OMA

les 4/4 sont équipées d'origine de 165R15 Continental CT22 indice 87T, du moins, c'est ce qu'il y a sur la mienne.

J'ai déjà fait 20,000 Km avec, rien de vraiment défavorable, si ce n'est que sous la pluie, ce n'est pas génial génial.
Avant d'en changer une paire, je fais un petit tour du marché et dans cette dimension, on peut trouver :
- la même chose, à plus ou moins 75 €
- un grand nombre de marques inconnues made in "on sait pas où", très bon marché
- le Vredestein sprint classic en 86H à plus ou moins 100 €
- le Michelin XZX en 86H, 130 €
- le Michelin XAS aussi en 86H, 190 €.

Pour des raisons évidentes, je laisserais de côté toutes les marques inconnues. Il y a bien sûr le XAS que je connais bien, une accroche assez extraordinaire, mais aussi très coûteux. De là à dire qu'il est adapté à une Morgan ?

Alors, qu'avez vous sur vos autos, quelle est votre expérience ? J'attends vos avis et opinions avec intérêt :)

Je crains que sous la pluie, il n'y ai rien de très génial.

J'étais très content de mes Pirelli P6000, montage conseillé par les Stammet.
Quand l'un des pneus a explosé, j'ai changé les quatre, par sécurité.
Dans l'urgence, j'ai pris des Toyo. C'est un plus "dur", moins confortable, mais je ne les ai pas pris en défaut (mais je ne suis pas Andruet, Darniche ou Loeb).

Maintenant que je connais mieux mes roues, si je devais changer, je remettrais des P6000, sans chambres, sur mes roues-à-rayons-qui-sont-faites-pour-çà.

Mais j'ai l'impression que la dimension de tes pneus réduit nettement le choix (ex: le P6000 n'existe pas en 165R15).


edit: ortho.

J'ai consulté sur le site les articles concernant les pneumatique beaucoup d'entre nous conseillent des 185/65 X 15 pour des raisons d'esthétique par rapport aux 165/80 d'origine. Le problème est que les gentes à rayon supporteraient mal les tubeless et que les chambres spécifiques 185x65 n'existent pas et la plus part des équipementiers hésitent à équiper avec des chambres équivalentes pour ne pas prendre de risque en cas de problème certains prétendent même que c'est interdit d'équiper des tubeless avec une chambre Quelqu'un a t'il un avis sur ce sujet?

labelrouge a écrit :(...) Quelqu'un a t'il un avis sur ce sujet?

On en a longuement débattu là :

http://mog.vosforums.com/wire-wheel-et- ... -t132.html

labelrouge a écrit :J'ai consulté sur le site les articles concernant les pneumatique beaucoup d'entre nous conseillent des 185/65 X 15 pour des raisons d'esthétique par rapport aux 165/80 d'origine. Le problème est que les gentes à rayon supporteraient mal les tubeless et que les chambres spécifiques 185x65 n'existent pas et la plus part des équipementiers hésitent à équiper avec des chambres équivalentes pour ne pas prendre de risque en cas de problème certains prétendent même que c'est interdit d'équiper des tubeless avec une chambre Quelqu'un a t'il un avis sur ce sujet?

La question ne se pose pas, les 185 sont trop larges et même s'ils passent au montage dès que tu roules cela frotte sue les ailes. Et puis pourquoi chercher toujours à modifier ce que 100 ans d'expérience ont mis au point ....
D'autre part, je ne sais pas en dehors des tailles ce que j'ai comme marque sur la 4/4. J'ai fais confiance à mon fournisseur dès lors que cela ne dépassait pas 100 € le bout. Après, sous la flotte je ma suis adapté aux boudins, et j'aime bien les travers !!!.

gentleman-driver a écrit :La question ne se pose pas, les 185 sont trop larges et même s'ils passent au montage dès que tu roules cela frotte sue les ailes. Et puis pourquoi chercher toujours à modifier ce que 100 ans d'expérience ont mis au point ....

De toute façon, je trouve qu'esthétiquement, une monte en 80 convient mieux à l'auto.

gentleman-driver a écrit :J'ai fais confiance à mon fournisseur

Le plus souvent, j'ai constaté que le fournisseur te vante toujours son produit comme le meilleur du marché, surtout quand il n'a qu'un choix possible. Alors je m'interroge...

gentleman-driver a écrit :...et j'aime bien les travers !!!.

Tout le monde n'est pas capable de refaire le Monté Carle de Jean Claude Andruet en 73

labelrouge a écrit :J'ai consulté sur le site les articles concernant les pneumatique beaucoup d'entre nous conseillent des 185/65 X 15 pour des raisons d'esthétique par rapport aux 165/80 d'origine. Quelqu'un a t'il un avis sur ce sujet?

J'ai toujours refusé de monter des pneus d'une taille superieure sur une jante qui n'est pas prévue à cet effet sur les conseils des fabriquants de peuneus et jantes, ceci pour des raisons de securité. La bonne pratique veut qu'on change les jantes aussi pour éviter tout risque de déchappage. Pour moi, cette règle prévaut sur toute considération, encore plus si c'est l'esthétique qui pousse à prendre le risque.
Si quiconque désire passer outre, je les exorterai à verifier attentivement que le déport de la jante est suffisant pour laisser un jour adéquate entre le flanc du pneu et la platine superieure de suspension avant. j'ai vu des cas où le jeu pris par les bagues était suffisant pour que le flanc frotte sur la platine dans les virages. Je vous laisse envisager les consequences d'un éclatement à l'avant en virage.
Pour ce qui est de la taille 65 au lieu de 80, c'est avant tout une question de choix. Le profil bas est plus raide sur une voiture qui manque déja de suspension mais la deformation du pneu en virage est moindre, le bruit de roulement est plus important, on gagne un chouia en acceleration mais on perd en vitesse de pointe. Là, par contre, on peut se permettre de faire jouer l'esthetique sans risque.

La taupe a écrit :Pour ce qui est de la taille 65 au lieu de 80,...

Il y a toutefois quelques inconvénients.

Le compteur de vitesse est faussé (ou encore plus, ou un peu moins, ça dépend..)
Le totaliseur kilométrique est faussé (pas grave pour les révisions périodiques mais ennuyeux pour le voyage et le calcul de consommation)
Et surtout la garde au sol est plus faible (c'est assez fâcheux)

Ou alors, il faut changer le diamètre des jantes pour retrouver la même distance parcourue par tour de roue, mais ça commence à faire cher la coquetterie.

Pour ma part, je n'aime pas tellement l'effet esthétique des tailles (trop) basses, même pour les voitures modernes.
De profil, ça donne un coté "roue de charrette"...

Corse Aride a écrit :Le compteur de vitesse est faussé (ou encore plus, ou un peu moins, ça dépend..)
Le totaliseur kilométrique est faussé (pas grave pour les révisions périodiques mais ennuyeux pour le voyage et le calcul de consommation)
Et surtout la garde au sol est plus faible (c'est assez fâcheux)

C'est bien vrai ce que dit le Corse Aride. On perd 12mm de garde au sol, Sur un 4/4, ouais mais sur le Roadster où on a deja le sphyncter qui rabotte les brodures de trottoir.

Corse Aride a écrit :Ou alors, il faut changer le diamètre des jantes pour retrouver la même distance parcourue par tour de roue, mais ça commence à faire cher la coquetterie.

Il faut des jantes de 16" pour compenser. La perte kilomètrique est de 2% (je vous passe le calcule super compliqué où il faut utiliser un nombre cabalistique).

Corse Aride a écrit :Pour ma part, je n'aime pas tellement l'effet esthétique des tailles (trop) basses, même pour les voitures modernes.
De profil, ça donne un coté "roue de charrette"...

Là encore, on tombe d'accord. Le jour entre les ailes et les chaussettes me rappellent les ricaines de rapeur avec suspension hydraulique commandée et peinture caméléon pailletée. Pas exactement le tweed et les "Church" rosbifs. Bon, mais les écrous et les coudeurs..................

gentleman-driver a écrit : ...
Et puis pourquoi chercher toujours à modifier ce que 100 ans d'expérience ont mis au point ....
D'autre part, je ne sais pas en dehors des tailles ce que j'ai comme marque sur la 4/4.

Tu es resté en 155 ou tout de même passé au 165

Pour mes pneus je les achètes en général sur internet site 123 pneus car sur certains type de pneus tu peux vraiment faire des affaires par exemple moitié moins cher pour ma Jaguar pour du Pirelli et presque tous les centres auto acceptent de les monter. Tu parles de Vreidestein c'est une marque Hollandaise qui fabrique d'excellents produits que j'ai souvent utilisés et qui sont généralement supérieur et bien moins cher que Pirelli ou Michelin leur durée de vie est excellente et ils se comportent bien sous la pluie. Le seul inconvénient de ces pneus est que si tu en flingue un ils sont assez difficiles à trouver chez le pneumaticien du coin.

4473 a écrit : Tu es resté en 155 ou tout de même passé au 165

Tu as mis le doute dans mes certitudes, alors je suis allé voir dans les différents manuels : les 4/4 1600 ont toujours été livrés en 165/15 et non 155.

STAMPE a écrit :Le seul inconvénient de ces pneus est que si tu en flingue un ils sont assez difficiles à trouver chez le pneumaticien du coin.

De toute façon, quel que soit le pneu, 165/R15 semble une taille rare, donc probablement dispo sur commande. Donc tant qu'à faire, autant prendre des bons

gentleman-driver a écrit :
Tu as mis le doute dans mes certitudes, alors je suis allé voir dans les différents manuels : les 4/4 1600 ont toujours été livrés en 165/15 et non 155.

Effectivement, c' est bien 165 sur ma notice
Pourtant il me semblait l' avoir acheté(e) chaussé(e) en155
Autant pour moi

g.verzier a écrit :
De toute façon, quel que soit le pneu, 165/R15 semble une taille rare,

Effectivement, Vreidestein en fourni, Michelin aussi en XAS- pas donné semble t- il-
Et qq autres marques sur internet.

les Vredestein sont excellents, on les monte sur XK120 et autres ...
Si non pour Morgan il y a les Firestone F560 dont je suis ravi sauf qu'ils rouillent ...
si si, il y a de la poudre de fer dans la gomme et ça leur donne une couleur rouille ...

4473 a écrit :

gentleman-driver a écrit :
Tu as mis le doute dans mes certitudes, alors je suis allé voir dans les différents manuels : les 4/4 1600 ont toujours été livrés en 165/15 et non 155.

Effectivement, c' est bien 165 sur ma notice
Pourtant il me semblait l' avoir acheté(e) chaussé(e) en155
Autant pour moi

Et pourtant, c' est la référence Michelin !
http://www.michelin-passion.com/passion ... &Annee=122

4473 a écrit :

4473 a écrit :

gentleman-driver a écrit :
Tu as mis le doute dans mes certitudes, alors je suis allé voir dans les différents manuels : les 4/4 1600 ont toujours été livrés en 165/15 et non 155.

Effectivement, c' est bien 165 sur ma notice
Pourtant il me semblait l' avoir acheté(e) chaussé(e) en155
Autant pour moi

Et pourtant, c' est la référence Michelin !
http://www.michelin-passion.com/passion ... &Annee=122

Tu vois Babar, comme quoi Michelin ne sait pas toujours de quoi il parle

mogy37 a écrit :les Vredestein sont excellents, on les monte sur XK120 et autres ...
Si non pour Morgan il y a les Firestone F560 dont je suis ravi sauf qu'ils rouillent ...
si si, il y a de la poudre de fer dans la gomme et ça leur donne une couleur rouille ...

Par contre les Vredestein ,qui eux sont bien référencés 165 R 15, sont difficiles à acheter sur le Net. un seul trouvé: 123pneus à 95 zeuros
je cherche toujours la concurrence.

A ce sujet puisque la plus part des sites refusent de renseigner si l' on n' indique pas une hauteur de pneu,
quelle est la différence entre 165 R 15 et 165/80 R 15,
car si c'est la même chose le choix est beaucoup plus ouvert.

En cherchant sur la toile, j'ai trouvé ce site allemand : www.pneu-test.com.

Pas inintéressant à consulter, avec toutes les réserves d'usage sur ce type de compilation. Pour ton Firestone, Mogy37, ça donne vraiment pas envie

4473 a écrit :Et pourtant, c' est la référence Michelin !
http://www.michelin-passion.com/passion ... &Annee=122

Attention, cher ami : sur tous ces sites de fabricants où ils t'indiquent des affectations par véhicule, c'est truffé d'erreurs. A ne prendre qu'avec des pincettes

4473 a écrit :quelle est la différence entre 165 R 15 et 165/80 R 15,

C'est bonnet blanc et blanc bonnet... Je crois que dans le temps, il n'y avait qu'un seul profil : 80%.

4473 a écrit :

4473 a écrit : Et pourtant, c' est la référence Michelin !
http://www.michelin-passion.com/passion ... &Annee=122

Ou de l'art et la manière de piéger les clients. Si tu prends le catalogue Michelin, tu constateras que le 165/15 n'est pas disponible, et dans aucune de leur gamme !!!! et que donc ils ont le culot de te proposer un pneu qui n'est pas recommandé par le constructeur. En cas d'accident l'assurance ira d'abord voir dans les spécifications constructeur et non celle d'un fabricant de pneu. Et si tu dis à Michelin que c'est sur leur site, la réponse sera, qu'ils t'ont donné la valeur la plus proche mais que c'est à toi de savoir ce que tu dois monter sur ta bousine.
Bref, Michelin n'est pas Morgan et contrairement à ce que beaucoup essaie de croire les caractéristiques des Morgan ne sont pas empiriques.

J'ai trouvé ça:
http://www.idealo.fr/cat/7732F1173775-1 ... pneus.html
J'ai obtenu cette liste en utilisantce trucqui est assez pratique.

Tu es sûr de ton indice de vitesse? (indice T=190km/h)
Ca me parait un poil court, non?
Ceci dit, l'indice H (210) n'existe pas pour cette taille de pneu (??).

Et je ne crois pas qu'il soit "légal" de monter un indice de charge inférieur à la monte d'origine.
Il faut peut-être vérifier ce qui est recommandé dans le livret de la voiture.

CorsaRed a écrit :Tu es sûr de ton indice de vitesse? (indice T=190km/h)
Ca me parait un poil court, non?
Ceci dit, l'indice H (210) n'existe pas pour cette taille de pneu (??).
Et je ne crois pas qu'il soit "légal" de monter un indice de charge inférieur à la monte d'origine.
Il faut peut-être vérifier ce qui est recommandé dans le livret de la voiture.

sûr, non. tout ce que précise le certificat de conformité c'est "165/15,5x15" sur les 2 essieux. Les Continental qui sont montés actuellement sont en indice T, soit l'indice vitesse correspondant à la vitesse maxi inscrite sur le certificat.

Tu as raison, il est interdit de monter des pneus d'un indice vitesse inférieur à celui homologué, si tant est qu'on puisse le trouver.... Avec une exception en cas de pneus neige où on peut descendre d'un indice avec affichage d'avertissement sur le tableau de bord.

Et si tu veux dépasser cette vitesse (sur autoroute allemande), il te faut alors de pneus indice H. Et là, il n'y a que deux possibilités : le fameux XAS Michelin, diffusion restreinte et prix à la hauteur ou le Vredestein

g.verzier a écrit :

4473 a écrit :quelle est la différence entre 165 R 15 et 165/80 R 15,

C'est bonnet blanc et blanc bonnet... Je crois que dans le temps, il n'y avait qu'un seul profil : 80%.

OK, ça ouvre le choix. Merci.