Brides de suspension (U-bolts)

[gentleman-driver]

Pasteur, soi même en recommandait la consommation. Et puis comme ils disent les c*** de la pensée unique : "L'alcool tue lentement". On s'en fout, on est pas pressé. "Boire ou conduire, il faut choisir". Ouais, je m'en fout, je n'ai pas de voiture, j'ai un Morgan.

[La taupe]

Je dois etre traumatisé par une caraf moteur sur un avion en plein vol. .

T'es qu'une poule mouillée, c'est pas dur de redemarrer un bouzin recalcitrant en vol. V'là la methode à Dudule, un pote qu'était en carafe entre Dakar et Montévidéo un ouiquinde qu'on faisait une tournée de pubs irlandais:

[La taupe]

J'ai du rater des messages, on peut remplacer les étriers de pont (U Bolts) par des boutons préssion qu'on va acheter dans les merceries?

[STAMPE]

La méthode proposée par notre Taupe préférée est peut être valable sur un J 3 mais pour d'autres machines c'est pas possible la meilleure solution est de piquer jusqu'à la VNE (vitesse à ne pas dépasser) et si il reste de l'essence le moteur repart. Bien sur faut voler assez haut sinon on a vite fait de creuser une gallerie qui nous ferait rencontrer la Taupe plus brutalement que souhaité. :D

[La taupe]

La méthode proposée par notre Taupe préférée est peut être valable sur un J 3 mais pour d'autres machines c'est pas possible.

Heureusement que tu es là, j'ai oublié de signaler qe cette méthode ne s'applique pas sur les "modernes" (genre 747 ou A380).

La meilleure solution est de piquer jusqu'à la VNE (vitesse à ne pas dépasser) et si il reste de l'essence le moteur repart.

En tant qu'Expert Aviation (variété Passager) je vous donne la combine si y'a plus de coco, sortir son pébroque et sauter en se pinçant le nez avec la main libre.

Bien sur, faut voler assez haut

ou très très très bas et au dessus d'une piste de preference, comme ça:

sinon on a vite fait de creuser une gallerie qui nous ferait rencontrer la Taupe plus brutalement que souhaité. :D

M'enfin. Pouvez pas prendre la porte comme tout le monde? Malotrus!

[pepere]

S'il s'est arreté pour givrage, je te souhaite du plaisir. Moi j'ai pris un champ.
Quand c'est arrivé je tournais a l'essence auto. Apres j'ai mis de la 100 LL. je givrais un peu moins mais avec le rechauffage carbu je m'en sortais.

[h trois]

...mais avec le rechauffage carbu je m'en sortais.

c'est d'ailleurs pour ça qu'on a inventé la réchauf' carbu.


H3

[LOU01]

...(..)...j'ai oublié de signaler qe cette méthode ne s'applique pas sur les "modernes" (genre 747 ou A380).

C'est pour ça qu'ils tombent ? Parce qu'un pilote distrait, par l'hotesse de l'air venu lui apporter un rafraichissement, rate une vitesse et cale, et comme ils peuvent plus re-démarrer à la poussette, ben ils tombent, c'est ça ? hein j'ai tout compris ? ... ...

M'enfin. Pouvez pas prendre la porte comme tout le monde? Malotrus!

On veut bien, encore faut-il la trouver, il est drôle !!!

[La taupe]

On veut bien, encore faut-il la trouver, il est drôle !!!

T'es déja au point mort ce soir? C'est la seule partie visible, tu sais , cette petite motte de terre meuble adorée des jardiniers de boulingrins et de greens de golf.

[LOU01]

...(...)... cette petite motte de terre meuble...(...)...

C'est bien ce que je disais, laquelle ????? je ne voudrais pas entrer chez ton voisin !!!!!!!!!!!

[La taupe]

C'est bien ce que je disais, laquelle ????? je ne voudrais pas entrer chez ton voisin !!!!!!!!!!!

Tu veux quand même pas que je mettes un panneau: "Avions en piqué:ici"?

[STAMPE]

Oui tu as raison pepère mais si tu voles sur de vrais avions au hasard le Stampe ben là y a pas de réchauffe carbu et ça ne givre pourtant pas ces vieux coucous c'est comme les vielles voitures y a pleins de problèmes qui n'existent pas, par exemple aucun risque que les vitres électriques tombent en panne sur une Morgan alors que chez Rino c'est l'inverse

[JMR]

le bombardier anglais le plus utilisé durant la 2 eme guerre:Lancaster