OMA

Quelle est la bonne pression pour une +4
Sur la doc de Morgan France ils disent 1,5 kg
Sur des posts certains disent 1,8
Question pas trés intelligente je l'avoue mais je débute et j'ai vraiment tout à découvrir

PS : je cherchais l'outil qui sert à enlever les vitres.....ouf c'était cette toute petite tige dans la boite à gants. Mais j'ai essayé et cela à marcher du premier coup. Les anciens je progresse merci de me rassurer.

t'occupe pas des pneus, BLG, laisse faire les spcialistes, tu vas encore perdre le bouchon de valve de la roue de secoure et devoir démonter les ailes :) :)

(je me moque maintenant, j'en profite vicieusement, dans quelques mois, vous pourrez vous venger)

Bon, comme ça, au doigt mouillé (ça fait moins mal) je dirais comme les autres, dans le post http://mog.vosforums.com/ftopic18.php, que 1,5 ça me paraît pas lerche et que 1,8 me semble plus sain, mais bon, vu que je n'ai pas encore de Morgan...

La question est peut être de savoir si la pression doit être la même à l'avant et à l'arrière. Sur certains véhicules, mon def' par exemple, le constructeur conseil des pneus plus gonflés à l'arrière.
Pour être honnête avec vous je me fait pas suer et met les 5 à 2,2.... Jamais noté de différence (mais bon, je suis un assez mauvais conducteur, lent, et c'est un land...)

Maintenant que j'ai dit plein de bêtises, les chibanis vont nous répondre.


H3

BLG83 a écrit :Quelle est la bonne pression pour une +4 (...) je cherchais l'outil qui sert à enlever les vitres (...)

Pour la pression des pneus voici ce que je disais précédemment :

"Moi aussi je mets 1,8.

Je viens d'ailleurs de faire changer mes pneus avant (des 195) et le technicien qui les a posés m'a démontré par A plus B qu'il fallait les gonfler au moins à 2,2 sous peine de déjanter!

Je l'ai laissé faire pour lui faire plaisir mais la voiture était un véritable tape cul. J'ai donc redescendu la pression à 1,8 et tout va bien.

La pression préconisée de 1,5 me paraît un peu faible dans l'absolu. De toutes façons il n'y a pas de grande différence au point de vue confort (?) entre 1,5 et 1,8 pour avoir expérimenté les deux."

A propos de "l'outil qui sert à enlever les vitres", j'ignorais qu'il en existait un. A priori les molettes se serrent et se desserent à la main.

Es-tu certain que la "tige" dont tu parles n'est pas une clé mâle à six pans servant à démonter les dites molettes? Est-elle coudée?

Devant l'unanimité je vais gonfler mes pneus à 1,8 kg. Quand à la tige non c'est un petit outil qui sert surtout à bloquer les deux, je ne sais pas comme on les appelle, molettes sur les cotés.
Je peux demain te faire une photo de "l'outil"

BLG83 a écrit :(...) Je peux demain te faire une photo de "l'outil" (...)

OK, je demande à voir...

Fais aussi une photo des molettes.

BAR83 a écrit :Fais aussi une photo des molettes.

voila molettes avec la tige

1,8 ou 1,5, tout dépent de ta façon de conduire.

Si tu passes tes virages comme tout le monde, 1,5 te donne un confort certain tout le temps sur la route.

Si tu veux faire le Fangio sur les ronds points, ou rouler très vite sur autoroute, 1,8 pas en dessous pour la sécurité.

BLG83 a écrit :voila molettes avec la tige

Ca alors! Je ne connaissais absolument pas ce système qui a dû remplacer l'ancien qui se vissait à la main.

Qui peut dire depuis quand ce changement est intervenu?

Mais non ça ne remplace rien, c'est une petite tige que l'on enfile dans un trou de la molette et qui permet d'avoir plus de force de serrage.
Après on retire la tige. Ca se porte en porte clé ....avec les clés ...

what else

[/quote]
Ca alors! Je ne connaissais absolument pas ce système qui a dû remplacer l'ancien qui se vissait à la main.

Qui peut dire depuis quand ce changement est intervenu?[/quote]

C'est pour la commodité de la photo que j'avais laissé la tige en place, sinon elle ne sert qu'à serrer la molette et s'enloève ensuite.