Frustrant ... Même la liste des pièces Morgan Société est souvent en erreur .. et que les quelques agents plus âgés qui restent peut se rappeler ce qui se passe où sur quoi. Les fournisseurs non - Morgan sont encore pire! (par exemple Bendix énumérés ci-dessus a de nombreuses erreurs . )Gaulliard J-M a écrit :Je ne sais pas ou trouver les plaquettes d'origine, d'autre part je doute que chez les rares concessionaires Morgan, je puisse avoir le jeu livré chez moi pour 20€. Si je voulais amélorer le freinage (ce qui ne serais pas du luxe, surtout en montagne en descente) je commencerais par changer les disques( fonte au lieu d'acier inox), les étriers (4 pistons), et enfin les plaquettes.
Mais les plaquettes avant et rotors ne sont pas si difficile après Août 1978 pour la Plus 8 et après 1966 pour le 4/4 et Plus 4 . Tout d'abord , tous les rotors restent les mêmes .. et ils sont fournis que Morgan . Je voudrais savoir d'où ils viennent comme ils sont un peu bizarre!
Le plus utilisé 8 pads plus épais que les deux autres modèles jusqu'en Juin 1993.
En Juin 1993, le système de freinage complet ( sauf les rotors Morgan ) change . Avant et arrière. Il devient Lockheed qui a finalement été rebaptisé AP- Caparro . Bien que les étriers changer de style en 2009 , ils utilisent toujours les mêmes plaquettes et les disques jusqu'à aujourd'hui .
Heureusement , votre 1989 n'est pas près de l'une des périodes de transition redoutés . Vous avez Morgan 4 , 4/4 Girling freins avant , les disques et les plaquettes .
Girling indique leurs numéros pour les étriers sont 64032702 (à gauche ) et 64032703 (à droite) Les chiffres pour les plaquettes sont 64325422DT ( x 4 ).
Et voila!
http://tinyurl.com/mm4e23h
http://tinyurl.com/k4bzu8p
Lorne