OMA

Allon White commercialise une direction assistée pour nos tacots :

POWER STEERING FOR MORGANS We are very pleased to now be able to offer a power steering conversion for any traditional Morgan fitted with a steering rack.This has been developed by a company who has extensive experience in providing similar conversions for MGs and Triumph TRs and can now offer their expertise to Morgan owners.The power steering uses an engine-driven hydraulic pump to operate a hydraulic-assisted steering rack. Maximum assistance is provided at low speed manoeuvres, e.g. parking, and then becomes progressively less as speed increases. This ensures that the car still feels and handles as a Morgan should on the open road.The hydraulic pump takes minimal amounts of power from the engine, for example 3.5 bhp at full lock and assistance at low speed, to 2 bhp at partial assist, to 1 bhp under normal driving with the steering in the straight ahead position. Such minimal amounts of horsepower usage means performance and fuel consumption will not be adversely affected.Prices to supply and fit the power steering unit will be in the £2,300 - £2,700 range (depending on model and age of Morgan). These prices include VAT, and fitting will normally take 1 – 2 days to carry out.Please email us on sales@allonwhite.co.uk or phone us on 0845 345 7666 for more information.

Franchement, je n'en vois pas trop l'intérêt.

tous des assistés

= :D =

Après la clim en option sur le roadster...on attend maintenant le radar de recul puis la boite automatique :x

Il y a aussi les Xénons chez Berrybrook :

http://www.berrybrookmorgan.co.uk/acces ... flyer.html

BLG83 a écrit :Après la clim en option sur le roadster... (...)

C'est une blague ?

Non c'est sur la liste des options

chez Allon White il y a même une auto avec les sièges chauffants et le radar de recul :
chez Morgan, tout est possible

http://www.allonwhite.co.uk/used-morgans/
Ref No: ST338

Colour: Silver
Registered: 2005
Trim: Black Leather
Mileage: 13,405
Extras: Leather Moto-Lita Steering Wheel, Black PVC Hood, Sidescreen Bag, Stainless Wires, Luggage Rack with Sidescreen Storage, Bonnet Stay Kit, Door Handles, Extra Tread Rubbers, Badge Bar, Union Jack Badges, Cream Dials, Headlight Stoneguards, Defendall, Tax Disc Holder, Wind Deflectors, Hood Cover, 3-Zip Tonneau, Zip Down Rear Window, Chrome Interior Mirror, Parking Sensor, Indicator Buzzer, ITG Air Filter, Over Mats, Footwell Locker, Heated Seats

= :D =

un extrait du tarif Morgan de chez Borghi prix HT et TTC

Aria Condizionata (solo per Roadster) 1.974 2.369


[/i]

!!!!!!!!!!!!!!

Donc on peut avoir :

- air bag
- direction assistée
- sièges chauffants
- climatisation
- radar de recul
- lampes xenon

Et pendant qu'on y est, en cherchant un peu :
- pneus run flat
- abs/esp
- déclenchement automatique des feux de détresse en cas de freinage d'urgence
- suspension hydropneumatique
- ordinateur de bord avec téléphone intégré
- évidement, GPS


Vous êtes sur que l'on parle bien de nos classiques MORGAN ?

g.verzier a écrit :Donc on peut avoir :.....+++++

Enfin un Morgan évolué, As tu le tarif de base et celui des OPTIONS
:D :D :D :D

4473 a écrit :

g.verzier a écrit :Donc on peut avoir :.....+++++

Enfin un Morgan évolué, As tu le tarif de base et celui des OPTIONS
:D :D :D :D

J'ai pas de calculette sous la main, mais à vue de nez, cela doit doubler au moins le montant de la facture :wink:

Du coup, je sais pas si je vais pouvoir m'offrir le badge du Forum, 2° édition :?

g.verzier a écrit :...(...)...Vous êtes sur que l'on parle bien de nos classiques MORGAN ?

C'est le mot que je cherchais......
Bien sûr, chacun en a sa définition...

Mais ce qui m'a plus avant tout dans un Morgan, c'est sa simplicité, pas l'inverse....

Mais, ouf, on échappe au tuning avec radio (?) assourdissante et ampli dévastateur intégré, il n'y a pas de place pour les hauts parleurs... :wink:

LOU01 a écrit :... il n'y a pas de place pour les hauts parleurs... :wink:

Pourtant, avec des run flat, tu vois le haut parleur que tu peux mettre à la place de la roue de secours ? Là au moins, c'est du tunning :wink:

g.verzier a écrit :

LOU01 a écrit :... il n'y a pas de place pour les hauts parleurs... :wink:

Pourtant, avec des run flat, tu vois le haut parleur que tu peux mettre à la place de la roue de secours ? Là au moins, c'est du tunning :wink:

Enfin, ceux qui suivront auront les infos en direct, pourront économiser leur auto-radio......

Pour moi qui ne suis pas encore très très vieux je pense qu'une Morgan doit avoir si possible des roues fils, un tableau et un volant bois des sièges cuir, un porte bagage chromé, pas de catalyseur et pour les adeptes du moindre effort dont je suis une capote easy fit après on tombe dans la décadence. Cela n'engage que moi bien sur.

STAMPE a écrit :Pour moi qui ne suis pas encore très très vieux je pense qu'une Morgan doit avoir si possible des roues fils, un tableau et un volant bois des sièges cuir, un porte bagage chromé, pas de catalyseur et pour les adeptes du moindre effort dont je suis une capote easy fit après on tombe dans la décadence. Cela n'engage que moi bien sur.

je suis entièrement de ton avis!il faut enlever le "si possible",pour moi tout ce qui est cité plus haut est incontournable (a part le catalyseur ,........ma voiture en est muni!!)

ce qui fait monter le prix de la Morgan neuve de base
c'est la potentialité de lui mettre des option$
et non pas seulement les options elles mêmes

à méditer
=o=

STAMPE a écrit :...je pense qu'une Morgan doit avoir ...un tableau et un volant bois...

J'ai un TdB en bois, et j'en suis très content.
Mais, après avoir vu les voitures de plusieurs de mes camarades avec une planche de bord en cuir, je trouve que c'est différent mais aussi beau.
Pour moi, une Jaguar doit avoir une planche de bord en bois, mais je ne trouve pas que ce soit indispensable sur une Morgan. Bois, cuir, ou tôle, ça me convient. Ce n'est que mon avis.

STAMPE a écrit :... pas de catalyseur...

Effectivement.
J'ai dit plus haut que je regrettais le catalyseur. Sur les moteurs à 1 sonde lambda, on peut s'en passer sans dommages...un tube, 6 vis, et voilà.
Mais que se passe-t-il lors d'un contrôle? J'hésite un peu...

STAMPE a écrit :... et pour les adeptes du moindre effort dont je suis une capote easy fit après on tombe dans la décadence.

Je trouve qu'avec le easy fit, on est déjà dans la décadence.
Bien sûr, c'est une vengeance personnelle car je mets toujours 15 minutes pour installer la capote.
Toutefois, je compte décader prochainement en installant une paire de swivel pivot.

CorsaRed a écrit :

STAMPE a écrit :... pas de catalyseur...

Effectivement.
J'ai dit plus haut que je regrettais le catalyseur. Sur les moteurs à 1 sonde lambda, on peut s'en passer sans dommages...un tube, 6 vis, et voilà.
Mais que se passe-t-il lors d'un contrôle? J'hésite un peu...

Rien, si la voiture pollue, elle pollue, la sonde lambda ne régule rien, je dirais bien au contraire si elle est encrassée l'effet est desastreux...
Du vécu, trois minutes de trajet, cinq minutes au ralenti, il a fallu cinq autres minutes à 3000 tours à mon controleur pour prendre une mesure convenable, heureusement qu'il s'y connait un peu...
Sans sonde lambda, je ne pense pas que cela aurait changé grand chose...

Je ne vois pas l interet de se passer de catalyseur

Depuis plus de dix ans, ceux ci n ont aucune influence sur la performance de l auto, voir meme augmentent celles ci (Test sur banc d une Caterham équipée d un 1.8 rover avec ou sans cata, le montage du cat augmente la puissance d environ 2%)

En plus c est bien meilleur pour l environnement

Un cat moderne ne connait plus trop les problemes d obstruction rencontrés il y a une quinzaine d années, et sauf exception, ca tient 200.000 kilometres à l aise

Une auto sans catalyseur ne passera pas le controle technique et risque d etre immobilisée en cas de controle de polution inopiné.

Sur les modeles repondant à la norme EU4, reconnaisable au fait qu il y a deux sondes lambda sur le catalyseur, une en entree, un en sortie, le cat est sudé a la ligne pour rendre la jnction etanche et son fonctionemment meilleur

Consequence, a demonter c est assez baléze, car il faut sortir tous les primaires et le catalysuer, qui sont soudés enssemble

Sur une Cat, il faut sortir le moteur pour le faire....

Chauffe-dargif?
Air (complètement) conditionné?
Capote anti-polyarthrite rhumatoidale?
Freins à cerveau pour cul-de-jatte?
Controle de traction anti-diarrhéique?
Portes à groom en inox?
et maintenant volant thalidomidesque?

J'ai compris, je vois le Grand Charles bientôt et je lui demande s'il
on peut nous faire un porte bagages qui se transforme en rembarde Zimmer quand on descend de l'auto.

Nous vieillissons mal messieurs, pas étonnant que cette voiture s'allourdisse.

CorsaRed a écrit :

STAMPE a écrit :... pas de catalyseur...

Mais que se passe-t-il lors d'un contrôle? J'hésite un peu...

darkvador a écrit :...risque d etre immobilisée en cas de controle de polution inopiné.

Voila, c'est la question que je me posais.

darkvador a écrit :Depuis plus de dix ans, ceux ci n ont aucune influence sur la performance de l auto, voir meme augmentent celles ci (Test sur banc d une Caterham équipée d un 1.8 rover avec ou sans cata, le montage du cat augmente la puissance d environ 2%)

Ah bon...ben d'accord alors...
J'avais un peu tendance à penser qu'un gros bouchon dans l'échappement ne favorisait pas le passage des gaz.
Orbisoud m'avait d'ailleurs proposé une cartouche de 200 cellules (on voit à travers) plutôt que 1000 (completement opaque), pour favoriser le flux.
La différence au contrôle est que le catalyseur doit être chaud pour être efficace. Autrement dit, il faut faire chauffer si la voiture a attendu une heure que ce soit sont tour.

Enlever le catalyseur sur une voiture équipée n'est pas intéressant car il faut reprogrammer toute l'électronique et en plus pour le control technique il faudra le remonter en revanche contrairement à ce que dit Dark (excuses) les catalyseurs tiennent rarement 200 000 kilomètres surtout sur les voitures peu utilisées coutent une fortune surtout quand ils son deux et sont d'un recyclage délicat et très polluant. Je n'en vois pas réellement l'intérêt.
Dans le même ordre d'idée une très politiquement correcte Toyota Prius a une emprunte écologique tout au long de sa vie et bien après beaucoup plus néfaste pour l'environnement qu'un Hummer, mais la télé comme pour les écolos n'ont aucun esprit critique et aiment bien hurler avec les loups.

CorsaRed a écrit :(...)

STAMPE a écrit :... et pour les adeptes du moindre effort dont je suis une capote easy fit après on tombe dans la décadence.

Je trouve qu'avec le easy fit, on est déjà dans la décadence.(...)

Là, tu me fais plaisir.

Du coup, je passe l'éponge sur l'incident du garage enseveli sous ton chabon actif à la noix.

Je viens de passer le CT de ma Morgan, 4 ans 18 700 Km

équipée de la modification de chez Albert, échappement avec catalyseur court,

Tous est bon , :P :P

sauf la pollution, elle ne passait pas

J'ai mon CT vierge et la vignette dans les papiers avec la CG, ouf

Claudius.