Graissage des coulisses

[gaston]

Bonsoir,
Pour répondre à vampirex, je l'ai fait moi même avec mes petites mains et c'est très facile.
2 coudes
60cm de tube inox de 6 et les olives qui vont avec.
2 passe cloisons et du Loctite.
Il existe un système plus simple avec des tubes en plastique "clipables" mais vue l'endroit je n'ai pas pris le risque.
Le tout acheté chez un spécialiste de l'hydraulique.


Pour reprendre la question de Pépère sur le sujet; ne pas remplir totalement le kingpin de graisse par le haut les roues levées. A l'atterrissage j'ai eu droit à un beau pâté de graisse de chaque cotés.


En ce qui concerne le fil électrique, j'ai sous mon siège conducteur un saint Christophe hyper efficace pour les pannes électriques ce qui m'évite un bon nombre de soucis mais je vais tous de même vérifié demain ce fil. :D .

[4473]

.
En ce qui concerne le fil électrique, j'ai sous mon siège conducteur un saint Christophe hyper efficace .

Après quelques inquiétudes sur le démarrage de la twingo j'ai mis une barre de remorquage dans le coffre et ça à l'air d' être efficace !
Je touche du bois.

[MSCC 76]

Merci à tous pour vos explications
Juste une précision ; Sur sa photo Pepere stipule de graisser la coulisse par le point de graissage Haut OU par le bas ;
Cela signifie t il que graisser par un seul point suffit ?

[La taupe]

Merci à tous pour vos explications
Juste une précision ; Sur sa photo Pepere stipule de graisser la coulisse par le point de graissage Haut OU par le bas ;
Cela signifie t il que graisser par un seul point suffit ?

En haut, la graisse descend dans le pilier et débouche entre les deux bagues en bronze (en plastique pour Vampirex :wink: ). En bas, le graisseur débouche entre les deux bagues aussi. Cela n'a donc aucune inportance.

Le trou en haut du pilier est un vestige de la lubrification par poussoir à partir de la pompe à huile du moteur. Il est resté après l'abandon de ce système car plus pratique à utiliser que le point bas qui necessite de se rouler sous l'auto et de tourner les roues pour dégager le graisseur de dèrrière l'amortisseur.

P.S: Quand Markus, Pompom, Georges 57 , derniers inscrits sur l'Euphorium vont-ils oser se présenter?
On les aide un peu en leur donnant quelques sujets faciles qui ne portent pas à controverse et leur garantissent une popularité immédiate:

- L'inevitable huile de lin
- Courroie de capot, avec ou sans peau de mouton
- Vert ou Rouge
- LHD ou RHD ou RHD modifiée
- Maillet ou Gastine-Reinette
- 3 ou 4 branches
- Essence ou charbon
et bien sur 3 ou quatres roues

Courage, on ne mord que quand on nous cherche.

[BLG83]

Tu as oublié un ou une MORGAN :D

[La taupe]

Tu as oublié un ou une MORGAN :D

Naaaaan! c'est UN Morgan, nondédiou!

[4473]

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P.S: Quand Markus, Pompom, Georges 57 , derniers inscrits sur l'Euphorium vont-ils oser se présenter?
On les aide un peu en leur donnant quelques sujets faciles qui ne portent pas à controverse et leur garantissent une popularité immédiate....
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Région, Morgan ( références, année ) ou pas Morgan, serait pas mal non plus. :)

[4473]

..., je l'ai fait moi même avec mes petites mains et c'est très facile. ...

A l' occasion 2 photos - de chaque coté du passe cloison- seraient bienvenues.

Un , qu' en à mare d' aller en dessous avec une pompe à graisse qui se coince partout!

[STAMPE]

Si les sujets à polémique (Victor) je sais c'est facile manquent en voici d'autres.

- caisse large ou étroite
- roues fils ou pleine ou alu
- volant bois ou cuir
- et pour les modernes clim ou pas clim
- direction assistée ou pas
- easy fit ou old school
etc etc etc............................

[La taupe]

easy fit ou old school

Pour les bizuths, Stampe veut dire:

Easy fit = Lubrifiée, avec languettes de tirage.

Old school = en véssie de porc véritable, lavable.

C'est bien ça, Timbre-Poste? O.K je retourne creuser.

[STAMPE]

How shocking :D

[olive64]

En haut, la graisse descend dans le pilier et débouche entre les deux bagues en bronze (en plastique pour Vampirex :wink: ).

je les avais presque oubliées ces fameuses bagues. mais dis-moi, ami la taupe, existerait-il alors des bagues en bronze (à changer entre 20 et 30'000 kilomètres) ET des bagues en plastique (quasi immortelles, elles) ? voilà que le doute m'assaille à nouveau. il faudra que je mette une lampe de spéléologue et que j'inspecte attentivement les suspensions de mon bolide en dégageant le graisse qui certainement les couvrira.

[La taupe]

je les avais presque oubliées ces fameuses bagues.

Ne les oublie pas trop longtemps, enfin pas plus de 30.000 bornes. Le Morgan n'est pas aussi agréable à conduire quand elles sont usées.

existerait-il des bagues en bronze ET des bagues en plastique.

Mais que si, tiens, voilà des la lecture pour une longue soirée d'hiver dans un chalet d'alpage.

http://mog.vosforums.com/bushing-en-vesconite-t933.html

(quasi immortelles, elles) ?

Quand Suchard te dis que leur chocolat est fait par des vaches mauves et helvêtes broutant des eidelweiss sous un soleil pétant, tu les crois aussi?

[olive64]

Quand Suchard te dis que leur chocolat est fait par des vaches mauves et helvêtes broutant des eidelweiss sous un soleil pétant, tu les crois aussi?

ah bon ? les vaches ne sont plus mauves maintenant ? et ce ne se sont pas de joyeuses marmottes qui mettent le chocolat dans l'emballage ? le père noël n'existe pas ?

voilà, toutes mes illusions helvétiques sont alors perdues. :wink:

merci pour le lien, je n'ai pas vu passer le sujet. et pourtant je suis attentif ! il faudra donc que je me plonge avec délice dans les problèmes de graissage. vu la quantité et, bien évidemment la qualité, amis morganistes, il me faudra prévoir un peu de temps quand même.

[Gaulliard J-M]

Ayant un Land, une Mehari and a Morgan (pas de un ou une chez les British qui ont résolu ce problème de sexe chez les choses qui n'en ont pas, contrairement aux teutons qui ont trois genres((mauvais)) (der wagen? das auto?) Bref. je peux manier la pompe à graisse dans toutes les positions. Avis aux amateurs.

[roux]

cela me rassure,mais si je ne raconte pas de bétise il me semble que l'ammortisseur tourne avec la roue,donc est toujours devant ce fichu graisseur
pour avoir fait de la maintenance sur des machines de production, il n'y a rien de tel qui m'énerve qu'un graisseur mal placé

L'amortisseur ne tourne pas proportionnellement, ce qui permet à un moment donné d'accèder au graisseur.

Graissant la première fois ma 4/4 2004 j'ai galéré ,l'embout du graisseur n'ayant pas la place de passer à cause de l'ammortisseur et ce malgre le fait de tourner les roues à fond.......Meme constat que JMR. Manque de bon sens En tournant le volant à fond dans le sens des aiguilles d'une montre les graisseurs des deux roues sont accessibles.

[4473]

cela me rassure,mais si je ne raconte pas de bétise il me semble que l'ammortisseur tourne avec la roue,donc est toujours devant ce fichu graisseur
pour avoir fait de la maintenance sur des machines de production, il n'y a rien de tel qui m'énerve qu'un graisseur mal placé

L'amortisseur ne tourne pas proportionnellement, ce qui permet à un moment donné d'accèder au graisseur.

Graissant la première fois ma 4/4 2004 j'ai galéré ,l'embout du graisseur n'ayant pas la place de passer à cause de l'ammortisseur et ce malgre le fait de tourner les roues à fond.......Meme constat que JMR. Manque de bon sens En tournant le volant à fond dans le sens des aiguilles d'une montre les graisseurs des deux roues sont accessibles.

MERCI, ça te facilitera le travail quand je passerais te voir

[gaston]

Salut Roux.
L'idéal est de mettre des graisseurs coudés si ils sont droits.