Graissage king pin

[pepere]

Merci cher Lorne, grâce à tes explications aussi simples que patientes, le principe de fonctionnement de ces diaboliques king pins commence enfin à devenir compréhensible pour moi, et je me sens un peu plus digne de rouler en Morgan.
Mais je n'en suis pas encore à me lancer dans une opération de graissage. Une question à Pepère dont la réponse m'aidera peut être aussi: tu graisses la Mog sur ses roues, mais l'as tu soulevée avant, ou reste-t-elle à terre?

La premiere fois que j'ai graissé, j'avais levé le train avant puis graissé.
Ensuite les roues reposées je me suis aperçu que j'avais trop de graisse . Je pense que javais rempli le corps du cylindre et les roues recompressant le tout, la graisse s'est echapée.
Donc depuis je fais cela, roues posées au sol.
Gaston j'attends ta photo ! Merci.

[mb78 m]

Si je comprends bien, le système installé sur les anciens modèles est à bannir, il vaut mieux graisser manuellement.
Il est vrai que cet ancien système de graissage est bien salissant.
Que me conseillez vous ?
Merci Béa

[Croizé Jean Paul]

Merci à tous pour toutes ces explications. Si je comprends bien, l'important est que les roues soient appuyées pour éviter de trop mettre de graisse qui dégueulerait après.
Si les roues sont sur des cales de camping car, elles peuvent rester droites. Sinon, pour accèder au tèton graisseur (celui du bas?) je crois avoir compris qu'il faut qu'elles soient tournées. Mais du côté extérieur sur le côté à graisser, ou l'inverse?

[Lorne]

Pour répondre a JPC , graisser roues au sol ou roues en l'air , c'est sans importance pour le graissage .
Par contre pour passer sous la voiture c'est plus simple roues en l'air car il y a simplement plus de place dessous .
Tout ça est trés simple et rapide a faire (environ 5 ou 10mns) , le plus compliqué est d'acheter la pompe a graisse :wink: ... allez au boulot !

Exactement! Chaque personne (après avoir appris à utiliser et fixer le graisseur avec succès) doit trouver une méthode qui convient le mieux pour eux.

J'utilise toutes les méthodes ... en choisissant celui qui correspond le mieux aux circomstances (et l'état de mon dos) ce jour-là. Chez moi, j'ai un grand graisseur électrique (un cadeau de mes enfants). Rend le travail très facile.

Lorne

[Lorne]

Si je comprends bien, le système installé sur les anciens modèles est à bannir, il vaut mieux graisser manuellement.
Il est vrai que cet ancien système de graissage est bien salissant.
Que me conseillez vous ? Merci Béa

Le "one-Shot Oiler"? Il suffit de ne pas l'utiliser.

Lors de votre prochain fois arrive de refaire l'avant, vous pouvez installer les plaques modifiées (ci-dessous), plutôt que celles de Morgan. Ils agissent exactement comme la gorge annulaire Beck inventé. Tres efficace et pas couteux.

Lorne

[hbr5]

Merci à tous pour toutes ces explications. Si je comprends bien, l'important est que les roues soient appuyées pour éviter de trop mettre de graisse qui dégueulerait après.
Si les roues sont sur des cales de camping car, elles peuvent rester droites. Sinon, pour accèder au tèton graisseur (celui du bas?) je crois avoir compris qu'il faut qu'elles soient tournées. Mais du côté extérieur sur le côté à graisser, ou l'inverse?

Sur les cales de camping car , il est tout a fait possible de braquer a droite puis a gauche pour atteindre les graisseurs , pour le coté où il faut tourner c'est simple , si , quand tu es a plat dos la pompe dans la main , tu ne vois pas le graisseur et donc que tu ne peux pas enquiller la tête de la pompe ...c'est que c'est pas le bon coté :wink: :wink: :wink:

[gaston]

Voici la pompe .
D'une main vous pompez, de l'autre vous tenez l'embout.
Les bonnes pompes coûtent 70€ les mauvaises 40€.

[Croizé Jean Paul]

Voici la pompe .
D'une main vous pompez, de l'autre vous tenez l'embout.
Les bonnes pompes coûtent 70€ les mauvaises 40€.

Merci Gaston, à part le prix, y a-t-il d'autres différences repèrables entre les bonnes et les mauvaises pompes?

[J2M]

c'est souvent une affaire de goût personnel

[hbr5]

Voici la pompe .
D'une main vous pompez, de l'autre vous tenez l'embout.
Les bonnes pompes coûtent 70€ les mauvaises 40€.

Jamais eu ce type de pompe ... mais je me laisserais bien tenter . Cependant qu'en est il de la force a appliquer sur ls gachette . Je n'ai hélas ou heureusement pas les mains de Swharzy

[pepere]

Merci gaston.

[pepere]

Merci gaston.

y a aussi ça:
http://shop.ebay.fr/i.html?_from=R40&_t ... itleDesc=0

[Vampirex]

Merci gaston.

y a aussi ça:
http://shop.ebay.fr/i.html?_from=R40&_t ... itleDesc=0

J'ai une pneumatique dont je suis satisfait, mais je l'ai payée beaucoup plus cher.
Cordialement.

[Croizé Jean Paul]

Merci gaston.

y a aussi ça:
http://shop.ebay.fr/i.html?_from=R40&_t ... itleDesc=0

Bonne idée, je n'avais pas pensé à eBay. Il me paraît évident qu'il faut un flexible. Mais comment juger de la qualité, et quid du diamètre de l'embout à ficher sur le téton?

[JM57]

J'ai une petite Draper depuis 2 ans et pas besoin de flexible ... elle passe partout et a 2 sorties possibles







Elle reste dans la voiture sans souci

[pepere]

Merci gaston.

y a aussi ça:
http://shop.ebay.fr/i.html?_from=R40&_t ... itleDesc=0

Bonne idée, je n'avais pas pensé à eBay. Il me paraît évident qu'il faut un flexible. Mais comment juger de la qualité, et quid du diamètre de l'embout à ficher sur le téton?

l'embout est standardisé. Si tu l'achetes en pieces detachées il vaut mieux prendre avec les 4 mors. C'est une piece qui fatigue vite.
La pompe avec le grand levier n'est pas pratique du tout. Preferer la gachette ou le top, la pneumatique, vu le prix !

[clo2mars]

J'en ai acheté une chez "carouf" (ou assimilé) une quinzaine d'€. L'embout se bloque sur le graisseur par vissage, c'est pas mal.
Le problème c'est pour remplir le réservoir de la pompe et pour mettre en pression ( il y a tjrs de l'air) :?

[BLG83]

Il y en a des pages à vendre sur Ebay.uk

[pepere]

J'en ai acheté une chez "carouf" (ou assimilé) une quinzaine d'€. L'embout se bloque sur le graisseur par vissage, c'est pas mal.
Le problème c'est pour remplir le réservoir de la pompe et pour mettre en pression ( il y a tjrs de l'air) :?

Il faut pour cela acheter la cartouche de graisse.si tu ne veux pas te salir les doigts.
Moi, je remplis a la main et no problemo.

[Lorne]

[TOK258]

Voici la pompe .
D'une main vous pompez, de l'autre vous tenez l'embout.
Les bonnes pompes coûtent 70€ les mauvaises 40€.

Peux-tu préciser davantage ou donner quelques indications (marques/modèles recommandés) afin de remplacer ma pompe à levier effectivement peu pratique à manipuler puisque monopolisant les 2 mains.
Merci

[MOGRS]

Les pompes à graisse:

http://www.als-info.com/documents/Page38_39.pdf

[Lorne]

[quote="MOGRS"]Les pompes à graisse:
[url]http://www.als-info.com/documents/Page38_39.pdf[/url][/quote]

Bien fait, MOGRS!

Je viens de le sauver a l'ordinateur

L

[gaston]

Peux-tu préciser davantage ou donner quelques indications (marques/modèles recommandés) afin de remplacer ma pompe à levier effectivement peu pratique à manipuler puisque monopolisant les 2 mains.
Merci

Bonjour,

La mienne est une Whurst bien plus chère que les prix indiqués.
C'est à l'usage que l'on remarque la qualité. Les axes, le piston résistent et ne plient pas avec le temps.
Dans tous les cas et comme le reste, vous en avez pour votre argent.
Il faut toutefois temporiser car ça n'est pas les 2 points de graisse tous les 3000KM qui useront rapidement la pompe.

[TOK258]

Tu as raison Gaston, les besoins d'un professionnel sont d'une toute autre exigence que ceux d'un Moganiste qui va se servir de sa pompe à graisse 2 ou 3 fois par an. Il faut avant tout qu'elle soit pratique (de mon point de vue) et c'est pourquoi j'envisage de changer la mienne.