Brides de suspension (U-bolts)
Posté : jeu. 20 août 2009 7:58 pm
Alors voilà, j'en ai parlé ailleurs, mais j'ouvre un sujet sur la question ici.
Avant de me lancer sur la route des vacances, j'ai voulu vérifier le serrage de quelques trucs, dont les brides de suspension.
Horreur! Je m'aperçois qu'il manque un écrou sur l'une des brides.
En y regardant mieux, il manque l'écrou, mais aussi la partie filetée qui va avec.
Autrement dit, la bride est cassée.
(Le garage Faidherbe m'a très, très aimablement dépanné, pour ne pas pourrir mes vacances. Merci à eux)
Pour ceux qui doutent de ce dont on parle, c'est ça:
(ce n'est pas ma voiture, c'est juste pour illustrer)
Je vous laisse imaginer ce qui se passe si la deuxième bride lâche.
Au mieux, c'est plateau et beaucoup de frais.
J'utilise la voiture normalement, en bon père de famille( :D ), parfois sportivement, mais pas de courses, pas de trial, pas de concours de dragster.
Alors que s'est-il passé?
Quelqu'un connait-il l'aventure?
J'ai vu qu'il existait des "U-bolts heavy duty Stainless steel"(bas de la page) chez Heart of England , de 10mm de diamètre (il faut que je regarde combien font les miennes). Si on les propose à la vente, il y a peut-être une bonne raison (quoique cet argument soit légèrement spécieux).
Je me demande donc s'il ne serait pas malin de monter ce genre de choses (?).
Je me demande aussi, si ça casse sur mon 2L de 136ch, qu'en est-il sur les V8?
Sauf erreur de ma part, toute la poussée des roues motrices sur la caisse passe par ces brides. Ce ne sont pas des pièces anodines. Doit-on les changer régulièrement, comme des pièces d'usure?
Alors, que pensez-vous de cette aventure?
Avant de me lancer sur la route des vacances, j'ai voulu vérifier le serrage de quelques trucs, dont les brides de suspension.
Horreur! Je m'aperçois qu'il manque un écrou sur l'une des brides.
En y regardant mieux, il manque l'écrou, mais aussi la partie filetée qui va avec.
Autrement dit, la bride est cassée.
(Le garage Faidherbe m'a très, très aimablement dépanné, pour ne pas pourrir mes vacances. Merci à eux)
Pour ceux qui doutent de ce dont on parle, c'est ça:
(ce n'est pas ma voiture, c'est juste pour illustrer)
Je vous laisse imaginer ce qui se passe si la deuxième bride lâche.
Au mieux, c'est plateau et beaucoup de frais.
J'utilise la voiture normalement, en bon père de famille( :D ), parfois sportivement, mais pas de courses, pas de trial, pas de concours de dragster.
Alors que s'est-il passé?
Quelqu'un connait-il l'aventure?
J'ai vu qu'il existait des "U-bolts heavy duty Stainless steel"(bas de la page) chez Heart of England , de 10mm de diamètre (il faut que je regarde combien font les miennes). Si on les propose à la vente, il y a peut-être une bonne raison (quoique cet argument soit légèrement spécieux).
Je me demande donc s'il ne serait pas malin de monter ce genre de choses (?).
Je me demande aussi, si ça casse sur mon 2L de 136ch, qu'en est-il sur les V8?
Sauf erreur de ma part, toute la poussée des roues motrices sur la caisse passe par ces brides. Ce ne sont pas des pièces anodines. Doit-on les changer régulièrement, comme des pièces d'usure?
Alors, que pensez-vous de cette aventure?
....