Comment démonter le volant?

[BAR83]

Je viens de faire changer le soufflet de direction qui était fendu, par mon mécano habituel.

Depuis cette intervention, le volant est très légèrement décalé vers la droite. Ledit mécano interrogé à ce sujet m’affirme que ce ne peut être lié à son intervention du fait qu’il n’a touché ni à la colonne de direction, ni aux biellettes de réglage. Il pense que le phénomène existait avant et que je viens juste de m’en apercevoir (et donc, sous-entendu, que je suis complètement ensuqué).

Or, c’est moi-même qui ai posé le volant, et je suis certain, je dis bien certain, je répète certain, que le volant était parfaitement dans l’axe. J’avais en effet prêté une particulière attention à ce point en raison de mon penchant quasi maladif pour la symétrie (je sais, Corsa Red, le volant n’est que d’un côté de la voiture, mais bon…).

Ne serait-il pas possible que le système de fixation de la direction (voir photo ci-après) ait quelques millimètres de jeu et qu’il ait été légèrement décalé au remontage?



Quoi qu’il en soit je dois réaligner le volant.

Pour ce faire, deux solutions :

- Ou je desserre légèrement les deux vis de fixation de la direction pour la décaler si possible… Mais je ne me sens pas trop de faire ça.

- Ou je décale le volant d’une ou deux cannelures. Ce qui est davantage dans mes cordes. Pour ça il faut le démonter et en premier lieu retirer le rond central (voir photo ci-après).



Autant que je me souvienne c’est une espèce de bouchon qui est clipsé dans son logement. J’ai essayé de le soulever avec une lame de couteau, mais je sens que je vais faire une cagade…

Quelqu’un connaît-il la technique pour retirer ce biiiiip de bouchon sans abîmer l’aluminium ?

Merci d’avance les gars.

BAR 83 complètement désaxé.

[La taupe]

Salut BAR83!

De la méthode avant de tripoter partout avec tes petites mains pleines de doigts!

Mon premier conseil est de ne toucher à rien tant que l'un d'entre nous n'a pas trouvé où est le pet. Si le volant était pile poil avant, ton garagiste a perturbé quelque chose. Et je te crois quand tu dis qu'il l'était parce qu'un volant pas droit de 2°, ça énerve même le plus négligeant. On assumera donc qu'il était droit.
En attendant tu pourrais nous aider à établir ce qui cloche. Monte l'auto sur des chandelles à l'avant, met le volant dans sa position centrée, comme il était avant, tourne à fond à gauche en comptant le nombre de tours exact, de l'ordre de 1 tour ¼, je crois, puis même chose en tournant à droite. S'il n'y a pas le même nombre de tours d'un côté comme de l'autre, c'est la crémaillère qui est décalée et le pneu du côté où ça tourne le plus peut frotter sur l'aile sup. du longeron de chassis. Mauvais. Dans ce cas, on saura qu'il a remonté le boitier après avoir posé le gousset, en décalant d'une dent ou bien le boitier peut effectivement coulisser sur des saignées pour centrer le volant et il ne l'a pas remis exactement au même endroit. Je ne connais pas bien ces accéssoires trop modernes pour moi mais je suis sur qu'un jeune du forum (à défaut, un vieux avec une auto récente) va nous le dire. Tiens bon avant de rayer le couvre-moyeu de ton beau volant.
Oui, c'est un clips, si tu as peur de rayer, colle de la bande à masquer là où repose la lame de couteau. Tiens nous au courant

[BLG83]

Bravo des réponses précises et pourtant il s'exprime en Provençal :P
C'est beau 8)

[BAR83]

(...) Monte l'auto sur des chandelles à l'avant, met le volant dans sa position centrée, comme il était avant, tourne à fond à gauche en comptant le nombre de tours exact, de l'ordre de 1 tour ¼, je crois, puis même chose en tournant à droite. (...)

Je viens de faire ce que tu m'as dit, sans toutefois mettre l'auto sur des chandelles que je n'ai pas (les seules qui sont à ma disposition sont les moignons de celles que nous avons utilisées avec Madame BAR 83 le soir de la Saint Valentin pour éclairer nos coupes de champagne... N'insitez pas, vous n'aurez pas plus de détails) car grâce à mon volant de 15", je n'ai aucune difficulté pour tourner les roues à l'arrêt.

Il y a le même nombre de tours de volant à droite et à gauche (soit un tour et demi), avec toutefois en fin de course le même décalage qu'au centre (donc quelques degrés de plus à droite qu'à gauche).

J'insiste toutefois sur le fait qu'il s'agit d'un décalage minime mais qui malgré tout me contrarie.

Merci de ta suggestion de protéger l'alu avec du ruban adhésif, mais je crains que ça n'empêche pas la lame d'empreinter le métal à l'endroit où je vais faire levier...

Que faire Docteur?

BAR 83 symétricomaniaque

[mogy37]

fallait prendre un volant sans branches, une sorte de disque plein comme ça plus de problème

=o=

[denis+4]

vieux avec une jeune voiture ayant subi l'outrage:décale du nombre de canelures necessaire en bloquant les roues en position droite avant démontage du volant (écrou sous le cache inox clipsé)

pour le reste suis scrupuleusement les conseils de JFF

[BAR83]

(...) (écrou sous le cache inox clipsé) (...)

OK, mais comment enlever ce biiiip de cache inox???

[denis+4]

avec précaution! et une protection afin de faire levier sans abimer le métal
chiffon, masquage ruban adhésif et prière à st morgan

[La taupe]

Dis donc l'alchimiste, hier c'était de l'alu, maintenant c'est de l'inox.

Il y a le même nombre de tours de volant à droite et à gauche (soit un tour et demi), avec toutefois en fin de course le même décalage qu'au centre (donc quelques degrés de plus à droite qu'à gauche).

C'est bien ce qe je t'ai dit s'il y a quelques degrés de plus d'un coté en fin de course, c'est la crémaillère qui n'est pas centrée et non pas le volant auquel il n'a pas touché d'ailleurs. Je suis même prêt à parier qu'en déssérant seulement les deux vis et en tapotant du bon côté tout rentre dans l'ordre s'il s'agit d'un décalage infime.

Pour le cabochon, suit scrupuleusement les instructions de Denis+4.

Il faut que tu te rendes à l'évidence qu'avec les clips, on n'est pas plus doué les uns que les autre, et 50% des pros qui te rendront ton auto avec des rayures.
Mets du ruban partout et utilise 2 couteaux diametralement opposés pour tirer droit et repartir l'effort.
Si tu l'abimes, je t'ai rien dit.

[La taupe]

Je viens de faire changer le soufflet de direction qui était fendu, par mon mécano habituel.

Depuis cette intervention, le volant est très légèrement décalé vers la droite.

J'ai enfin l'explication de ton problème, l'ayant inscrit sur ma liste, souligné au feutre fluo, avec priorité N°1 et trois étoiles rouge. Je reviens donc vers toi dans un temps record, en moins de 6 mois!

Pour pouvoir monter un soufflet neuf, il a forcement été obligé de demonter l'ensemble cremaillère. Comme tu peux le voir sur la photo ci-dessous, les trous de montage de la cremaillère sur les équerres zinquées du croisillon sont oblongs pour permettre une petite translation latérale de la cremaillère et permettre le reglagle centré volant/roues. Je pense donc que ton mécano n'a pas remonté la cremaillère pile-poil au même endroit.

[hasta-la-vista]

c'est beau quand c'est neuf

[mogy37]

Tu vas voir Mog2904, quand tu auras passé un peu de peinture sur le tien. Tiens au fait, tu viens le chercher, mais c'est quand ?

= =

[BAR83]

(...) Je pense donc que ton mécano n'a pas remonté la cremaillère pile-poil au même endroit. (...)

C'est une hypothèse que nous avions envisagée à l'époque.

Donc, lors de la dernière vidange j'ai demandé à mon mécano de desserrer les deux vis de fixation de la crémaillère pour la décaler de quelques millimètres afin de remettre ce biiiip de volant dans l'axe. Il m'a fait asseoir dans l'auto pour tenir le volant droit pendant qu'il officiait... Résultat : néant. Pareil qu'avant.

Comme je n'ai pas vu ce qu'il faisait, je le soupçonne de ne pas s'être appliqué dans la mesure où il est persuadé que j'ai des visions et que le volant n'était déjà pas droit avant son intervention. Patience...

Je viens de recevoir un courriel de mon copain Phil, Parts Manager chez Brands Hatch Morgan, qui me fait savoir que les rotules de direction que je lui ai commandées sont en route. Je vais donc les faire placer la semaine prochaine par mon mécano sceptique. Et là, je vais lui faire une vie de malheur jusqu'à ce que ce biiiip de volant de biiiip soit droit!!!

Sinon, ça va finir avec du sang sur les murs de l'atelier!

BAR83 prêt à commettre l'irréparable.

[hasta-la-vista]

Tu vas voir Mog2904, quand tu auras passé un peu de peinture sur le tien. Tiens au fait, tu viens le chercher, mais c'est quand ?

= =

j'avais complètement oublié je suis sur ma 4 cv en ce moment et j'ai tendance à zaper le reste

[mogy37]

Je viens de penser cet après midi qu'il pourrait bien me servir de base pour faire un faux chassis pour tenir la caisse de la Jag .... quelques soudures ... des roulettes... des bras tendus vers le ciel .... hehe...
après il ne sera plus disponible avant l'été prochain en étant optimiste

= =

[La taupe]

Donc, lors de la dernière vidange j'ai demandé à mon mécano de desserrer les deux vis de fixation de la crémaillère pour la décaler de quelques millimètres afin de remettre ce biiiip de volant dans l'axe. Il m'a fait asseoir dans l'auto pour tenir le volant droit pendant qu'il officiait... Résultat : néant. Pareil qu'avant.

BAR83 prêt à commettre l'irréparable.

Attend, avant de l'empaler sur une colonne de direction. Nous ne parlons pas des mêmes boulons. Comme ça n'a pas d'urgence, je te montrerai à Uzès.

[BAR83]

(...) Comme ça n'a pas d'urgence, je te montrerai à Uzès.

Ca sera trop tard! Je viens de recevoir les track rod machin aujourd'hui et je vais les faire poser la semaine prochaine. CA VA SAIGNER!!!

Par parenthèse, à propos des track rod chose, je constate qu'elles ont toutes les deux la même référence. Elles sont donc identiques. Or, il me semble me souvenir que quelqu'un (toi peut-être) a dit qu'il y en avait une avec un pas à gauche et l'autre avec un pas à droite??? Angoisse...

[La taupe]

(...) Comme ça n'a pas d'urgence, je te montrerai à Uzès.

Ca sera trop tard! Je viens de recevoir les track rod machin aujourd'hui et je vais les faire poser la semaine prochaine. CA VA SAIGNER!!!

Par parenthèse, à propos des track rod chose, je constate qu'elles ont toutes les deux la même référence. Elles sont donc identiques. Or, il me semble me souvenir que quelqu'un (toi peut-être) a dit qu'il y en avait une avec un pas à gauche et l'autre avec un pas à droite??? Angoisse...

Ce ne sera pas trop tard parce que le volant sera toujours de traviole!

En principe oui, les rotules sont à pas opposé, encore que sur une direction à crémaillère, que je n'ai jamais demonté, je n'en suis pas sur.
Tu verras bien quand ton mécano demontera.