OMA

Morgan Plus 4 Supersport 'Desert Storm'.
La quatrième SS construite, l'une des premières expédiées aux USA pour Lew Spencer Imports, Los Angeles, distributeur Morgan et champion bien connu dans les séries SCAA des années 60.
La particularité de cette voiture tient au fait qu'elle a été commandée pour les USA en conduite à droite (les as du pilotage comprendrons pourquoi).
Nous allons commencer la restauration de cette Supersport, en attendant je vous joins quelques photos prises à l’arrivée de la SS:

Que du bonheur en perspective :P
Merci de nous faire partager :wink:

Belle base de restauration, bravo.
Merci par avance pour la suite.

All Black 13

roux a écrit :Que du bonheur en perspective :P
Merci de nous faire partager :wink:

+1 :D

aaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ...... ça c'est un bel engin !!!!

Je rêverais d'avoir un tel projet de restauration dans le garage !


Félicitations

hbr5 a écrit :aaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ...... ça c'est un bel engin !!!!

Je rêverais d'avoir un tel projet de restauration dans le garage !


Félicitations

que oui mais je suis peut être un peu trop vieux maintenant :(

Tu l'as achetée à Douglass ? Belle prise, il lui en reste donc encore une.

très joli projet, elle a l'air assez saine.
Reste un mystere pour moi, pourquoi les autos américaines sont elles "bombées"
de toutes sortes de couleurs ? pour cacher la misère ???

=v=

mog2904 a écrit :

hbr5 a écrit :aaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ...... ça c'est un bel engin !!!!

Je rêverais d'avoir un tel projet de restauration dans le garage !


Félicitations

que oui mais je suis peut être un peu trop vieux maintenant :(

Moi Zaussi Zhélas et pas qu'un peu ..... mais ça n'empêche pas de rêver quand même !!!!

Quand au coté bombé de l'engin je m'interroge aussi .... peut être un lien avec le ponçage a venir ????... mais je ne comprends pas bien .

hbr5 a écrit : Quand au coté bombé de l'engin je m'interroge aussi .... peut être un lien avec le ponçage a venir ????... mais je ne comprends pas bien .

je pense que c'est ça, si je me souviens bien les peintres appellent ça un voile de ponçage, ça permet de voir ou sont les défauts

Suite de l'état des lieux :

vue comme ça elle n'a pas l'air mal du tout cette voiture

mog2904 a écrit :vue comme ça elle n'a pas l'air mal du tout cette voiture

Je dirais même que sur photos elle est fooooooort belle , dans un état plus que bon vu son age , même que je m'interrogerait niveau restauration ... mais bon faut voir de plus prés !!!

à mon avis elle est comme neuve.
Une restauration faite et à terminer d'une peinture, sièges, batterie, vidange, pneus et essuie glace ... cool
C'est impossible d'avoir roulé avec une auto aussi propre au sens "Monsieur" du terme.

Tu as un beau garage. L'esprit "j'ai quelques projets en cours" me rappelle quelque chose ....
=v=

Aujourd'hui, deshabillage de la Supersport :




Après inspection le châssis est déclaré conforme, la caisse ne sera pas démontée.

API a écrit : Après inspection le châssis est déclaré conforme, la caisse ne sera pas démontée.

c'est une bonne nouvelle pour toi, quelques dizaines d'heures en moins

Business pour business, QUEL est le budget

Je suis toujours admiratif de ses passionnés sûrement un peu fou qui rénovent ses vieux bolides
Bon courage

Au fait tu la peints de quelle couleur? nous pouvons t'aider pour le choix.... :D :D

Pour denis06

Au fait tu la peints de quelle couleur?

: In Brunswick green with Muirhead Orange Burnt leather upholstery.
pour 4473

Business pour business, QUEL est le budget?

: 1963 MORGAN PLUS FOUR 'LOW LINE' SUPER SPORTS TWO SEATER
Sold for US$ 146,300 (€136,181) inc. premium Auction 22530: The Amelia Island Auction 12 Mar 2015 12:00

http://www.bonhams.com/auctions/22530/lot/141/
_____________________________________________________________________________________
Suite de la restauration: Préparation des éléments ouvrants :


Suppression de l'arceau type Mickey et état des lieux pour remplacement des suspensions arrières et arceau



Nous avons en commande les pièces sur photo ci-dessous por modifier la suspension arrière
et nous étudions la possibilité de mise en place de arceau type Librands. Si vous avez d'autre idées, elles sont les bienvenues.

Un avis tout a fait personnel est que je ne modifierai en RIEN L'origine et surtout pas la suspension arrière , on répare , on refait mais on ne modifie rien sauf evidemment si cela ne marche que trééés mal ou pas du tout ; MAIS , dans ce dernier cas , on fait en sorte de pouvoir remonter à l'origine sans modification aucune .

Par ailleurs , Sur un SS ( celle de M Louche) que j'ai passé du temps à détailler au salon d'Avignon , j'avais remarqué un truc qui m'avait bluffé :! une espèce de"""rhéostat"""de commande hydraulique de l'amortissement arrière , ce bitonio était installé sur le tableau de bord coté gauche du volant ....et ..... que vois -je ...que la photo N°1 de la 2° série (et idem sur la 4) , accrochée à l'arceau : un bitonio avec semble t il deux sorties hydro qui pourraient bien avoir le même usage si je ne me trompe ... donc perso , c'est clair , remontage comme celle strictement d'origine vue à Avignon , commande au tableau de bord de l'amortissement arrière , réglable en roulant par le pilote , ce qui est d'un chic total et une friandise mécanique comme j'en raffole ... c'est beau , craquant , chiadé , c'est une coquetterie ... alors pourquoi modifier pour moins bien , pour plus simple , j'oserais meme dire simpliste et moins cher ?????

Mais tout cela n'est que mon avis que je m'autorise à formuler car tu as sollicité nos idées .... mais bien sûr en cette matière comme en toute autre .... les coups et les douleurs ...........

En tout cas quel bel engin ... une merveille !!!!

Très cordialement

ce bitonio était installé sur le tableau de bord coté gauche du volant ....et ..... que vois -je ...que la photo N°1 de la 2° série (et idem sur la 4) , accrochée à l'arceau : un bitonio avec semble t il deux sorties hydro qui pourraient bien avoir le même usage si je ne me trompe

Le système vu sur la voiture de M.Louche permet de mofifier la dureté de la suspension, je ne crois pas que cela soit d'origine, ou peut être une option d'époque. Ce système était monté automatiquement sur les 4/4 compétitions (appelées faussement la SS du pauvre).
En ce qui concerne le bitonio vu sur la "Desert Stom" il s'agit d'un coupe-circuit et des gaines blanches (fantaisistes, il est vrai, pouvant prêter à confusion) du cable de batterie... Et oui!!

dommage que les photos soient un peu petites, je reste sur ma faim :(

API a écrit :

ce bitonio était installé sur le tableau de bord coté gauche du volant ....et ..... que vois -je ...que la photo N°1 de la 2° série (et idem sur la 4) , accrochée à l'arceau : un bitonio avec semble t il deux sorties hydro qui pourraient bien avoir le même usage si je ne me trompe

Le système vu sur la voiture de M.Louche permet de mofifier la dureté de la suspension, je ne crois pas que cela soit d'origine, ou peut être une option d'époque. Ce système était monté automatiquement sur les 4/4 compétitions (appelées faussement la SS du pauvre).
En ce qui concerne le bitonio vu sur la "Desert Stom" il s'agit d'un coupe-circuit et des gaines blanches (fantaisistes, il est vrai, pouvant prêter à confusion) du cable de batterie... Et oui!!

Comme quoi les photos .............. faut toujours s'en méfier

Par contre , concernant le réglage d'amortissement au tableau de bord sur la voiture de M Louche j'avais pensé que c'était d'origine vu l'admirable patine d'ensemble , en tout les cas c'est un très beau système qui pour moi était inconnu .

C'est sur que changer les amortisseurs à bras, c'est un peu dommage sur ce millésime.
Ce serait un peu comme mettre des Konis sur une Amilcar.
Ces "pompes à mouches" ne sont pas très efficaces après des années parce qu'elles ont du jeu un peu partout.
Mais il est possible d'en trouver comme neufs restaurés et appariés qui n'ont pas de jeu.

En tout cas bravo pour cet achat ... il fallait la trouver.

=v=