h trois a écrit :Ça me fait maaaaaaaaaal quand je vois ça...
H3
et pourtant ça leur casse plus le cul qu'à toi.
Bon, ta réponse me confirme que bon nombre de Morganistes semblent être des chochottes?
=o=
Posté : dim. 26 oct. 2008 11:23 pm
par JMR
je n'ai pas de morgan et si j'en ai une, cela ne sera pas pour faire ca!! hors de question!!mais c'est bien anglais ,eux leur anciennes il les sortent et les font rouler n'importe ou quel que soit le temps et en plus ces trials font partie de leur sports automobile
Posté : lun. 27 oct. 2008 4:56 am
par h trois
mogy37 a écrit :
Bon, ta réponse me confirme que bon nombre de Morganistes semblent être des chochottes?
=o=
Chochote, non, j'essaye plutôt d'utiliser la bonne voiture.
Je trouve ça curieux de rester tanké dans ce genre de petit chemin assez facile pour un véhicule adapté.
Même sans passer les courtes et bloquer le dif' central, ça passe.
Ça me fait penser à un gars, situation inverse, qui espérerait gagner les 12h de Sebring avec un défender.
H3
Posté : lun. 27 oct. 2008 1:20 pm
par mogy37
"D'un sens", je suis d'accord avec toi, mais si on extrapole ta pensée, la natation n'a pas de sens il vaut mieux monter dans un hors bord, le marathon non plus, le cyclisme pareil : t'imagines le tour de France en VELO alors qu'on peut le faire en se prélassant dans une limousine.
J'en connais même, des dingues je vous dis, qui font le tours de France en Morgan ! Just l'enfer ....
= =
Posté : lun. 27 oct. 2008 1:37 pm
par h trois
mogy37 a écrit :"D'un sens", je suis d'accord avec toi, mais si on extrapole ta pensée, la natation n'a pas de sens il vaut mieux monter dans un hors bord, le marathon non plus, le cyclisme pareil : t'imagines le tour de France en VELO alors qu'on peut le faire en se prélassant dans une limousine.
Ben oui, c'est exactement ce que je voulais dire, c'est trucs là (les "sports"....) n'ont aucun sens :) .
Il en est de même pour le javelot. Avec un bon fusil à lunette...
mogy37 a écrit :
J'en connais même, des dingues je vous dis, qui font le tours de France en Morgan ! Just l'enfer ....
Pas pareil ça, ça fait pas mal au coxxyx , au contraire..
H3
Posté : lun. 27 oct. 2008 4:45 pm
par La taupe
Les trials, c'est très marrant........à regarder..........sur un écran.
Posté : mer. 12 nov. 2008 3:10 pm
par La taupe
Quelques clichés pour illustrer de quoi il s'agit:
Posté : mer. 12 nov. 2008 5:41 pm
par h trois
une manière de mud wrestling, mais à l'anglaise, sans les chicks à loilpé..
H3
Posté : mer. 12 nov. 2008 11:34 pm
par JMR
je ne sait pas qu'elle est cette bouzine ,mais apparemment il y a 3 chaines a l'arrière dont une qui a sautée(apparemment c'est pas un pacific M26)
Posté : jeu. 13 nov. 2008 12:40 am
par denis+4
et en plus,il mettent des chaines qui ne servent à rien?
du moins à la mécanique,
c'est sans doute pour à l'étape,se fouetter les sangs,le cuir et tout et tout..
mais dis donc,dear top,à ta description de l'après midi idéal,tu ne serais pas mûr pour la capote "moderne" et l"aèromax parfaitement au point à livraison par hasard?
Posté : jeu. 13 nov. 2008 9:37 am
par La taupe
denis+4 a écrit :
mais dis donc,dear top,à ta description de l'après midi idéal,tu ne serais pas mûr pour la capote "moderne" et l"aèromax parfaitement au point à livraison par hasard?
Damned, je suis fait comme un rat. Tu as tout compris. J'attends que la Force Noire soit dégoutté pour racheter à vil prix. Comme winter carriage, ca m'irait très bien, mais il a l'air coriace, il va falloir être patient.
Pour la capote, non, d'ailleurs aucune de mes Vintage n'en a.
Posté : jeu. 13 nov. 2008 9:44 am
par La taupe
JMR a écrit :je ne sait pas qu'elle est cette bouzine ,mais apparemment il y a 3 chaines a l'arrière dont une qui a sautée(apparemment c'est pas un pacific M26)
Sautons sur l'ocasion. Nigme impromptue: Qui a reconnu cette erreur de la mécanique qui a 5 chaines pour entrainer les roues ar?
(En effet Denis, la première, une vitesse assez utile a sauté, il faut maintenant que le proprio se roule dans la bouillasse pour la remettre. O joie, o bonheur mais il aura une peau de bébé, il faut souffrir pour être beau)
Posté : jeu. 13 nov. 2008 8:45 pm
par mogy37
je sais pas ce que c'est mais ça fait un drole de bruit :
=o=
Posté : jeu. 13 nov. 2008 9:11 pm
par La taupe
mogy37 a écrit :je sais pas ce que c'est mais ça fait un drole de bruit
Encore plus fort, double nigme! Qu'est donc cet engin diabolique?
Toujours plus fort, triple nigme! Elles ont un point commun, lequel?
Clé: Ce n'est pas la couleur (je commence à vous connaitre)
Posté : jeu. 13 nov. 2008 10:16 pm
par BAR83
La taupe a écrit :(...) Elles ont un point commun, lequel? (...)
Transmission par chaîne?
Un seul phare?
Boat tail?
...?
Posté : jeu. 13 nov. 2008 11:26 pm
par CorsaRed
La taupe a écrit :Nigme impromptue: Qui a reconnu cette erreur de la mécanique qui a 5 chaines pour entrainer les roues ar?
Oh ben comme ça au pif, je dirais que c'est une Frazer Nash GN Special.
C'est simple, toute les voitures qu'affectionne La taupe sont des "Special", parmi lesquelles il y a une majorité de GN. Pour "Frazer Nash", ça m'est venu comme ça.
Ben non j'ai pas triché...! Pourquoi tu penses ça...?
Posté : ven. 14 nov. 2008 12:22 am
par La taupe
CorsaRed a écrit :Oh ben comme ça au pif, je dirais que c'est une Frazer Nash GN Special.
C'est simple, toute les voitures qu'affectionne La taupe sont des "Special", parmi lesquelles il y a une majorité de GN. Pour "Frazer Nash", ça m'est venu comme ça.
Ben non j'ai pas triché...! Pourquoi tu penses ça...?
Ben voyons, mais il ne faut pas confondre les deux marques.
Sur mes photos, c'est une Frazer-Nash, elles étaient équipées de 4 ou 6 cylindres Anzani ou Meadows.
La video de Mogy montre un GN, pas Special mais standard. Ils sont équipés d'un Jap Vee Twin, d'où le son que Mogy trouve curieux.
Question subsidiaire. Quel est le rapport entre les deux marques?
Et pour départager Corsa Red de Corsa Red, pourquoi sont elles toutes les deux prisées en trials?
Posté : ven. 14 nov. 2008 2:24 pm
par BAR83
La taupe a écrit :(...) pourquoi sont elles toutes les deux prisées en trials?
Because les suspensions?
Posté : ven. 14 nov. 2008 2:43 pm
par La taupe
BAR83 a écrit :
La taupe a écrit :(...) pourquoi sont elles toutes les deux prisées en trials?
Because les suspensions?
Non, les suspensions des deux autos sont tout ce qu'il y a de plus conventionnel pour l'époque.
Cet particularité est aussi utile en course de côte. GN et Frazer-Nash la partage aussi avec nos chères Morgans.
Posté : ven. 14 nov. 2008 10:31 pm
par nico 94
Un rapport de boîte?
Posté : ven. 14 nov. 2008 11:29 pm
par CorsaRed
La taupe a écrit :Ben voyons, mais il ne faut pas confondre les deux marques.
Sur mes photos, c'est une Frazer-Nash, ...
N'oublie pas que pour moi, cette catégorie d'automobile est comme une terre vierge ou la main de l'homme n'a jamais mis le pied.
J'ai pêché mon info sur le site PreWarCar (le crédit des photos). S'ils s'emmêlent les pédales, ils n'ont qu'a se cantonner aux Ford T.
La taupe a écrit :Question subsidiaire. Quel est le rapport entre les deux marques?
D'après ce que j'ai pu pêcher, il semble que le N de GN soit le N de Nash (le G étant celui de Godfrey).
La taupe a écrit :...pourquoi sont elles toutes les deux prisées en trials?
Légèreté? Solidité? Rusticité? Je n'ose pas dire motricité.
Posté : ven. 14 nov. 2008 11:47 pm
par La taupe
nico 94 a écrit :Un rapport de boîte?
Une boite? où ça?
Posté : ven. 14 nov. 2008 11:54 pm
par La taupe
En effet, les GN sont le résultat des efforts de messieurs H.R Godfrey et Archibald Frazer Nash. Ils seront achetés, puis démissionent et GN fait faillite.
Archie remonte alors sa boite à lui : Frazer Nash.
CorsaRed a écrit :Légèreté? Solidité? Rusticité? Je n'ose pas dire motricité.
Eh bien curieusemnt tu devrais et en fait, Nico est presque dans le vrai mais pourquoi?
alors qu'on peut le faire en se prélassant dans une limousine. 
=