MTW 5-Speeder - "bump steer"

[georges57]

Bonsoir,
Erreur de lecture , moi je parlai en euros et non de GBP (£)
à+

[MTWV2]

DEFAUTS MTW
Morgan construit mal ses voitures, et il vous fait payer pour les modifications. La MTW c'est un moteur et un chassis, et ils arrivent à vous vendre une "merde" hors de prix, mal fini et avec un risque de perdre une roue.
Les chinois seront moins bêtes !

Tu as entièrement raison, n'en déplaise à certains. Ce phénomène est inhérent à Morgan depuis des années. Une si petite société ne peut pas se permettre des études et des développements couteux. Pour le Three Wheeler, il a été mis en vente bien avant d'être totalement abouti. La seule vraie question est de savoir pourquoi il faut autant de temps avant même d'envisager de corriger des défauts rédhibitoires.

Ce sont certains clients qui ont du faire les frais de l'étude et de la mise en place de certaines modifications. Pour les problèmes des défauts de la direction, ils leur a suffi de s'adresser à des sociétés spécialisées dans ce domaine. Les défauts ont immédiatement été identifiés par celles-ci et corrigés dans des limites financières raisonnables. On peut raisonnablement se demander pourquoi l'usine n'a jamais fait elle-même cette démarche. Au contraire, ils ont continué à dire à qui voulait l'entendre que ces défauts étaient marginaux et que peu s'en plaignait.

Pourquoi s'en priverait il ? La presse spécialisée ne tarit pas d'éloges et est unanime à trouver que le Morgan Three Wheeler est un véhicule extraordinaire qui bouscule tous les standards et le place dans une catégorie qui le rend unique en son genre. Du côté des acheteurs, plutôt âgés et financièrement aisés, il s'est développé une certaine forme de snobisme qui veut qu'on s'interdise de le critiquer et qu'on considère les défauts comme une partie du charme de ce véhicule. Bien sur ceux-ci roulent extrêmement peu et ne voyage jamais car c'est bien trop inconfortable. Ils ne se sentent donc pas pénalisés ni agacés ni concernés par les réparations et les immobilisations fréquentes.

Il y a donc une minorité qui se bat depuis des mois pour obtenir la réparation et la correction d'un tas de défauts. Il semblerait, j'ai bien dit il semblerait, qu'un vent nouveau voudrait souffler sur Malvern du côté de Pickersleigh Road. Ainsi 2014, serait l'année de la sortie de Three Wheeler revus et corrigés. Cela serait il enfin la reconnaissance des défauts affectants ceux construits antérieurement à cette date. Sur "Talk Morgan", leurs propriétaires ont été qualifiés de "connards". Il fallait effectivement en être un pour payer si cher un véhicule potentiellement dangereux et problématique au niveau de bien des composants mécaniques. Bon, on annonce des corrections sur la majorité des points, mais pour certaines il faudra payer et probablement faire des frais supplémentaires pour ramener les Three Wheeler concernés à l'usine, seule validée pour faire ces améliorations.

Les échos actuels sur les modifications à effectuer sur les véhicules déjà livré depuis le début, sont extrêmement positifs. Restons donc confiants, nos Three Wheeler seront bientôt ce qu'ils auraient du être dès le départ. Et alors et seulement alors on pourra passer du plaisir à l'extase.

[MOGRS]

...

Les échos actuels sur les modifications à effectuer sur les véhicules déjà livré depuis le début, sont extrêmement positifs. ...

"David G": "...I have been one of MMC,s biggest critics of the bump steer problem that some M3W owners have encountered.I bought my car in August 2012 and right from the off was very disappointed with the lack of response from the factory to my request for help to solve what I saw as a problem.
Then in March there is a change in management and also a major change in attitude to customer problems.
My car was the first customer car to have the steering comfort pack fitted at the factory.I went to the factory to test the car and was quite stunned that such a simple change in the way the track rod is attached can transform the car into in my opinion is now a total pleasure to drive without any bumpsteer at all.
I have since driven the car on all my testing routes round the Yorkshire Dales roads which both demanding on car and driver.I can not fault the steering/handling on all types of road surface..."

C'est étrange!
1. J'ai vu beaucoup de plaintes depuis mars 2013!
2. Tim Whitworth est responsable de service de garantie depuis 2011 ou 2012.
3. Charles Morgan n'était pas responsable de la qualité des produits, c'est Steve Morris.
4. En novembre 2013, Steve Morris a qualifié les clients de geignards (The Telegraph 22.11.2013:"...only a very small percentage of owners that have moaned about it [bump steer],..." et il a prétendu que "bump steer" est un problème américain (Autocar 20.11.2013: "...We had feedback from customers in America that because of the different road conditions, we were getting more commentary about the bump steer...")
5. Quelles sont les solutions pour les propriétaires qui n'habitent pas à proximité de Malvern? Qui va payer le transport de Paris, Liège, Munich ou New York? Les clients, parce qu'ils achètent des options?

J'espère que les nouveaux M3Ws seront mieux. Enfin, on verra bien.

[raphy]

Deux aspects à considérer :
Le premier est pas le moindre : si les acheteurs américains font valoir leurs droits en justice pour défauts liés à la sécurité et qu'ils obtiennent gain de cause il est plus que probable qu la sanction soit la mise à niveau de toute la production à travers le monde Ce qui signifierait la mort de Morgan
La deuxième est de faire ou faire faire les mises à niveaux à un prix raisonnable et acceptable tout en faisant passer une partie des frais sur la garantie constructeur. Faut il attendre la casse des éléments concernés pour les échanger en garantie?
Quand aux vieux argentés nostalgiques qui ne roulent pas j'en vois beaucoup moins en MTW qu'en quand Morgan traditionnelle et de préférence neuve!

[MTWV2]

Quand aux vieux argentés nostalgiques qui ne roulent pas j'en vois beaucoup moins en MTW qu'en quand Morgan traditionnelle et de préférence neuve!

Tu n'es pas visé par ma remarque. Bien au contraire, j'apprécie ton enthousiasme pour ton nouveau joujou. En plus, tu te tiens au courant de tout, y compris en anglais sur TM.

Mais, en espérant bien sur que cela ne t'arrive jamais, si tu devais être irrémédiablement immobilisé, tout comme moi par un problème connu et récurant, que ferais tu ? T'adresser à l'agent le plus proche, à l'agent anglais, à l'usine ?

Pour le moment, mon agent, toujours impeccable, est à le recherche de la meilleure solution pour remettre tout en ordre. Il est tout aussi victime que moi des options prises par la MMC jusqu'à présent. Si le retour à l'usine s'impose, cela implique un dépannage de plus de 600km avec traversée de la mer. Je sais pour me l'être clairement fait dire au téléphone que l'agent le plus proche ne souhaite pas m'aider.

[chanteclair]

Quand aux vieux argentés nostalgiques qui ne roulent pas j'en vois beaucoup moins en MTW qu'en quand Morgan traditionnelle et de préférence neuve!

Tu n'es pas visé par ma remarque. Bien au contraire, j'apprécie ton enthousiasme pour ton nouveau joujou. En plus, tu te tiens au courant de tout, y compris en anglais sur TM.

Mais, en espérant bien sur que cela ne t'arrive jamais, si tu devais être irrémédiablement immobilisé, tout comme moi par un problème connu et récurant, que ferais tu ? T'adresser à l'agent le plus proche, à l'agent anglais, à l'usine ?

Pour le moment, mon agent, toujours impeccable, est à le recherche de la meilleure solution pour remettre tout en ordre. Il est tout aussi victime que moi des options prises par la MMC jusqu'à présent. Si le retour à l'usine s'impose, cela implique un dépannage de plus de 600km avec traversée de la mer. Je sais pour me l'être clairement fait dire au téléphone que l'agent le plus proche ne souhaite pas m'aider.

Le concessionnaire Belge, a Bruxelles, ne peut il pas t'aider?
Il est quand même, une fois, N° 1 des ventes en Europe.
Pour moi toute cette histoire tient du scandale.
Ma passion pour Morgan en a pris un coup.

[MOGRS]

As-tu contacté Aloyse Zimmer?

[MTWV2]

As-tu contacté Aloyse Zimmer?

Merci pour cette suggestion Rod. Cela reste une bonne option à garder en réserve.

Le concessionnaire Belge, a Bruxelles, ne peut il pas t'aider?
Il est quand même, une fois, N° 1 des ventes en Europe.
Pour moi toute cette histoire tient du scandale.
Ma passion pour Morgan en a pris un coup.

Il n'est pas dans mon propos d'entamer quelques polémiques à propos d'agents Morgan. Mon choix s'est porté sur Brands Hatch Morgans, je m'en félicite et je suis prêt à assumer les seuls petits inconvénients que sont l'éloignement par rapport à chez moi. J'ai malgré tout envoyé un mail à Morgan Belgium pour avoir un avis. J'ai reçu une réponse immédiate m'invitant à leur téléphoner. J'ai eu Thomas au téléphone qui m'a fait comprendre clairement que pour mon problème, même pour leurs clients, c'était retour à l'usine obligatoire et qu'il valait mieux que je traite cela avec Brands Hatch Morgans.

C'est pour moi, tout le système mis en place par Morgan qui pose problème. Il vaudrait beaucoup mieux former les agents aux travaux de remise en état sous garantie et leur fournir les pièces. Cela éviterait tous ces transports inutiles qui coutent de l'argent et fâchent tout le monde. Cela met en plus à mal les relations clients/agents alors qu'aucun n'est vraiment responsable de cette situation.

Quelques échos positifs sont ressortis de la réunion récente des agents à Malvern. La modification apportée pour supprimer le bump steer même si elle est payante (£198.00) semble donner entière satisfaction.

[tomtom]

il semble que beaucoup de "nouvelle" option sont sortie ces dernièrs temps

ququ'un aurais la liste complète ??

[raphy]

Qu'est ce que tu entends par nouvelles options ?
Mtw2
Je comprends ton désarroi , c'est malheureusement ou heureusement la raison qui m'a fait acquérir une deuxième main en insistant au près de mon vendeur pour que le véhicule soit mis à jour au moment de l'achat. J'ai pour l'instant eu aucun soucis mais je démonte régulièrement les panneaux pour voir si rien ne se dégrade . Bravo newton motor qui a chacune de mes demandes réagit très vite. Le compensateur est upgraded avec le graisseur et le trou permettant d'y accéder

[MOGRS]

il semble que beaucoup de "nouvelle" option sont sortie ces dernièrs temps

ququ'un aurais la liste complète ??

Ces changements ?

[tomtom]

il semble que beaucoup de "nouvelle" option sont sortie ces dernièrs temps

ququ'un aurais la liste complète ??

Ces changements ?

oui ceux la 8)
idéalement avec le prix :( :(

[raphy]

Mal informé en plus

Voici les prix de la mise à niveau proposée par mon agent

Steering “comfort pack” £198.00



Bevel Box “NVH” £474.00



Fan “ urban cooling kit” £150.00

On est loin des huit mille livre

les prix sont là

[georges57]

Cher Raphy,
Quand j'ai annoncé 8000 euros, c'est en référence à des commentaires de Thierry posté le 28/11/2013, dans le "Forum général/Modification du tree wheeler à partir de 2014", suite à sa visite chez Morgan Bruxelles. Donc loin de moi de vouloir me battre avec les chiffres, si celà vous côutent moins cher à tous , j'en suis très heureux.
Bonne route à tous les MTW.

[raphy]

Le but de ces rubriques est d'acquérir un retour d'expérience
Pas de subir les railleries...c'est déjà pénible de subir les aléas de la mécanique

[al1.vouloir]

De mon côté, j'ai aussi acquis le mien chez Brands Hatch Garage, il était en démonstration mais avant de me le "livrer", il est retourné en usine pour "subir" quelques mises au point dont je n'ai malheureusement pas la liste.
J'ai jugé qu'un prototype neuf qui sort d'usine ne peut en aucun cas être au top, j'ai donc choisi l'option de laisser aux autres le soin de l'essayer.

Les études concernant ce produit sont loin d'équivaloir à celles nécessaires aux autos, d'ailleurs son homologation n'a rien de comparable (crash test par exemple). Qui plus est, Morgan pensait en vendre beaucoup moins et a forcément limité le coût de son étude, car elle doit obligatoirement s'amortir sur le nombre.

Même s'il connaissent les erreurs de conception, ils ne les reconnaîtront jamais, c'est une façon de se préserver. Les dealers sont formés en ce sens et ne vont certainement pas "cracher dans la soupe", cela va de soi. Je dirais même que leur situation est quelque fois délicate se situant "entre le marteau et l'enclume".
Pour l'instant, l'histoire leur donne raison et si un jour un accident survient, la bataille juridique pour prouver que la responsabilité leur incombe serait longue et coûteuse. Chaque info qui sort de chez eux est forcément soumise à une "armée" d'avocats qui en tire les conséquences éventuelles. Ils doivent d'ailleurs limiter grandement celles-ci auprès de leurs dealers.

Maintenant pour ceux qui prétendent que l'on ne va pas continuer à acheter des MTWs, pour nous c'est fait, et on n'a pas l'intention d'en acquérir un autre, tout au moins en ce qui me concerne. Et surtout en aucun cas je ne regrette cette acquisition, d'ailleurs même si tout a un prix, son éventuel acheteur faudrait "qu'il allonge".

Je reste sur terre, j'ai un engin que j'ai bien l'intention de faire marcher et encore longtemps, je vais donc m'enquérir des solutions nécessaires à un meilleur fonctionnement et m'adapterai pour les autres d'une manière ou d'une autre. Après tout ce n'est que de la mécanique, à tout problème, il y a une solution.

Voici donc le fond de ma pensée, mais cela en gêne certains, elle n'engage que moi.

[ROADSTER]

Le but de ces rubriques est d'acquérir un retour d'expérience
Pas de subir les railleries...c'est déjà pénible de subir les aléas de la mécanique

Mince l'ami! Je découvre ce post, je n'avais pas senti les choses!
Ne croyez pas que les 4 roues se moquent des 3 roues, nous faisons partie de la même famille. Quand je suis au volant de ma 4 roues, j'aime bien rencontrer sur le bord des routes des gens qui sourient à mon passage, même l'hilarité me fait plaisir.
Je pense que face à vous, la réaction doit être bien plus pire , ce n'est surtout pas de la raillerie, c'est de l'étonnement, de l'amusement.
Qui, parmi nous, pourrait sentir une toute petite opposition entre 3 ou 4 roues, d'ailleurs, il y a des gens qui ont les deux, et qui le vivent bien, sans changer de peau nécessairement. Ce n'est pas parce que l'on roule à 4 roues que l'on se sent supérieurs, ou simplement différents des 3 roues de la même marque, je pense vivement que l'inverse soit vrai.
Dorénavant, j'aborderai le sujet avec la retenue nécessaire de circonstance, puisque le sujet est aussi délicat que la couleur des bolides.

Nous compatissons avec les problèmes rencontrés sur les différents modèles de la marque, c'est navrant pour notre marque adorée.
Espérons que Morgan ne coulera pas avec tout cela. Cela ne doit pas lui faire de publicité, au point que certains renoncent à leur achat, avant de l'avoir reçu. Voir le dernier post de Strada/ présentation...

[raphy]

propriétaire depuis 1988 d'une morgan
J'ai très souvent mis mon nez sous le capot de tous les modèle 4/6/8 cylindres de toutes les années
J'ai parcouru des milliers de kilomètres à travers l.europe
L'esprit morgan nous habite depuis bien longtemps
Nous nous amusons toujours en trois roues et quatre roues, en deux places ou en quatre places neuve ou ancienne
Mais je pense qu' un peu de tolérance envers les possesseurs de Tripattes qui subissent bien malgré eux les désagréments de pannes en tout genre ( que l'on retrouve sur le reste de la gamme bien souvent,aéro max. ,aéro, roadster,plus 4,4/4)

[MTWV2]

De mon côté, j'ai aussi acquis le mien chez Brands Hatch Garage, il était en démonstration mais avant de me le "livrer", il est retourné en usine pour "subir" quelques mises au point dont je n'ai malheureusement pas la liste.
J'ai jugé qu'un prototype neuf qui sort d'usine ne peut en aucun cas être au top, j'ai donc choisi l'option de laisser aux autres le soin de l'essayer.

Small world isn't it... C'est en fait ton 3W qui m'a décidé à en acheter un. Je l'ai essayé en février 2012 chez Brands Hatch Morgans et je leur ai passé commande le mois suivant. J'était sous le charme et complètement conquis par "ton" Three Wheeler, mais aussi par l'accueil reçu dans ce garage. On s'y occupe de vous en toute simplicité et en un instant on se sent bienvenu et chez soi, rarissime de nos jours.

Sa bevel box était la plus catastrophique qu'ils aient eue. Mais au moment de l'essai, je n'avais rien remarqué. Pour les explications de ce qui a été fait lors des retours usine, c'est toujours le black out. L'essentiel étant que tout à été fait, mais pour combien de temps ?

[al1.vouloir]

Si celui que tu as essayé avait les damiers "or", c'est celui-ci que j'ai aujourd'hui, et à l'époque il avait les premiers triangles avant.
Tu peux voir comme il a changé

[roux]

Désolé Alain pour la boue et les feuilles que j'ai pu laissé à l'interieur :wink:

[georges57]

De la tolérance envers les tripattes , nous en avons tous.
Il suffit juste que certains possesseurs arrêtes de nous dire que ce sont des voitures sublimes. Si celà peut leur faire plaisir ! Pour moi, un défaut n'est jamais une qualité, au plus une particularité.
C'est vrai qu'ils ne sont pas responsables de l'incompétence et de l'irresponsabilité de Morgan.
Je pense qu'ils ont surtout peur de la décote, et qu'elles ne valent pas plus que 25000 euros, pour les véhicules d'avant 2014, puisque celles d'après seront "sans défauts".

[raphy]

Je ne comprend pas bien ta démarche
Dévaloriser le produit pour le rendre abordable à ton point de vue?
La même remarque sur talk morgan t'aurais valu une volée de bois vert!
Comme je te l'ai déjà dit il serait souhaitable que tu aille deverser ton fiel sur d'autre forum

[runabout]

Hou la
Calm ,cool and collected manners ( amiral Nelson a Trafalgar )
:D :D

[MTWV2]

Si celui que tu as essayé avait les damiers "or", c'est celui-ci que j'ai aujourd'hui, et à l'époque il avait les premiers triangles avant.
Tu peux voir comme il a changé

C'est bien lui. Effectivement il a quelque peu changé. Je recherche les photos faites à l'époque.