OMA

Malheureusement, il y a des problèmes.

Mercredi:

"...after hitting one of the many potholes on the road in Slovakia, we burst a front tyre about just before the Hungarian border about 60 miles from Budapest. The tyre foam failed to fix it and we thought we were stuffed until Jalo Nasaly and the bike park people appeared and using a bicycle puncture repair kit,fixed our flat and got us on the road enough to get to the hotel in Budapest a bit after 11! A huge thanks to them! this mornings job is to fix tyre properly and get back on the road to make up lost time."

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Hier:

"Need a bit of help, the guys have broken down in Hungary and the recovery is not really happening. If anyone can help or offer some advice can you call tony direct"

Lorne a organisé l'aide

"I'm sure Tony will update you all later as they are a little out of luck in Hungary with regards to repairs but tomorrow, thanks to their guardian angel Mr Roderich they are hopping across to Vienna not for a waltz or a piece of Sacher Torte but to the Morgan 3W specialist who hopes to be able to get them road worthy as soon as possible!"

Aujourd'hui:

"Good morning everyone. Not the most successful of days yesterday. We lost all power heading out of Budapest and although we had fuel getting to the engine and a spark from the plugs it stubbornly refused to start again. Yesterday afternoon we were towed to the Harley dealer in Budapest in the hope our motor would be similar enough to theirs for hom to help. Sadly not, so we shall be getting picked up and taken to the Morgan dealer in Vienna in about an hour where hopefully he'll get us going again. Fingers crossed!"

La dépanneuse arrive et transporte le MTW de Budapest à Vienne.

Lisa: "Just heard the Austrian Morgan specialists have arrived, 3W is all tucked up on the recovery vehicle and they have just left Budapest. Absolutely fantastic service and let's hope they can do their magic in Vienna and get them up and running soon!"

Update:

Hier Jörg Hammerschmid (Morgan Austria) a conduit de Vienne à Budapest et alla chercher le M3W. À 20 heures il a été réparée. Un service fantastique

Aujourd'hui, ils vont tenter de rencontrer le groupe à Sofia.

Que lui est-il arrivé comme panne ?

Désolé, que je ne sais pas.

Lisa Spratling:

"After hour's of testing circuits, fuel pressure and voltages, Jorge unfastened the timing belt cover to check timing, and a larger lump of fluff that had previously been a timing belt fell out....! Miraculously though, after fitting a replacement ( borrowed from his own car) and resetting the timing Nellie fired up immediately!"







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Merci Rod pour les infos :wink: :wink: :wink:

En attendant la livraison ... j'apprend 8) 8) 8)

Si en vois état de la courroie, un peut sous dimensionner

Courroie ou engrenage ....vous préférez quoi ????

hbr5 a écrit :Courroie ou engrenage ....vous préférez quoi ????

Bonjour,

Il semblerait que pas mal de constructeurs abandonnent la courroie pour revenir à la chaîne. Il y a maintenant des chaînes silencieuses qui ont une durée de vie bien supérieure aux courroies. Les engrenages restent une solution noble et chère et un must au niveau mécanique.

Si l'on en juge par l'état de la courroie sur un engin qui ne doit pas avoir 80 000 km et moins de 6 ans, ça paraît inquiétant.

Aller mettre une courroie là dedans franchement... il y a des baffes ...
Pour une distribution aussi compacte et enfermée sous carter une chaine avec une seul tendeur au lieu de 3 (voir 4 !!) galets aurait été parfaite ...
Une chaine double épaisseur c'est encore mieux...
Les engrenages sont plus chers je crois et leurs gémissements ne sont pas toujours très glamour.

=v=

La tension d'une courroie mal faite et voila le résultat, vue et revue sur des moteurs de motos Ducati en autre

mogy37 a écrit :Aller mettre une courroie là dedans franchement... il y a des baffes ...
Pour une distribution aussi compacte et enfermée sous carter une chaine avec une seul tendeur au lieu de 3 (voir 4 !!) galets aurait été parfaite ...
Une chaine double épaisseur c'est encore mieux...
Les engrenages sont plus chers je crois et leurs gémissements ne sont pas toujours très glamour.

=v=

Mouaiiiiiis .... j'ai souvenir d'engrenages d'arbre a came qui prenaient gentiment 13 ou 15000tours , plus cher ....possible , un peu ; plus bruyants pas vraiment , plus solides c'est certain !!!

J'ai un 1200 HD qui avoue ses 60 ans et plus de 600.000 kms la dernière fois que j'ai vu les engrenages ... ils étaient quasi neufs !!!

MOGRS a écrit :http://www.gates.com/ptdesign/s-and-s.html

Pour moi c’est aussi la façon comme on accélère un 3W , les Harleyiste sont souvent des rouleur calme :D :wink: , mais en Morgan, surtout les vieux :P ….
Une courroie est faite pour les grandes charges, mais pas pour les coups ou des accélérations brusque, en plus la régulation avec le tendeur

:D :D :D :D :D :wink: :wink: :wink:

surprenant quand meme
pas de casse sur mécanique?

C'est un scandale.... Et un coup de cul monstre
Heureusement que la casse a du avoir lieu soupapes fermées sinon paf le chien, tout le haut moteur explosé, piston soupapes au mieux, bielles et culasses au pire
Il faudrait contrôler l'usinage et rodage des poulies qui doivent être responsable de l'usure prématurée de la courroie. Une pastille ou ébavurage mal fait a du usiner la courroie jusqu'a la casse.
Je ne serais pas tranquille de reprendre la route avec cette épée de Damoclès. La chance ne passe qu'une fois
La courroie ca marche, il y en a sur Ferrari et Renault..., juste ca n'aime pas la chaleur et ca demande un usinage des poulies parfait et rodé
Tout motoriste est sensé contrôler ces paramètres car il définissent la longévité du moteur
Bref bad time & serious warning

ça donne quand même pas envie d'acheter un M3W en attendant sa complète fiabilisation

ARRËTEZ , pensez à notre ami JM57 , les nuits blanches , moi aussi je me demande comment le moteur n'a pas souffert :( en générale tu vires tout avec l'emballement du moteur.

Maclara 13 a écrit :ARRËTEZ , pensez à notre ami JM57 , les nuits blanches , moi aussi je me demande comment le moteur n'a pas souffert :( en générale tu vires tout avec l'emballement du moteur.

Les nuits blanche ... c'est pendant l'attente

Mais il y en a de moins en moins en prévision 8) 8) 8)

Après je solliciterai la Bête doucement ... le temps de la dompter

Le résultat:

1. Caterham
2. Lotus
3. Ginetta

26. et 27. Morgan :(

http://pbs.twimg.com/media/A2i2x_7CMAAXPJN.jpg:large

Elle est à changer tous les combiens la courroie sur ce moteur? Il faut peut être réduire sérieusement la spécification, ou alors procéder à un contrôle de l'état à intervalles rapprochés.

Vu la forme du carter, le mieux serait de le monter sur charnière ou avec deux clips de fermeture afin de pouvoir regarder régulièrement sans avoir à tout dévisser.
Si non le remplacer par un tupperware transparent :wink:
=v=

mogy37 a écrit :Vu la forme du carter, le mieux serait de le monter sur charnière ou avec deux clips de fermeture afin de pouvoir regarder régulièrement sans avoir à tout dévisser.
Si non le remplacer par un tupperware transparent :wink:
=v=

Moi je serais plutot partisan du grillage fin ... chic , aération , pratique ... Jacques si ça t'interesse j'ai le produit en stock

Les participants sont à la destination.

La route officielle (6.500 km):

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/ ... 4597_n.jpg

L'équipe (MTW) a reçu un prix: Spirit of Adventure

Aujourd'hui, le retour commence. Demain, ils veulent être en Angleterre.