remise à neuf king pin

Message

JMR · #126 Message par **JMR** » lun. 12 sept. 2011 9:48 pm

sur la mienne j'ai fait monter par le garage Bobin ;le kit fourni par la MMC,a savoir king ping en inox et bagues rainurées,george Bobin m'a assuré qu'il n'avait pas rencontré de problème d'usure précoce ,peut être que la MMC a changer la nuance d'inox..............j'espère !! :?
de toute façon n'ayant pas la chance d'être en retraite ,ma voiture ne roule qu'occasionnellement ,donc mes king ping vont durer longtemps!

Morgy · #127 Message par **Morgy** » mer. 14 sept. 2011 2:19 pm

Je viens d'acheter une pompe à graisse pour ne pas être dépendant d'une visite au garage pour le graissage des King Pins.

A quelle fréquence doit-on graisser ?

1000-2000-3000-5000 km

roux · #128 Message par **roux** » mer. 14 sept. 2011 3:49 pm

Morgy a écrit :Je viens d'acheter une pompe à graisse pour ne pas être dépendant d'une visite au garage pour le graissage des King Pins.

A quelle fréquence doit-on graisser ?

1000-2000-3000-5000 km

Tous les 3000 Kms semble suffisant :wink: :wink:

Mogdetoi · #129 Message par **Mogdetoi** » mer. 14 sept. 2011 3:57 pm

roux a écrit :
Morgy a écrit :Je viens d'acheter une pompe à graisse pour ne pas être dépendant d'une visite au garage pour le graissage des King Pins.

A quelle fréquence doit-on graisser ?

1000-2000-3000-5000 km
Tous les 3000 Kms semble suffisant :wink: :wink:

moi tous les 1500 : la graisse (ou l'huile) c'est l'ame de la mécanique...

hbr5 · #130 Message par **hbr5** » mer. 14 sept. 2011 4:17 pm

Le plus souvent possible , dés qu'on le peut , surtout si les conditions sont sévères genre poussiere ou mauvais état de chemin , eaux ....
Perso 1000 à 1500 kms maxi mais pour rentrer chez moi j'ai 500 mètres de chemin en terre avec plein de nids de poule .
Trop de graisse ne nuit jamais !!!

Morgy · #131 Message par **Morgy** » mer. 14 sept. 2011 6:15 pm

Bon, j'ai acheté la pompe et suit prêt à graisser tous les 1500 km :wink:

Mais comme je ne suis pas mécano :? quelqu'un pourrait me préciser comment faire, y a t-il des graisseurs, doit-on en mettre sur les ressorts, etc.

hbr5 · #132 Message par **hbr5** » mer. 14 sept. 2011 7:30 pm

Sur ton manuel d'utilisateur les points de graissage sont indiqués avec les fréquences , il sont relativement nombreux .
Le principe du graissage est simple tu positionne l'embout sur le graisseur et tu pompe jusqu'à ce que la graisse sorte en exces à une jonction , cela atteste que la nouvelle graisse que tu viens d'injecter a bien rempli l'espace qui lui était reservé dans l'assemblage .
Attention toutefois au niveau des roues arrières ne pas trop charger les deux graisseurs qui sont situés pres des roues car la graisse en trop pourrait se retrouver dans les freins , 2/3 coups de pompe maxi sur ce graisseur .
Tu verras c'est trés facile a faire et au moins tu seras certain que cela a été fait correctement .... car dans les garages .....il peut arriver que certains graisseurs mal placés soient oubliés .....

JM57 · #133 Message par **JM57** » mer. 14 sept. 2011 8:03 pm

Morgy a écrit :Je viens d'acheter une pompe à graisse pour ne pas être dépendant d'une visite au garage pour le graissage des King Pins.

A quelle fréquence doit-on graisser ?

1000-2000-3000-5000 km

Plus il y a de gendarme couché ou de nid de poule ... plus tu graisse.

J'ai décidé ... suite aux conseils de Philippo :wink: tous les 1000 km.

Au vu de ta conduite ( Coulée et dynamique :wink: ) fait pareil pour le train avant.

Voiture levée

A + :wink:

Morgy · #134 Message par **Morgy** » mer. 14 sept. 2011 10:58 pm

Bien noté, je m'y met dès demain :wink:

#135 Message par **ROADSTER** » jeu. 15 sept. 2011 7:08 pm

hbr5 a écrit :Sur ton manuel d'utilisateur les points de graissage sont indiqués avec les fréquences , il sont relativement nombreux .
Le principe du graissage est simple tu positionne l'embout sur le graisseur et tu pompe jusqu'à ce que la graisse sorte en exces à une jonction , cela atteste que la nouvelle graisse que tu viens d'injecter a bien rempli l'espace qui lui était reservé dans l'assemblage .
Attention toutefois au niveau des roues arrières ne pas trop charger les deux graisseurs qui sont situés pres des roues car la graisse en trop pourrait se retrouver dans les freins , 2/3 coups de pompe maxi sur ce graisseur .
Tu verras c'est trés facile a faire et au moins tu seras certain que cela a été fait correctement .... car dans les garages .....il peut arriver que certains graisseurs mal placés soient oubliés .....

Tiens? Tu m'as fait relire mes manuels d'utilisateurs, français et anglais, très attentivement: PAs de trace d'une liste des graisseurs! :?
Te serait-il possible de scaner, ou faire une photo, ou énumérer les graisseurs de ta liste???
Merci

Christof · #136 Message par **Christof** » jeu. 15 sept. 2011 7:18 pm

Idem! J'ai trouvé les 2 graisseurs avant et les graisseurs de croisillons de l'arbre de transmission mais quid des graisseurs de roues arrières

g.verzier · #137 Message par **g.verzier** » jeu. 15 sept. 2011 7:42 pm

Christof a écrit :Idem! J'ai trouvé les 2 graisseurs avant et les graisseurs de croisillons de l'arbre de transmission mais quid des graisseurs de roues arrières

Ils ont été supprimé ils y a longtemps. Peut-être au moment où Morgan à changer de fournisseur de pont AR. Ils n'y sont déjà plus sur les 4/4 du siècle dernier (1999)

Vampirex · #138 Message par **Vampirex** » jeu. 15 sept. 2011 9:55 pm

Christof a écrit :Idem! J'ai trouvé les 2 graisseurs avant et les graisseurs de croisillons de l'arbre de transmission mais quid des graisseurs de roues arrières

Il n'y en a pas sur les Plus 8 récentes (pont Dana Spicer).
Il n'y a plus que le train avant et l'arbre de transmission.
Cordialement.

hbr5 · #139 Message par **hbr5** » ven. 16 sept. 2011 7:36 am

Messieurs vous m'avez fait douter ; donc j'ai repris mon petit livre vert "morgan owners handbook" . En page 17 un croquis au titre ""lubrication chart"" qui indique et situe les points de graissage avec leur fréquence .

Voilà pour le principe , par contre pour la photo le scan ou autre chose permettant de le mettre en ligne ..... j'en suis définitivement incapable !

Si quelqu'un peut le faire a ma place : parfait , sinon je suis pret à faire la liste de ce que je vois sur le croquis mais cela ne situera pas le point sur le véhicule ... maintenant si quelqu'un le souhaite je peux lui envoyer une photocopie par la Poste !!

g.verzier · #140 Message par **g.verzier** » ven. 16 sept. 2011 7:51 am

Si tu peux me faire passer une photocopie, je peux facilement en faire un scan pour publication ici.
Suite par MP si tu souhaites...

black swan · #141 Message par **black swan** » ven. 16 sept. 2011 8:51 am

g.verzier a écrit :Si tu peux me faire passer une photocopie, je peux facilement en faire un scan pour publication ici.
Suite par MP si tu souhaites...

Cool, merci d'avance messieurs 8) 8) 8)

.

BLG83 · #142 Message par **BLG83** » ven. 16 sept. 2011 9:12 am

Si tu n'arrives pas à scanner, tu pourrais faire une photo puis l'envoyer sur le mail de quelqu'un du Forum qui la mettra en ligne.

Morgy · #143 Message par **Morgy** » ven. 16 sept. 2011 11:06 am

Voilà, j'ai "graissé" :D

C'est très simple à faire, mais très salissant :?

Quelle douceur dans le train avant, plus aucuns bruits parasites :D :D A faire régulièrement donc !

#144 Message par **ROADSTER** » ven. 16 sept. 2011 2:43 pm

A suivre avec attention donc...
Rassuré de savoir que les graisseurs de roues AR ont été supprimés, car jamais vus sur la mienne.
Sur les pivots AV, pour les King Ping, des voitures peuvent avoir un graisseur haut et un bas, qui communiquent entre eux, et des voitures de la même série n'en ont qu'un seul...
La prochaine fois que je mets la Morgan sous la fosse, je photographie ses dessous.

clo2mars · #145 Message par **clo2mars** » ven. 16 sept. 2011 2:59 pm

ROADSTER a écrit : La prochaine fois que je mets la Morgan sous la fosse, je photographie ses dessous.

A mon avis il vaut mieux mettre la fosse sous la Morgan

#146 Message par **ROADSTER** » ven. 16 sept. 2011 5:31 pm

HOOOOOOOôôô Bonne mère, j'allais faire une grosse connerie.Pétard!

Résumons: Je mets la Morgan au-dessus de la fosse, et moi dans la fosse.

Parce que la fosse, je ne peux pas non plus la mettre sous la Morgan, elle ne se déplace pas, cette fosse...
Faut faire gaffe, il en va de ma sécurité.

J2M · #147 Message par **J2M** » ven. 16 sept. 2011 5:52 pm

et de celle des autres peut - être ?

:wink:

denis06 · #148 Message par **denis06** » ven. 16 sept. 2011 6:50 pm

ROADSTER a écrit :HOOOOOOOôôô Bonne mère, j'allais faire une grosse connerie.Pétard!

Résumons: Je mets la Morgan au-dessus de la fosse, et moi dans la fosse.

Parce que la fosse, je ne peux pas non plus la mettre sous la Morgan, elle ne se déplace pas, cette fosse...
Faut faire gaffe, il en va de ma sécurité.

tu as vidé le tiroir de médicaments commençant par un V? Tu ferais bien de fermer la pharmacie et de passer un bon WE avec Mme.

4473 · #149 Message par **4473** » ven. 16 sept. 2011 7:06 pm

ROADSTER a écrit :HOOOOOOOôôô Bonne mère, j'allais faire une grosse connerie.Pétard!

Résumons: Je mets la Morgan au-dessus de la fosse, et moi dans la fosse.

Parce que la fosse, je ne peux pas non plus la mettre sous la Morgan, elle ne se déplace pas, cette fosse...
Faut faire gaffe, il en va de ma sécurité.

Pas sympa les copains, ils allument vite.
Aucune négligence n' est permise .

Lorne · #150 Message par **Lorne** » ven. 16 sept. 2011 7:13 pm

JMR a écrit :sur la mienne j'ai fait monter par le garage Bobin ;le kit fourni par la MMC,a savoir king ping en inox et bagues rainurées,george Bobin m'a assuré qu'il n'avait pas rencontré de problème d'usure précoce ,peut être que la MMC a changer la nuance d'inox..............j'espère !! :?
de toute façon n'ayant pas la chance d'être en retraite ,ma voiture ne roule qu'occasionnellement ,donc mes king ping vont durer longtemps!

J'espère qu'ils amélioré la qualité de leurs kingpin inoxydable. Nous (gomog) rapporté à la MMC en 2008 que nous avions decouverte que leurs kingpins inox usé plus vite que les bagues Devol (plastiques) ils ont été installé avec! Cette usure serait encore pire avec les bagues fait de bronze. Nous avons recommandé que leur mise à niveau de leur qualité de inox. Worrall a fait des kingpins de haute qualité inox il n'y avait un problem mais maintenant il n y a pas un demande pour eux. Les kingpins en chrome dur sell at a ratio of 30-1.

L'avantage de GoMoG est que nous avions été en mesure de voir les expériences des centaines des Morgans.

Morgy a écrit :Je viens d'acheter une pompe à graisse pour ne pas être dépendant d'une visite au garage pour le graissage des King Pins.

A quelle fréquence doit-on graisser ?

1000-2000-3000-5000 km

C'était une question facile. Morgan n'avait pas changé la suspension avant pour le 50 ans before 2000. Cependant, la MMC a changé la suspension 5-6 devant fois depuis 2000. Chaque modification nécessite un autre systeme pour l'entretien et le graissage.

Choisissez votre année et regardez ici http://www.gomog.com/allmorgan/front.htm Si vous avez des questions, ou besoin de plus d'instruction, je suis à votre service.

De manière générale ... oubliez l'huileur one-shot (pré-2000) et graisses correctement les essieux une fois tous les 2000 kms à l'exception des voitures avec les bagues Devol.. qui ont besoin graissage tous les 5000 kms à moins qu'ils ne chantent pour vous (comme un oiseau) avant ça .

Je porte un pistolet à graisse petits pour les longs voyages. http://tinyurl.com/6jgja6f

À la maison, je vous recommande d'utiliser un pistolet à graisse électrique. Ils pourraient être coûteux, mais ils fait le graissage de toute partie d'une Morgan très facile.. http://tinyurl.com/5r9xdjz

L.

OMA

remise à neuf king pin

Qui est en ligne