
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#3 Message par mog1598 » ven. 22 janv. 2010 11:05 pm


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#4 Message par h trois » sam. 23 janv. 2010 6:00 am

Question d'un gars qui connaît rin, moi par esguemple:

C'est quoi t'est ce que les avantages qu'il y ait des trous et des rainures dans un dixe? Par rapport à un dixe normal de Franck Allamo, pour quoi que c'est mieux?


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#5 Message par doc.63 » sam. 23 janv. 2010 8:23 am

rainures : éviter le glaçage des plaquettes tout en maintenant un coefficient de friction constant
perforations : moins de poids et plus de dissipation thermique entre le disque et la plaquette de frein pendant le freinage = moins de fading.
tout ça c'est plutôt pour de l'utilisation intensive en conduite sportive :roll:

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#6 Message par h trois » sam. 23 janv. 2010 8:30 am

Je continue sur les questions bêtes: oui, mais quand on fait un trou ne diminue-t-on pas la surface de contact entre la plaquette et le disque?

(il y a "moins" de disque, puisque qu'il y a du trou à la place de là où il y aurait du y avoir du disque, je ne sais pas si je suisse clair...)


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#7 Message par LOU01 » sam. 23 janv. 2010 9:19 am

h trois a écrit :Je continue sur les questions bêtes: oui, mais quand on fait un trou ne diminue-t-on pas la surface de contact entre la plaquette et le disque?

(il y a "moins" de disque, puisque qu'il y a du trou à la place de là où il y aurait du y avoir du disque, je ne sais pas si je suisse clair...)


H3
Si, trés clair, mais ce n'est pas un misérable petit trou qui affecte la piste de danse de la plaquette.
D'autant plus que les petits trous, en outre de favoriser le refroidissement favorise également avec l'aide des rainures l'évacuation de l'eau quand il pleut, donc une meilleure préhension du disque par les plaquettes, ai-je été concis ?
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#8 Message par BAR83 » sam. 23 janv. 2010 10:10 am

LOU01 a écrit :(...) ai-je été concis ?
Qu'est-ce que c'est que ce cirque ?
BAR 83.

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#9 Message par LOU01 » sam. 23 janv. 2010 12:11 pm

BAR83 a écrit :
LOU01 a écrit :(...) ai-je été concis ?
Qu'est-ce que c'est que ce cirque ?
Pain d'Air !
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#10 Message par Maclara 13 » sam. 23 janv. 2010 3:08 pm

Quel est le cirque qui la cir.concis ? là je donne ma langue au matou.

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#11 Message par clo2mars » sam. 23 janv. 2010 5:45 pm

Ben là alors ! tu me la coupes......aïe :lol:
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#12 Message par STAMPE » lun. 25 janv. 2010 1:39 pm

Sir Concis aristocrate Anglais 1837-1937 grand amateur de femme de pur malt et de vielles voitures cousin par alliance de Sir Convolution lui même très ami avec Sir Constance Agravante compagnon de beuvrie de la gouine. :oops: ok je sors

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#13 Message par Gaulliard J-M » lun. 25 janv. 2010 4:46 pm

mog1598 a écrit :disque installé

http://www.casimages.com/img.php?i=1001 ... 296808.jpg
As tu noté une difference dans le freinage avec les nouveaux disques?

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#14 Message par mog1598 » lun. 25 janv. 2010 7:29 pm

bonsoir,

impossible à dire, mais vu les prix pratiqués (mails à l'appui)
au garage albert et heart of england

pour un prix moindre j'ai pu acheter ce type de disque

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