OMA

J'aimerais changer l'huile de la boite de vitesse sur la +8.
Comment pratiquer et quelle huile faut-il mettre?

Sur le site de Lorne www.gomog.com tu va trouver tout pour effectuer la vidange Boite et pont.

GoMog c'est bien mais je ne comprend trop bien la langue!

J'ai juste besoin, pour la commander, de connaitre le type d'huile qu'il faut utiliser et me dire où se situe le bouchon de vidange et de remplissage.
J'ai une seringue pour la vider.

L'huile moteur, le filtre a huile et les graissages de King pin et autres je fais déjà moi-même grâce a vos tutos et explications, (merci ROADSTER et sa souris blanche), ça m'a fait pas mal économiser...(Par rapport a ce que je devais débourser en concession.Un exemple, la même Huile: Castrol Magnatec 5w40 C3, je l'a paie 8,00€ TTC Le litre, elle m'était facturée 15,00€ HT...)

J'aimerais me lancer dans le remplacement de l'Huile, Pont et Boite de Vitesse sans faire d'erreur, bien sur si ce n'est pas trop compliqué...La +8 a 61000Kms!

Pour info, mes King Pin en "plastic bleu" sont toujours opérationnels.

Pour la boite voir:
http://mog.vosforums.com/tourer-86-vida ... t2902.html
http://mog.vosforums.com/post63688.html#63688
C'est facile et la pompe sur le net est à moins de 20€' et plus efficace qu'un seringue.

Pour le pont il doit y avoir un bouchon de vidange et un autre pour le niveau.

Pour l'huile je prends de la 80/90 transmission de chez Total, 10€ le litre en grande surface.

Si ta voiture et après 96 tu as un pont BTR capacité 1,7L huile castrol syntrax limited slip 75w-140.

Boite de vitesse R380 huile MTF94 capacité 2,1L.

Pour ton moteur v8 une castrol classic 20w50 serait +mieux ( taux de ZDDP + adapté)

4473 a écrit :Pour la boite voir:
http://mog.vosforums.com/tourer-86-vida ... t2902.html
http://mog.vosforums.com/post63688.html#63688
C'est facile et la pompe sur le net est à moins de 20€' et plus efficace qu'un seringue.

Pour le pont il doit y avoir un bouchon de vidange et un autre pour le niveau.

Pour l'huile je prends de la 80/90 transmission de chez Total, 10€ le litre en grande surface.

Merci Maurice, c'est ce post (tres bien fait) que je n'ai pas su retrouver.

Xav14 a écrit :Si ta voiture est après 96 tu as un pont BTR capacité 1,7L huile castrol syntrax limited slip 75w-140.

Boite de vitesse R380 huile MTF94 capacité 2,1L.

Pour ton moteur v8 une castrol classic 20w50 serait +mieux ( taux de ZDDP + adapté)

Merci pour tes renseignements.
Au sujet de l'huile moteur, lors de ma dernière révision faite chez Sammet, j'ai noté la référence de l'huile qu'ils mettaient dans mon moteur. Comme je suis pas un drôle, j'ai continué avec la même, pensant qu'au garage Albert ils détenaient la science infuse....Je m’aperçois que l'on peut mettre autre chose!
Je viens de recevoir 15 litres de Magnatec 5w40 et mes 2 Purflux ls 284 pour mes 2 prochaines vidanges... Aie aie aie!!

Pour la +8 tu peux ajouter un peu de zddp ça s'achète sur la bay zddpplus ou zddpmax en petite fiole.
L'aéro elle n'en a pas besoin. :wink: :wink: :wink:

Bonjour,
Mon cher Chanteclair, c'est un peu fastidieux pour la boite et le pont, je te conseille de continuer à le faire faire chez Stammet. Moi je le fais faire tous les deux ans et ma voiture a 47K km.
Je te déconseille le grade 5Wxx car ces moteurs ne sont pas faits pour, Stammet m'avait mis ça dans la mienne et j'ai commencé à avoir des fuites (conséquentes) j'avais une petite mare dans le garage. J'ai mis de la Motul 300V 15W50 et tout est rentré dans l'ordre. J'avais fait analyser cette huile et elle avait assez de ZDDP, je vais refaire une analyse au printemps, des fois que ça change. Je trouve que la 20W50 est un peu rude pour les poussoirs hydrauliques à froid.
Cordialement.

Attention avec le pont BTR à glissement limité.
Ne pas oublier l’additif si besoin et la qualité de l'huile est très importante.

Sur la PLus 8 (la vraie ), le différentiel n'est pas le même que sur le Roadster et il n'y a pas besoin d'additif. Ceci dit, je le fais faire chez Thomas et je ne me casse pas la tête avec ça, car que ce soit pour la boite (R380 et sa pompe à huile) ou pour le pont, l'économie réalisée n'en vaut pas la peine et les conséquences d'une erreur lourdes de conséquences.
Cordialement.

Cher Chanteclair, tu es dans le chapitre Mécanique Générale, pour une histoire de pont, alors que si tu vas dans le chapitre Transmission, pont, etc...
tu trouves l'excellent article de 2 personnes sur la vidange du pont.
Concernant l'huile, la qualité de l'huile doit être marquée dans ta doc sur ta +8, et les ponts qui demandent de l'huile spéciale, sont les ponts à glissement limité, c'est marqué sur le pont, mais attention, sur une plaque amovible... Lire tout le sujet ici:
http://mog.vosforums.com/viewtopic.php?f=5&t=2893

No problème me concernant, si on prend le temps de lire la notice de son bolide.
Pour la BV, je n'ai pas encore fait.