OMA

Ce matin j'ai décidè de faire un nettoyage de la partie transmission de mon MTW

Aucune notice nul part pour accéder au démontage donc j'ai avisé ...


Le but ... enlever tout ce qui cache la transmission ...

J'ai 4500 km et je voulais vérifier l'état de la courroie, d'éventuelles trace d'huile ... ... ...

Beaucoup de saletés



Les cuirs ont chargés










Une des causes de frottement ... des pattes dans le dossier





J'ai traité tous les cuirs avec la crème de Sapo ( ce que je fais déjà pour la 4/4 )












Le tube de passage d'un réservoir à l'autre est bien visible ...


La courroie est en place et pas de traces d'usure sur la poulie ou la courroie










Début du remontage










Je posterai une fois tout remonté

Pour les proprio de MTW désirant savoir par où commencer le démontage ... vous avez mon MP ou mon mail

A suivre ...

Et voilà ... remontage et traitement du cuir effectué








Pour le démontage des dossiers il faut commencer par la partie sup en enlevant ces 4 boulons










Je viens aussi de commander un train de pneus avant en Allemagne pour 218€ livrés ( les miens commencent a perde des dents ... )

Monsieur " propre " a bien fait de passer voir ton MTW ... :D :D :D

Beau travail !

Beau travail 8)

dis moi Jacques deux questions :
-le Sapo pour les cuirs d'assise je n'ai jamais osé car je trouve cela un peu gras et j'ai peur des taches qui pourraient suivre .... j'ai tord ???
- pour le ""pont"" arrière , je ne vois pas de trou de remplissage ou de niveau pour l'huile , ça existe ou pas ???? ......vu le bruit ce serait quand même mieux

Alain aucun pbs pour la crème de Sapo

Je l'utilise aussi pour un canapé en buffle qui a près de 30ans et il est aussi "neuf" qu'au début 8) 8) 8)

Pour la bewel box ... tu as tout ce qui faut pour le niveau et le plein...

Je suis content de ne pas voir de trace d'usure ni sur la courroie ... ni sur les pignons 8)

Au fait dit moi ce que tu passe de la graisse silicone pour la courroie ... j'ai vu cela dans Talk Morgan pour le MTW

:wink:

Beau boulot, mais il fait un peu chaud pour bricoler en ce moment :wink:

Beau reportage.
Très utile, merci.
@+

MOG33850 a écrit :Beau reportage.
Très utile, merci.
@+

Si tu as besoin n'hésite pas a me contacter
Nous nous sommes rencontrés au Mans Classic à la tente du MCF

Pour l'ami Alain ... je t'ai commandé 2 pots de crème de Sapo au pays des Morgy's :wink: :wink: :wink:

A très bientôt ... après les vendanges 8) 8) 8)

Bravo,
Quel courage, très beau reportage, pour moi qui sait à peine démonter une bougie.

Ha!!! Quand Jacques fait le ménage, ça déménage

JM 57 est tellement soigneux que tout ce boulot ne m' étonnes pas.
C' était certainement le plus urgent avant la fin des vacances.

Plus sérieusement, Merci de ces photos qui donnent une bonne idée des dessous du 3 roues et de l' entretien esthétique à prévoir.

T'inquiètes Maurice

La maison sera presque prête pour vous recevoir au retour de la virée de Septembre

Bonne route et a bientôt :wink:

Joli travail Jack.
Dommage que l'arrière ne soit pas mieux protégé des projections et infiltrations. Un lèche roue en composite ou en fibre de carbone comme sur les motos ferait bon effet.

Merci Patrick :wink:

Il faut effectivement faire QQ chose pour améliorer la protection ...

Bonne nouvelle ... 3 MTW à moins de 20km 8)

Un ami Anglais en Haute Soâne qui viendra avec le sien (jaune)

Et pas mal de contactes un peu partout

Dès que tu peux descendre ... n'hésite pas :wink:

Au plus tard nous nous verrons aux Givrés

A+ :wink:

Au fait dit moi ce que tu passe de la graisse silicone pour la courroie ... j'ai vu cela dans Talk Morgan pour le MTW


Le plus simple est d'aller chez un Dealer Harley et de leur acheter de la graisse à courroie pour moto
env. 15.-CHF le tube, simple pratique, à mettre avec parcimonie mais surtout après avoir roullé sous l'eau... comme ici

Plessis a écrit :Joli travail Jack.
Dommage que l'arrière ne soit pas mieux protégé des projections et infiltrations. Un lèche roue en composite ou en fibre de carbone comme sur les motos ferait bon effet.

Je vais m'y attaquer cet hivers, je vous ferais un post avec les modifs apportées, je pense le faire en alu et je suis sure que un peut de silicone pourait également empècher les "infiltrations"...

Bien vu merci Jack
Je t'ai préparé un kit pour isoler l.arriere des ceintures très efficace
Les gardes boues en alu sont en cours
Séances de resserrage faite ( nécessaire )
Je vais démonter les banquettes pour voir les entrailles

:D :D :D :D :D :D :D



retouche sur caoutchouc

:D :D :D :D



perdu petite vis sur la droite....reserrage

Mes petits caoutchoucs de capot se barraient aussi. J'ai du les recoller.

:D :D :D :D

petite révision aprés six cents bornes de petites routes

un petit peu plus que quatre boulons pour acceder à la bevel box
il faut oter une dizaine de vis qui maintiennent la plaque alu
enlever les fixations de ceintures le petit cache entre le levier de vitesse et la banquette
enfin environ quatre heure de travail



étonnant pas de mise à l'air sur cette boite de renvoi !

:D :D :D :D

à quoi sert ce trou situé sous le carter assurant la liaison moteur boite ?

Comme tout trou (par exemple celui de la serrure), à jeter un œil à l'intérieur, non ?

Si tu étais plus au nord, je te dirais que c'est peut-être un normand

évacuation de l'eau de pluie....