OMA

Bonjour
Le contacteur de stop grille fréquemment. C'est une maladie chez Morgan vue la qualité déplorable de la pièce. Ce contacteur grille avec 3 feux stop mais aussi avec 2. J'en suis à ma 4eme Morgan et c'est la même chanson. C'est dangereux et en cas de collision AR on est en tort.
Je souhaiterais savoir si quelqu'un a monté le contacteur marine 703U que l'on trouve à cette adresse http://www.sigmanetics.com/pdfs/703u.pdf et si c'est le même filetage...et si son diametre est le même..et enfin comment se le procurer et à quel prix? merci
J'envisageais la monte d'un relais simple en le plaçant avec les autres sur le pare-feu (+8 de 1998) cgdefl@free.fr

Le sujet avait été abordé dans un autre sujet.

Pour faire au plus simple, j'ai monté un simple relais 12V pour limiter la courant à couper par l'inter hydraulique :

http://mog.vosforums.com/plus-de-feux-s ... -t827.html

Mais, si logiquement ça doit tenir, j'ai fais ce montage seulement sur ma 1° Morgan. Je te dirais à l'usage quand j'en serais à ma quatrième :wink:

Merci de ta réponse. J'avais épluché le forum sur ce sujet et avais retenu 3 possibilités
-continuer à changer le contacteur (j'en ai 1 en réserve) mais peu satisfaisant
-monter un contacteur de qualité type 703U mais je n'ai pas d'info venant de Morganistes qui l'ont fait
-monter un relais simple comme ce que tu as fait...et c'est ce que je ferai en plaçant ce relais à l'abri.
On en reparlera à ta 4eme Morgan en espérant que j'aurai toujours la mienne (+8 4.6...optimisée à mon goût) car celle-là c'est la bonne...!
:D

Salut,

Comme j'ai lu dans l'autre topic, le problème c'est l'ampérage... Peut être il pourait être résolu, si on simplement change les ampoules "traditionelles", par des ampoules LED ?

Salut,
Ivo

Pourquoi pas mais où les trouver? merci pour l'info
la mise en place d'un relais est apparemment simple et certainement mois coûteuse.
A suivre

Ivo a écrit :Salut,

Comme j'ai lu dans l'autre topic, le problème c'est l'ampérage... Peut être il pourait être résolu, si on simplement change les ampoules "traditionelles", par des ampoules LED ?

Salut,
Ivo

Dans la théorie, tu as raison, la puissance nécessaire va chuter fortement, les LED consomment très peu d'énergie.

Le problème c'est qu'on trouve tout et n'importe quoi : les caractéristiques précises sont rarement données. D'après ce qu'on peut voir, une ampoule à LED remplaçant une 21W de stop fait quelques 3.5 W, soit 10.5W au lieu de 63W pour les 3 feux stop, si tant est que la réalité corresponde à la théorie, ce qui loin d'être le cas.

En comparaison, un relais consommera que quelques milliampère, soit 1 à 2 W maxi.

Par ailleurs, la fiabilité des LED n'est pas toujours très bonne malgré des prix très conséquents.

Alors entre 3 LED à 15 € pièce et un relais à 2 €, j'ai choisi.

PS : sur certaine voiture avec beaucoup d'électronique, la pose de LED met le système en alarme : la consommation électrique constatée n'est pas celle attendue par l'ordinateur de bord.
Même phénomène avec les centrales clignotantes....

Sur ma voiture, le contacteur se trouve devant la pédale. Ceci ne va pas trop aider ceux, qui ont des problèmes, mais c'est peut être intéressant à savoir.

Salut,
Ivo

Je me suis aperçu que pour allumer les feux stop il faut appuyé presque a fond sur la pédale, est-ce réglable ? Ou s'agit-il d'un problème de ce fameux contact ?
je suis intéressé par les ampoules led quelqu'un peut-il me dire ou en trouver ?

STEPHANE a écrit :Je me suis aperçu que pour allumer les feux stop il faut appuyé presque a fond sur la pédale, est-ce réglable ? Ou s'agit-il d'un problème de ce fameux contact ?

Mais ou est-il, sur ta voiture, le contact de stop? Sur la pédale de frein, ou sur le circuit hydraulique?
Si c'est sur la pédale, ça doit être facile à régler.

STEPHANE a écrit :je suis intéressé par les ampoules led quelqu'un peut-il me dire ou en trouver ?

Ouh la la...! Je te conseille d'être très discret sur ce sujet.

Tu risques, ou plutôt, tu vas te faire foutre de ta gueule par certains membres de cette aimable assemblée.
Les quolibets viendront de la région Lyonnaise, à peine atténués par le bruit saccadé des métiers à tisser.
Les sarcasmes fondront sur toi depuis les bords de la Loire, émanants des dessous d'une Jaguar en réfection.
Les persiflages te parviendrons d'une contrée lointaine, pluvieuse et insulaire, enveloppés des vapeurs d'une machine monstrueuse.
De Paris te viendront les railleries, distillées par un chauffeur bien élévé.
Et il y en a encore trente autres qui te feront la conversation.

Te voila donc prévenu.
Toutefois voicicette adressequi m'a été conseillée récemment par...g.verzier...(pour d'autres fournitures, il faut bien le dire).
Un détail: ça ne marche pas pour les clignotants.
Vérifie quand même que les lampes leds ne soient pas trop grosses pour les cabochons. C'est encore un doute que j'ai, car je compte bien mettre des leds pour les stops malgré les inconvénients relationnels effleurés plus haut.

edit: orthographe...et il y en a certainement encore...

Merci corsa red

Je ne sais pas ou est le contact feu stop, peut-être qu'une bonne âme peut me renseigner ?

J'évoquais les ampoules led pour une meilleur visibilité, je ne pensais pas m'attirer les foudres des personnes citer plus haut, (pour quelle raison au fait ?)

Si tu as un contacteur hydraulique, il y a de fortes chances qu'il se trouve dans le compartiment moteur, à gauche sur une LHR (la photo est là http://mog.vosforums.com/plus-de-feux-s ... 27-25.html).

Si c'est un contacteur mécanique, voit sous la pédale.

Ce qui m'étonne, c'est qu'il faille appuyer à fond pour allumer les stops. Si ton contacteur est hydraulique, il n'y a pas de raison, le freinage doit pas être terrible, seulement en bout de course. Regardes la garde de la pédale de frein (trop longue) et depuis quand tu n'as pas changé ton liquide de frein. Pour mémoire, à changer tout les 2 ans, c'est vital et trop souvent négligé.