monte d'un kit steering bearing

Moyeux, amortisseurs, roues, crémaillère, freins, cylindres de roue, disques.
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STAMPE
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#26 Message par STAMPE » mer. 06 oct. 2010 1:19 pm

Pour environ 2000 € il existe une société qui fait ça pour les véhicules anciens, donc aussi pour les Morgan j'ai oublié le nom mais je dois pouvoir le retrouver si cela intéresse quelqu'un.

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#27 Message par baby malvern » lun. 08 nov. 2010 3:43 pm

Gaulliard J-M a écrit :J'ai profité de la réfection du train avant suite à la rupture du cross head pour monter les roulements et virer les plaques antishimmy qui ramassaient tout je sable à cause de l'huile qui y a dessus. La direction est plus douce en roulant mais je ne peux pas comparer car tout a été changé.(bagues,ressorts, et géométrie) .En tous cas la voiture marche mieux qu'avant.
SALUT gaulliard j'ai réalisé cette moification et adopté le steering bearing en supprimant les plaques antishimmy. une nette souplesse de direction et de manoeuvre est apparut.par contre j'ai récupéré un léger schimmy dans la direction REMÉDES proposé contrôle de préssion et équilibrage des roues avant .ou remonter les plaques antischimmy aprés modifications ??? :roll: :roll: salutations à tous

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#28 Message par Gaulliard J-M » dim. 19 déc. 2010 12:41 pm

Bonjour à tous
Après un millier de bornes avec mon nouveau train avant, je constate les effets suivants:
-Meilleure stabilité à haute vitesse. Normal car la géométrie est meilleure, l'ancien front frame agé de 22 ans etait un peu déformé.
-Suspension avant plus souple :les bagues ne collent plus sur le pilier.
-direction plus douce: effet des roulements
-un peu de shimmy. le frottement des plaques fait amortisseur de direction.

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#29 Message par gaston » dim. 19 déc. 2010 2:14 pm

Bonjour à tous,
J'ai des copains qui ont sur des plus 4 le kit roulements.
Je pense qu'il n'est pas franchement nécessaire si vous faites de la route et que vous n'êtes pas obligés de faire beaucoup de manoeuvres en sortant du garage.
Mais il adoucit énormément la direction . Ce qui a pour conséquence une direction plus"volage" à haute vitesse sur autoroute par exemple.

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#30 Message par edtime » dim. 19 déc. 2010 6:09 pm

le kit est monté sur les roadster d usine depuis peu et c est vrai que sur petite route bombée en ligne droite la direction parait peu précise...mais bon on fait avec et moi je ne peux comparer c est ma première morgan
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#31 Message par Gaulliard J-M » dim. 19 déc. 2010 8:09 pm

Si la direction est trop instable il faut vérifier le pincement. Il existe aussi un kit permettant de monter un amortisseur de direction.

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#32 Message par Maclara 13 » lun. 20 déc. 2010 7:36 am

Gaulliard J-M a écrit :Si la direction est trop instable il faut vérifier le pincement. Il existe aussi un kit permettant de monter un amortisseur de direction.
Comme toujours une chose entraine une autre. Pour une fois vos commentaires vont tous dans le même sens , aprés cette modification , vous trouvez un conford dans une direction qui devient bien plus souple lors de vos manoeuvres mais aussi malheureusement pour certains d'entres vous cela occasionne un léger flottement ou vibration sur le train avant en vitesse élevée.
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#33 Message par baby malvern » lun. 20 déc. 2010 5:30 pm

Gaulliard J-M a écrit :Si la direction est trop instable il faut vérifier le pincement. Il existe aussi un kit permettant de monter un amortisseur de direction.
le kit amortisseur de direction est prévus pour les véhicules avec boitier de direction ???salutations :roll: :roll:

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#34 Message par Gaulliard J-M » lun. 20 déc. 2010 5:43 pm

Je pense qu'il est difficile d'avoir des roues à rayon irréprochables surtout après 20 ou 30 ans d'utilisation donc malgré l'équilibrage il y a des vibrations qui ne sont plus amorties par le frottement des plaques anti shimmy. Ce même frottement qui durcit la direction. Pour les manoeuvres de parking, roulements ou plaques, il est indispensable de faire bouger le véhicule pour ne pas appliquer des contraintes trop élevées à la direction, à plus forte raison avec des pneus larges.

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#35 Message par baby malvern » lun. 20 déc. 2010 7:32 pm

trois mois que ce post est ouvert deux experiences vécus montrent la pauvreté de ces intervenants??? et l'adoption du principe par le constructeur laisse perpelexe ??? :roll: :roll: salutations

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#36 Message par gaston » lun. 20 déc. 2010 8:55 pm

Je pense au contraire que l'usine ne fait pas de transformations sans raisons.

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#37 Message par baby malvern » lun. 20 déc. 2010 9:09 pm

gaston a écrit :Je pense au contraire que l'usine ne fait pas de transformations sans raisons.
quand je dis perpelexe je pense justifié :lol: :lol: :lol:

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