remise à neuf king pin

[ROADSTER]

HOOOOOOOôôô Bonne mère, j'allais faire une grosse connerie.Pétard!

Résumons: Je mets la Morgan au-dessus de la fosse, et moi dans la fosse.

Parce que la fosse, je ne peux pas non plus la mettre sous la Morgan, elle ne se déplace pas, cette fosse...
Faut faire gaffe, il en va de ma sécurité.

Pas sympa les copains, ils allument vite.
Aucune négligence n' est permise .

Pas de Pb, en plus ils ont raison. :?
Et puis ce sont des copains rigolos. :D Ils lisent attentivement...

Le tiroir des V, cela ne fait aucun doute, je vais l'ouvrir ce WE d'astreinte.
Pas que pour le Viagra qui booste, il y a aussi le Valium qui calme...

[denis06]

HOOOOOOOôôô Bonne mère, j'allais faire une grosse connerie.Pétard!

Résumons: Je mets la Morgan au-dessus de la fosse, et moi dans la fosse.

Parce que la fosse, je ne peux pas non plus la mettre sous la Morgan, elle ne se déplace pas, cette fosse...
Faut faire gaffe, il en va de ma sécurité.

Pas sympa les copains, ils allument vite.
Aucune négligence n' est permise .

Pas de Pb, en plus ils ont raison. :?
Et puis ce sont des copains rigolos. :D Ils lisent attentivement...

Le tiroir des V, cela ne fait aucun doute, je vais l'ouvrir ce WE d'astreinte.
Pas que pour le Viagra qui booste, il y a aussi le Valium qui calme...

le viagra c'est aprés le valium... Y arrivera t il?

[hbr5]

SVP Messieurs , Pour le non angliciste que je suis , que veut dire KING PIN en traduction littérale ... moi , comme seule traduction je dirais volontiers "roi de la pine", par extension j'irais même jusqu'à évoquer le FMI ... mais je suis sûr que j'ai pas bon ... alors ????

[J2M]

non ! littéralement c'est la pine du roi (king's pine)

[Morgy]

[black swan]

SVP Messieurs , Pour le non angliciste que je suis , que veut dire KING PIN en traduction littérale ... moi , comme seule traduction je dirais volontiers "roi de la pine", par extension j'irais même jusqu'à évoquer le FMI ... mais je suis sûr que j'ai pas bon ... alors ????

C'est bien cela, c'est le Roi de la "Petite Incursion Nocturne"

OK JE SORS


.

[hbr5]

Je viens de consulter Me Capello avec mon grand téléphone Blanc ;

il me confirme qu'il n'est pas incorrect de traduire " entretien du kingpin" par "graissage de la pine du Roi " et de là , si l'on ose dire , par extension..........

[Mario]

SVP Messieurs , Pour le non angliciste que je suis , que veut dire KING PIN en traduction littérale ... moi , comme seule traduction je dirais volontiers "roi de la pine", par extension j'irais même jusqu'à évoquer le FMI ... mais je suis sûr que j'ai pas bon ... alors ????

Tu n'est pas seul j'étais également dubitatif devant ce terme
Mais il y en 2 , de quel roi s'agit-il pour l'honorer ainsi .... et sous la Morgan

[BAR83]

J'ai discuté récemment avec l'un d'entre nous dont la Morgan a plus de 100.000 km avec les king pins d'origine. Il les graisse régulièrement et ne ressent aucun phénomène de jeu ou de vibrations dans le train avant.

La mienne quant à elle a maintenant dépassé les 50.000 km dans les mêmes conditions.

Pourquoi certains doivent-ils les changer au bout de 30.000 km alors qu'à priori ils peuvent faire plus du triple ? Il serait peut-être intéressant de faire un petit sondage pour savoir à quel kilométrage chacun d'entre nous les a (ou pas) changés.

[hbr5]

Le graissage mon bon , le graissage est l'ame de la mécanique et surtout de la mécanique ancienne .
Les bagues bronze demandent un entretien simple mais trés fréquent ...

l'idéal en terme d'entretien de ces baques bronze serait de les isoler par un manchon étanche pour qu'ils évitent de recevoir les poussières abrasives , et de graisser aussi souvent que possible .

Perso , comme aprés une balade sur mauvaise route j'ai entendu un léger bruit avant 500 miles aprés le graissage , je viens de rapprocher ma cadence de graissage que je fais vers 500 miles ...si la route est seche . Par contre s'il pleut c'est à chaque sortie .... une chance que vers chez nous le climat soit sec !

[BAR83]

HBR, tu devrais jeter un œil sur tes MP.

[gaston]

Bonsoir,


Les voitures faisant plus de 50000km avec les mêmes king-pins sont, à mon avis, montées avec les bagues en Vesconites. De plus la pluviométrie de votre région est différente de la mienne.

Les bagues ne gonflent donc pas.


Il fallait voir ma tête lorsque Nicolas de chez Morgan Belgium m'a montré le jeu dans les bagues au bout de 20000 KM. Je n'avais jamais songé à vérifier vu le faible kilométrage.

Ceux qui me connaissent bien peuvent témoigner du soin que je porte à mes voitures et des moyens techniques dont je dispose pour l'entretien.

De ce fait, et pour que ça n'arrive plus j'ai fait monter les kings-pins en hard chrome. Je vous en dirai plus dans 100 000km.

[Mario]

je possède l'historique (un seul proprio avant moi) de la voiture et pas de trace de changement ,aujourd'hui elle a 54000 MILES et tout a l'air normal
esperons que cela dure
Graissage tous les 300 /500 miles

Ha oui , la Morgan origine UK , pas spécialement sec

[Vampirex]

J'ai discuté récemment avec l'un d'entre nous dont la Morgan a plus de 100.000 km avec les king pins d'origine. Il les graisse régulièrement et ne ressent aucun phénomène de jeu ou de vibrations dans le train avant.

La mienne quant à elle a maintenant dépassé les 50.000 km dans les mêmes conditions.

Pourquoi certains doivent-ils les changer au bout de 30.000 km alors qu'à priori ils peuvent faire plus du triple ? Il serait peut-être intéressant de faire un petit sondage pour savoir à quel kilométrage chacun d'entre nous les a (ou pas) changés.

Il y a plusieurs éléments qui peuvent jouer:
- Si la voiture ne roule pas beaucoup, les KP d'origine en acier se corrodent. Cela fait abrasif et accroit considérablement l'usure des bagues,
- Un montage pas assez serré au départ. Ce montage requiert un tour de main car les bagues doivent être suffisamment serrées mais coulisser sans entrave. Il semble y avoir eu une épidémie de mauvais montages d'origine il y a quelques temps,
- La poussière qui pénètre par les ressorts de rebond et qui une fois amalgamée à la graisse fait une pâte abrasive extrêmement efficace,
- Le manque de graissage.
Bien sur, toutes ces raisons se combinent pour nous narguer...
Cordialement.

[olive64]

tout est rentré dans l'ordre. un spécialiste m'a tout refait. l'alésage des bagues était presque parfait, mais le problème était que les ressorts montés étaient ceux d'un Roadster (plus longs !!). on a remis ceux d'origine qui étaient à l'état de neuf.

d'ailleurs, le mécanicien n'a pas le souvenir d'avoir changé des ressorts avant 100/150'000 km. de plus, il m'a confirmé qu'avec les nouveaux kings pins, je serais tranquille pour les 60'000 prochains kilomètres ...

en effet, le plus important est le graissage. quant à moi, tous les 1500 km.

j'avais juste encore un problème de sautillement à l'avant et de tenue de route. les pneus étaient gonflés à 1.5. en les mettant à plus de 2.0, tout est rentré dans l'ordre. d'après lui, l'idéal étant 2.0 pour préserver un peu le confort et 2.5 en cas de conduite sportive.

[chanteclair]

Voila relancé le debat sur la pression des pneus..
l- -l

[Mogdetoi]

tout est rentré dans l'ordre. un spécialiste m'a tout refait. l'alésage des bagues était presque parfait, mais le problème était que les ressorts montés étaient ceux d'un Roadster (plus longs !!). on a remis ceux d'origine qui étaient à l'état de neuf.

d'ailleurs, le mécanicien n'a pas le souvenir d'avoir changé des ressorts avant 100/150'000 km. de plus, il m'a confirmé qu'avec les nouveaux kings pins, je serais tranquille pour les 60'000 prochains kilomètres ...

en effet, le plus important est le graissage. quant à moi, tous les 1500 km.
j'avais juste encore un problème de sautillement à l'avant et de tenue de route. les pneus étaient gonflés à 1.5. en les mettant à plus de 2.0, tout est rentré dans l'ordre. d'après lui, l'idéal étant 2.0 pour préserver un peu le confort et 2.5 en cas de conduite sportive.

Je retiens... ce qui m'avait déja été dit se confirme. :D

[gaston]

tout est rentré dans l'ordre. un spécialiste m'a tout refait. l'alésage des bagues était presque parfait, mais le problème était que les ressorts montés étaient ceux d'un Roadster (plus longs !!). on a remis ceux d'origine qui étaient à l'état de neuf.

d'ailleurs, le mécanicien n'a pas le souvenir d'avoir changé des ressorts avant 100/150'000 km. de plus, il m'a confirmé qu'avec les nouveaux kings pins, je serais tranquille pour les 60'000 prochains kilomètres ...

en effet, le plus important est le graissage. quant à moi, tous les 1500 km.

j'avais juste encore un problème de sautillement à l'avant et de tenue de route. les pneus étaient gonflés à 1.5. en les mettant à plus de 2.0, tout est rentré dans l'ordre. d'après lui, l'idéal étant 2.0 pour préserver un peu le confort et 2.5 en cas de conduite sportive.

C'est étonnant, j'ai eu le même problème de sautillement que toi, avec mon roadster neuf. Les pneus étaient gonflés à 1,8kg. En rabaissant la pression à 1,5 kg le problème a disparu.

C'est peut-être dû à l'épaisseur des pneus qui sont plus fins sur le roadster?
C'est peut être dû aux kings-pins montés trop serrés ?

[olive64]

je ne connaît pas grand chose en pneus. cependant, il me semble que les roadster ont un pneu à taille plus basse, alors que j'ai un profil plus haut ce qui aurait, en cas de sous-gonflage, à faire un effet ballon (soufflez ...) donc faire sautiller l'avant.

avis aux spécialistes pour une explication plus technique

[JMR]

sur ma voiture chaussée en 205/55/16,il est conseillé entre 1.8 et 1.9 bar

[Mario]

trés interesaant .

..... dans ces conditons pourquoi ne pas envisager une protection étanche ( ou presque) des ressorts et axes ; cela pourrait régler le problème d'oxydation ... peut etre que cela c'est dejà fait ????

d'autre idées ????

Idée , prendre une chambre à air de vélo , couper une longueur et l'enfiler sur le ressort ,nécessite le démontage bien ou pas bien
sinon même section de chambre à air , fendre coller une bande velcro ou recoller avec colle à rustine, bien ou pas bien
:wink:

[Vampirex]

..
l'idéal en terme d'entretien de ces baques bronze serait de les isoler par un manchon étanche pour qu'ils évitent de recevoir les poussières abrasives
...

L'expérience (Morganeurs Américains et Anglais) prouve que c'est surtout par les ressorts de rebonds que l'on prends toute la saloperie.
Voilà ce que j'utilise sur la mienne. Je les ai refaits sur un modèle que m'avait fait un copain Anglais:

Cordialement.

[Mario]

..
l'idéal en terme d'entretien de ces baques bronze serait de les isoler par un manchon étanche pour qu'ils évitent de recevoir les poussières abrasives
...

L'expérience (Morganeurs Américains et Anglais) prouve que c'est surtout par les ressorts de rebonds que l'on prends toute la saloperie.
Voilà ce que j'utilise sur la mienne. Je les ai refaits sur un modèle que m'avait fait un copain Anglais:

Cordialement.

Vrai que le dessous vaut le dessus , :)
J'admire , superbe , j'avais raison :wink: j'aimerai que la mienne ait les mêmes dessous
La protection est en quoi un peu de détails :wink:

[olive64]

propre comme un sou neuf

il roule le bolide ? :wink:

[Morgy]

propre comme un sou neuf
il roule le bolide ? :wink:

Ben, j'imagine que la photo a été prise juste après la modif...