La gauche se maintient, la droite se tasse.

[BAR83]

Sauf qu'ils sont constamment équilibré par un conjoint choisi pour ses poids, les ressorts à lames sur tous les classiques Morgan finira par baisser sur le côté du conducteur. (...)

Bon, alors la solution c'est d'avoir une passagère du même poids que le conducteur. Je vais donc demander à mon Épouse d'arrêter les légumes vapeur et de les remplacer par les pâtes à la carbonara. Moi-même je pourrais renoncer au pain avec la pizza et aux olives avec le Ricard. D'ici quelques mois ça devrait s'équilibrer...

Y'a aussi la solution de conduire depuis la place du passager. Dans ce cas, pas besoin d'arrêter l'apéro.

Faut voir.

[BLG83]

Et un lest aux pieds de ta passagère

[Maclara 13]

Ou bien comme les ricains avait fait pour la Jeep. Sur ma Ford GPW de 1943 ainsi que sur les Willys et par la suite les Hotchkiss , une lame de ressort supplémentaire avait était ajouté d'origine côté chauffeur pour compenser le poids du gonze qui la conduisait et surtout à cause du réservoir d'essence qui se trouvait sous le siège chauffeur. Malgré cela , je peux vous dire qu'elles avaient toutes un penchant à gauche.

[J2M]

Y'a aussi la solution de conduire depuis la place du passager. Dans ce cas, pas besoin d'arrêter l'apéro.

Faut voir.

Tu peux aussi t'asseoir sur le pont

[JM57]

Y'a aussi la solution de conduire depuis la place du passager. Dans ce cas, pas besoin d'arrêter l'apéro.

Le mieux ... une LHD-RHD



Tu conduis d'un côté et tu bois de l'autre

[BAR83]

Tu peux aussi t'asseoir sur le pont

J'ai essayé sur le tunnel de transmission. Mais la présence du levier de vitesses est, heu, gênante...

[Maclara 13]

Tu peux aussi t'asseoir sur le pont

J'ai essayé sur le tunnel de transmission. Mais la présence du levier de vitesses est, heu, gênante...

Tu n'as qu'à enlever le pommeau .

[BAR83]

Tu peux aussi t'asseoir sur le pont

J'ai essayé sur le tunnel de transmission. Mais la présence du levier de vitesses est, heu, gênante...

Tu n'as qu'à enlever le pommeau .

Oui mais alors là, c'est le filetage qui est gênant. Si tu veux visser à fond, y'a pas la place de tourner.

[denis06]

J'ai essayé sur le tunnel de transmission. Mais la présence du levier de vitesses est, heu, gênante...

Tu n'as qu'à enlever le pommeau .

Oui mais alors là, c'est le filetage qui est gênant. Si tu veux visser à fond, y'a pas la place de tourner.

tu as ka faire régime, non mais.

[Mogador]

Il y a peut-être, je dis bien peut-être une autre solution que j'hésite à vous soumettre. Elle présente pour moi le risque de m'attirer les foudres du plus grand nombre.
Bon je me lance.
Peut-être serait-il envisageable.....
.....de laisser conduire....
Madame.....la moitié du parcours.
Non, non, attention ! Vous fâchez pas ! Je veux dire en lui laissant les tronçons les plus chiants de l'itinéraire...hé, hé, hé...
Faisable ! non ?
Bien emballé, ça peut même la flatter !
...et le soir en rentrant.... Miam, miam ! ...un petit plat bien mijoté comme on les aime, les restes du pique nique du midi : pour les enfants !

[BAR83]

(...)
Peut-être serait-il envisageable.....
.....de laisser conduire....
Madame.....la moitié du parcours. (...)

On le fait déjà. On se partage le volant : moi je conduis la Morgan et Madame conduit la berline familiale. Et en plus elle fait plus de kilomètres que moi. Quelle chance elle a !

[Lorne]

Sauf qu'ils sont constamment équilibré par un conjoint choisi pour ses poids, les ressorts à lames sur tous les classiques Morgan finira par baisser sur le côté du conducteur. (...)

Bon, alors la solution c'est d'avoir une passagère du même poids que le conducteur. Je vais donc demander à mon Épouse d'arrêter les légumes vapeur et de les remplacer par les pâtes à la carbonara. Moi-même je pourrais renoncer au pain avec la pizza et aux olives avec le Ricard. D'ici quelques mois ça devrait s'équilibrer...

Y'a aussi la solution de conduire depuis la place du passager. Dans ce cas, pas besoin d'arrêter l'apéro. Faut voir.

:D Vous comprenez! Ce n'est pas seulement une question de comportement du véhicule, elle peut aussi affecter votre vie de couple. Dans les cas extrêmes, le divorce doit être considéré.

Mais vous avez oublié le poids de la batterie. Supposons que c'est 15 kilos. Morgan place la batterie sur la gauche. Si le pilote est sur la gauche, cela signifie que sa femme doit peser 15 kilos de plus que lui. Si il est sur ​​la droite, elle peut peser 15 kilos de moins que lui. Franchement, peut-etre il y a quelque chose de sinistre avec cette conception britannique. Ont-ils veulent forcer les propriétaires des Morgans en dehors de la Grande-Bretagne de marier grasses femmes? :x


Je suis prudent. J'installe mes batteries sur le côté du passager avec tous mes Morgans. À gauche dans la voiture au Royaume-Uni, à droite dans la voiture au Québec. 15 kilos déplacé d'un côté à l'autre est une différence de 30 kilo ou plus de 5% du poids de ma voiture (et 50% du poids de ma femme!) :D

En tout cas, voici la voiture après 60,000 kms. Pas de problème.

Lorne

[denis06]

normal c'est une Pigeot 404

[Mogador]

On peut aussi installer un équipement RHD + LHD, alors se pose le problème crucial des essui glaces qui ne sont dans le bon sens que la moitié du temps. Une astuce serait peut-être de ne conserver que celui du centre, de le laisser vertical au repos et d'installer un inverseur pour la mise en service.

[Christof]

La mienne est une RHD d'origine passée en LHD par le garage Albert et avant la livraison je leur ai demandé de me positionner les essuies glaces vers la gauche comme les LHD, ce qu'ils ont fait.

[BLG83]

je suis surpris que l'usine n'est pas encore trouvée la solution pour ne plus intervertir les essuies glaces ... pourtant :

suppression et à la livraison un petit bidon d'un produit permettant à l'eau de couler sur le pare brise facile non

[BAR83]

(...) Je suis prudent. J'installe mes batteries sur le côté du passager avec tous mes Morgans. (...)

Ma batterie est bien du côté du conducteur (donc à droite) sous le capot. Mais c'est une sorte de batterie miniature, genre moto ou assimilé. Je ne l'ai jamais pesée, mais je doute qu'elle fasse 15 kilos...

Quoi qu'il en soit, ce phénomène d'affaissement du côté conducteur me paraît être (encore) une exclusivité Morgan. Comme nous tous j'ai eu tout un tas de voitures dans ma vie, et aucune ne penchait. Ni à droite, ni à gauche. Sauf ma 2cv dans les virages.

[Mogador]

On pourrait même penser à une batterie de jet ski.

[Mogador]

[Vampirex]

On pourrait même penser à une batterie de jet ski.

Cette batterie est utilisée sur les "jet ski".
Cordialement.

[ROADSTER]

Je mets mon grain de sel..
Tout d'abord, Lorne, ne va pas voir sur Google à quoi ressemble une 404 Pigeot! Ta voiture ne lui ressemble pas, notre Denis a dû abuser du breuvage local. Et puis on dit Peujeot, pas Pigeot. :wink:

Batterie de Djet-ski... Jean-Luc, ne va pas voir non plus, tu ne reconnaitrais pas ton bolide...

J'ai profité de regarder sous ma voiture la fixation de la batterie: Morgan aurait pu prévoir facilement les pattes sur le chassis pour effectuer facilement le changement de côté, mais non. La mienne la portera toujours à gauche

Mon opinion concernant ce Pb de lames: Celles qui s'avachissent seraient cellles qui ne sont jamais graissées, que cela ne m'étonnerait pas. J'en ai discuté aujourd'hui avec 3 potes à moi, garagistes d'anciennes: Tous graissent ou huilent les lames. J'ai lu ici que certains ne lubrifiaient pas...Une lame non graissée s'use...Il serait intéressant de savoir qui a un Pb, et connaitre comment les lames sont entretenues.
Un des garagiste, que j'appelerai Fabrice, car c'est son nom, :wink: m'a dit qu'autrefois, il était possible de trouver un mec pour les re-. hum- bander, les redonner leur caractéristique physique, quoi.En les chauffant, tapant, et les jettant dans de l'huile pour faire une espèce d'acier trempé...

Pour l'anectode, savez-vous que les ressorts hélicoïdaux des Peugeot 104, en vieillissant, ne s'avachissaient pas, mais au contraire, se détendaient, faisant monter la voiture...??
On voit de tout dans ce bas monde...

[denis06]

elle s'avachit et évidemment je ne graisse pas les ressorts. cqfd docteur? heu pharmacien.

[Maclara 13]

Sur Vitrolles prés de Marseille il y a une société qui fait cela , rebander les lames de ressorts , maintenant j'aimerais bien connaître le prix de revient par rapport à celui des lames neuves.

[ROADSTER]

elle s'avachit et évidemment je ne graisse pas les ressorts. cqfd docteur? heu pharmacien.

Oui, je pense qu'il faut huiler,
ou graisser, mais en enlevant à chaque rajout, la vieille graisse salie en place...
Ici, je ne suis pas pharmacien, je suis fada de bolides étranges et délicats. :wink:

[ROADSTER]

Sur Vitrolles prés de Marseille il y a une société qui fait cela , rebander les lames de ressorts , maintenant j'aimerais bien connaître le prix de revient par rapport à celui des lames neuves.

C'est une adresse à garder, mais pour la Morgan, même sans connaitre avec précision les prix, cela ne doit pas valoir le coup... Comme pour toutes les Anglaises, car tout se refait pour elles.
Pour une Vieille Rosalie, par exemple, Citroën n'assurant plus les pièces détachées pour ce modèle, si les lames n'ont pas eu d'entretien, il faut courir les rebander...Et les huiler.
Patrick, tu pourrais leur téléphoner, et leur demander ce qu'ils préconisent, comme entretien???