Régulateur out sur MTW

[tomtom]

bon,
le titre nous dit tout... voici déjà par deux fois que le régulateur me lache :( :(
une fois à environs 3850km et la 2ème à 4520 km
les deux fois changé sous garantie mais avec le problème de dépanage et retour à la maison via le train

Est-ce arrivé à l'un de vous ??
Le garage ma dit qu'il en avait déjà changer 4 ou 5, et que lors de la commande, la pièce était en rupture de stock, j'en déduit une consomation au dela du raisonable :(

De plus l'ors d'un de mes voyages en allemagne j'ai constaté que l'un des silenblocs qui tient le régulateur était fendu, heureusement j'étais pas loin de ici : http://www.merz-pabst.com/home/ et du coup j'ai pu changer sur place mais ce n'est jamais agréable de partir avec l'oeil sur le niveau de charge de la batterie.

Demain je repart pour quque 400km j'èspère que cela va tenir bon

si quelqu'un à un retour d'expérience ou une pièce de rechange à proposé c'est avec plaisir

[JM57]

Bonjour tomtom :wink:

Je viens de récupérer cet après midi mon MTW chez Marcassus

Pour ma peine électrique ce n'était pas le régulateur mais un pbs de casse du fil de masse qui arrive au régulateur

Les silents blocs sont a changer très régulièrement

J'ai 6000 kms et je viens de faire faire aussi le vidange moteur et bevel box avec additif pour la bevel box ... moins de bruit

Chris Hatton m'a parlé d'un proprio récent qui veut monter une structure pour MTW avec sortie et aussi circuit
J'ai vu la maquette de son projet ... je vous tiendrai au courant .... il y aura un site

[raphy]

:D
Comment faites vous pour visualiser la charge ?

Certain préconise de solidariser le régulateur au châssis plutôt qu.au moteur, qu.en pensez vous ?

Pour l.instant que du bonheur il roule tous les jours

[tomtom]

:D
Comment faites vous pour visualiser la charge ?

Certain préconise de solidariser le régulateur au châssis plutôt qu.au moteur, qu.en pensez vous ?

Pour l.instant que du bonheur il roule tous les jours

Pour visualiser la charge tu appuie sur le bouton au bout du clignotant cela fait défiler, l'heure, les km, le trip du jour, et les volts de la batterie

[tomtom]

[quote="JM57"]Bonjour tomtom :wink:

Je viens de récupérer cet après midi mon MTW chez Marcassus

Pour ma peine électrique ce n'était pas le régulateur mais un pbs de casse du fil de masse qui arrive au régulateur

Les silents blocs sont a changer très régulièrement

J'ai 6000 kms et je viens de faire faire aussi le vidange moteur et bevel box avec additif pour la bevel box ... moins de bruit

Régulièrement CAD tout les ??

merci pour ces infos

[raphy]

:D :D :D :D

c'est çà

[raphy]

:D :D :D



journalier?

[raphy]

:D

totalisateur

[MTWV2]

C'est en général, le fil de masse qui se brise. C'est un peu normal, ce machin est monté sur des silentblocs sur le support moteur. Le moteur étant genre vibromasseur plus les silentblocs qui lui font danser la carmagnole. Un fixation rigide sur le châssis serait beaucoup plus efficace et exempte de problème.

Un petit conseil : toujours contrôler si ça charge en poussant sur le butonio au bout de la commande des clignotants. Moteur à l'arrêt +/- 12.5V, moteur tournant +/- 14.4V.

Bienvenue au club du générateur de pannes en tout genres... Je vais discuter demain avec mon agent pour voir ce que je peux espérer comme solutions aux miennes pour le moment. Je sens qu'il va encore aller passer quatre semaines de vacances cher tonton Steve à Malvern.

[JMG]

Ai eu un mix des deux un fil de masse casse et deux boîtiers électroniques changes ......
Effectivement toujours avoir un œil sur la charge batterie et qd la charge batterie inexorablement se décharge seule solution faire demi tour autonomie je dirai 60 80 km sinon panne assurée et remorquage ... Une autre solution avoir une batterie de secours pour faire 80 km de plus mais bon
A ce que je sache l'usine dit que cela est du aux trop fortes vibrations mais rien n'a été fait ....(peut être en effet le fixer sur le châssis avec plus gros silent blocs )
Il est peu dire que je suis très attaché à mes Morgan mais je suis abasourdi par le manque de réactivité de l'usine sur le M3W (voir bilan 6 mois MTW dans nos voitures )