OMA

la bête humaine

=o=

De plus en plus insomniaque mon cher Mogy37
Le pilote n'est pas un manche, mais j'avoue que l'option "chanson des disques au freinage"doit autant m'irriter que le pilote qui lui en a tellement assez qu'il ne freine quasiment pas

Bien vu la vidéo!!! ce qui m'étonne le plus c'est la vitesse de passage des rapports.. utilisateur et ayant conduit plusieurs jaguar à boite Moss je n'ai jamais pu passer les vitesses aussi vite... faut bien de-com-po-ser.
mais peut être me trompe-je en supposant une boite Moss?
L

La voiture, TOK 258, donc soit disant celle qui courrut au Mans en 1962. Cela ne peut être qu'une reconstitution. Mais elle a le mérite d'existé. La boîte est bien une Moss, le pilote Rick Bourne. A l'époque, 1963, Chris Lawrence au volant, la bête avait pris 238 km/h dans la descente de l'Eau rouge à Spa, aux essais des 1000 km. Porsche qui courrait dans la même catégorie s'arrachait les cheveux car ils n'y arrivaient pas. Le jour de la course TOK 258 abandonna au 3ème tour, moteur cassé.

gentleman-driver a écrit :(...) Cela ne peut être qu'une reconstitution. (...)

En fait, Rick Bourne que tu cites, l'a achetée en 2001 et l'a restaurée à Brands Hatch Morgans (qui par parenthèse est le garage où j'ai acheté la mienne).

Tu auras davantage d'infos aux adresses suivantes : http://www.morgan-cars.com/motorsport/tok_return.htm et http://www.morgan-motor.co.uk/issue18.pdf entre autres sites.

BAR83 a écrit :

gentleman-driver a écrit :(...) Cela ne peut être qu'une reconstitution. (...)

En fait, Rick Bourne que tu cites, l'a achetée en 2001 et l'a restaurée à Brands Hatch Morgans (qui par parenthèse est le garage où j'ai acheté la mienne).

Tu auras davantage d'infos aux adresses suivantes : http://www.morgan-cars.com/motorsport/tok_return.htm et http://www.morgan-motor.co.uk/issue18.pdf entre autres sites.

Quand je dis que c'est une reconstitution, c'est qu'en 1976, lorsque Chris Lawrence quitta assez rapidement le Rosbiffland pour des raisons liées aux Impôts et Taxes, il vendit la voiture d'un côté et les plaques de l'autre, comme on peut le faire outre Manche. Donc on ne sait plus où est la bonne voiture. C'est comme les Bugatti d'origine, oui pour la carte grise et le bouchon de radiateur. Merci pour les deux sites que tu m'indiques et pour ceux que cela intéresse, l'adresse (qui est une page de ta première adresse) où vous pouvez charger les vidéos de TOK en course. Magnifique.
http://www.morgan-cars.com/motorsport/tok_videos.htm

gentleman-driver a écrit :(...) il vendit la voiture d'un côté et les plaques de l'autre (...)

Ca voudrait dire que seul le numéro d'immatriculation serait celui de la voiture du Mans? Qu'y a-t-il d'origine dans la voiture elle-même? Le châssis, la carrosserie? le moteur? Rien du tout?

Bourne a-t-il racheté la vraie voiture, ou s'agit-il d'un autre véhicule?

Qui a des infos sur cette question capitale? Si TOK 258 n'est pas LA voiture du Mans, où est-elle?

Angoisse...

Est elle la vraie ou pas la vraie, franchement moi ce que j'en pense, tu veux savoir vraiment ??? A quoi ça nous sert de savoir hein ?? Si c'est pas la vraie tu fais quoi?? tu lance un commando pour la détruire au nom de la pureté Morganique ?? Si c'est la vraie tu vas te prosterner devant en chantant les versés d'éloge aux grandes Morgans ??

franchement on s'en contre fiche non ?
Le seul truc qui lance, c'est qu'elle est ni a toi ni a moi ....

=o= porté par son sujet.

mogy37 a écrit :(...) franchement on s'en contre fiche non ? (...)

T'as raison, c'est juste pour savoir.

BAR83 a écrit : Ca voudrait dire que seul le numéro d'immatriculation serait celui de la voiture du Mans? Qu'y a-t-il d'origine dans la voiture elle-même? Le châssis, la carrosserie? le moteur? Rien du tout?

Bourne a-t-il racheté la vraie voiture, ou s'agit-il d'un autre véhicule?

Qui a des infos sur cette question capitale? Si TOK 258 n'est pas LA voiture du Mans, où est-elle?

Angoisse...

Que seul soit d'origine le n°, fait partie du possible. Même si c'est la bonne voiture, d'origine, il ne doit pas rester grand chose après la restauration : la voiture avait la bagatelle de 14 ans de compétition initerrompue en 1976, ça use, sérieux. Sur le fond je suis comme mogy 37, je propose même de faire un bûcher avec la voituree sur lequel on brûlera Chris Lawrence. Personne à part lui ne sais ce qu'est devenu la voiture, d'autant que le doute s'est installé dès 1962, car il y avait deux voitures au Mans et pas une seule. Que les photos d'époque donnent deux n° de course ....
Ce qui me gêne dans d'origine ou pas c'est que cela n'est pas le même prix. Pour le reste je suis ravi de la voir courrir comme sa petite soeur en rouge dont on dit que c'est la deuxième voiture du Mans ... Tu veux tes gouttes, Moggy !!!.

Mais naaan,

mais moi je sui ravi comme toi de voir une de ces grands mères faire des tours de circuit, après ... le pédigré ...
Ca ne sert qu'a faire monter la cote, ce n'est bien que pour le vendeur ...

=o=

mogy37 a écrit :Mais naaan,

mais moi je sui ravi comme toi de voir une de ces grands mères faire des tours de circuit, après ... le pédigré ...
Ca ne sert qu'a faire monter la cote, ce n'est bien que pour le vendeur ...

=o=

Je vous avoue que les vidéo, je me les passe en boucle et toujours avec le même plaisir, surtout sur les circuits que j'ai pratiqué. Un coup de spleen, un coup de TOK 258, et ça repart !!!

mogy37 a écrit :Est elle la vraie ou pas la vraie, franchement moi ce que j'en pense, tu veux savoir vraiment ??? A quoi ça nous sert de savoir hein ?? Si c'est pas la vraie tu fais quoi?? tu lance un commando pour la détruire au nom de la pureté Morganique ?? Si c'est la vraie tu vas te prosterner devant en chantant les versés d'éloge aux grandes Morgans ??

franchement on s'en contre fiche non ?
Le seul truc qui lance, c'est qu'elle est ni a toi ni a moi .... :lol:

=o= porté par son sujet.

Nous sommes bien tous d'accord, pour nous à l'instant T, on s'en fout.

gentleman-driver a écrit :(...) il ne doit pas rester grand chose après la restauration (...)

Les photos de la restauration sont visibles à cette adresse : http://www.morgan-cars.com/motorsport/t ... ration.htm

Merci BAR83, et je confirme qu'une restauration de qualité fait qu'il ne reste pas grand chose de "l'origine". J'ai assisté à des débats dans une vie antérieure sur l'état d'origine qui reste des moments d'un comique "troupier". Exemple : quid de l'origine si les pneus ont été regonflés depuis la sortie d'usine, cas extrême j'en conviens, mais réel, je l'ai vécu. Et de l'huile si la vidange a été faite, Kafka et Courteline réunis !!!

Une image sympa de la belle :

Très belle photo, l'as tu en plus grand je vais en faire un poster ...
en la MGA semble à la ramasse dans les paquerettes...

Morgan c'est mieux quand même !!

= 8) =

tu vas chez Morgan japon par le site de l'usine mais elle ne serra pas plus grande

Prise chez MCF :

Trouvée dans mon appareil photo au Mans Classic, copyright GD oeuf corse. Pour ceux que cela interresse, j'ai l'originale en 1,5 Mb. Envoyez moi votre email en MP et je me ferai un plaisir de vous les envoyer.

La voilà en version light mais entière. Il s'agit de Chris Lawrence à Goodwood en Juillet 1959 pour le BARC members meeting. Il prend un tour à la MG, qui conduite par un GD, s'est effacée et lui s'envole vers la victoire.
Vous pouvez jouer au jeu des différences en comparant avec TOK 258 vue au Mans Classic (photo ci-dessus du MCF)

gentleman-driver a écrit :Vous pouvez jouer au jeu des différences en comparant avec TOK 258 vue au Mans Classic (photo ci-dessus du MCF)

En dehors du pare brise et des clignotants, je ne vois pas les pipes d'admission de juillet 59.

CorsaRed a écrit :En dehors du pare brise et des clignotants, je ne vois pas les pipes d'admission de juillet 59.

Sur la photo originale elles sont bien visibles mais pas sous un bossage du capot.
Les ailes sont plus étroites, comme les pneus. Visible à partir de la distance entre les nacelles de phare et l'aile.
La calandre est plus haute.
Et la voiture est une caisse de +4, alors que celle du Mans Classic, comme celle de 1962, est une caisse de 4/4, plus basse.
Elémentaire mon cher Watson ... culture, confiture ....

Il y a aussi le fait que l'auto est en roues pleines (pas à rayons).
Ce qui m'amuse c'est que tout a été fait pour supprimer le poids inutile sauf............les poignées de portières, en option à l'époque.

Histoire d'animer le débat, voici une photo prise quelques semaine après :

TOK a des roues à rayons, la verte a des roues pleines, mais n'a pas le rétroviseur rond de TOK a Goodwood, c'est la voiture de l'usine, normalement conduite par Peter Morgan, mais au volant, c'est Chris Lawrence ?????.......bipbipbipbip, TILT? Game over.

Enfin tout un chacun aura remarqué que TOK est rouge, alors qu'en 1962, elle était verte (mais ce n'était pas la même voiture).