OMA

Bonjour a tous,
Nouveau sur ce forum, je vous parle ici du problème qui immobilisé ma auto et qui nécessite une contre visite au CT :
Recalée pour ( je cite le CT) :
Demi-Train avant ( y compris ancrages),: jeu important ou anormal rotule et/ou articulation INFG
(Nécessite contre visite)
Sans contre-visite :
Demi-train avant ( y compris ancrages) : jeu mineur rotule et/ou articulation INFD
Pneumatiques :usure irrégulière adv/avg
J'ai donc porté ma voiture chez un garagiste qui traite des autos anglaises de collection ( mais pas spécialiste Morgan), pas trop loin de chez moi ( 35 km) et voici ce qu'il me dit , et qui m'intrigue :( la voiture a 35000 km, conduite que par moi ):
Pas d'anomalie sur rotules et car dans, flou dans la direction , le probléme vient sans doute de la crémaillère, donc il faut démonter le trait et la crémaillère et peut être la changer.
J'avoue que je suis nul en mécanique, mais ce qui m'étonne, c'est la différence de jeu entre AVD et AVG, et l'usure assymetrique des pneus, je suis étonné que cela vienne de cette crémaillère..
Bref, comme on dit dans la région : ''on n'est pas sortis de l'auberche ! ''

Un tourer de 2001 avec 35000 km un kilométrage mormal peu avoir une cremaillère endommagée suite à un choc. Mais dans ce cas les rouesportent les traces du choc. Salutations à +

hello,
le flou dans la direction, c'est peut être du à la crémaillère mais je doute qu'elle puisse s'user si vite.
Ce que le contrôle technique a détecté et que ton garagiste ne soupçonne même pas (c'est pour cela qu'il veut s'attaquer à la crémaillère) c'est du jeu dans les bagues en bronze des pivots. Il faut remplacer les king pins et les bagues puis les aléser en axe ...

En bref, pour faire court, le mieux est d'aller voir un spécialiste Morgan qui changera les bagues et les king pins pour un prix correct parce qu'il sait le faire (il faut des outils spéciaux que les garagistes "normaux" n'ont plus).

Mieux encore, si tu as prévu un voyage en Angleterre, tu pourras le faire faire dans la journée pour encore moins cher chez tout agent de la marque.

Pour l'usure des pneus, c'est normal. (à moins que le train av ne soit franchement déréglé)
Il te suffit de les remplacer et de mettre les pneus neufs à l'arrière et les arrières à l'avant. Dans 15 ou 20000Km, tu les permuteras pour linéariser sur deux jeux l'usure provoquée par le train avant et qui est normale

bon courage.
=v=

Tu as de la chance d'habiter le Nord.
Brands hatch Morgan est à moins d'une heure de la sortie du shuttle.
Le garage Albert est à un peu plus d'une heure de chez toi.
Comme Mogy37, je pense que ton problème est dû aux king-pin.

quand est ce qu'à Malvern on inventera des Morgan sans ces p... de kingpins?

mogy37 a écrit :En bref, pour faire court, le mieux est d'aller voir un spécialiste Morgan qui changera les bagues et les king pins pour un prix correct parce qu'il sait le faire (il faut des outils spéciaux que les garagistes "normaux" n'ont plus).

Mieux encore, si tu as prévu un voyage en Angleterre, tu pourras le faire faire dans la journée pour encore moins cher chez tout agent de la marque.

Je confirme mieux vaut le faire en une seule fois chez un spécialiste plutôt que, comme moi, en deux fois (la seconde chez un agent Morgan qui connaissait très bien le sujet).
Croyant me coûter moins cher, l'intervention m'a finalement coûté plus cher ... :? :?

Prochaine fois, l'Angleterre, pour allier l'efficacité et surtout le plaisir du voyage. D'ici là, il faudra vraiment que je me mette à la langue de Sheik Spire

Merci pour ces excellents conseils ! Finalement, j'ai décidé de prendre rdv à Bruxelles, qui me la prend la veille de ma contre visite ! Je note que dans l'avenir, une petite ballade outre manche ( qu'il m'est arrivé de faire, mais le week end uniquement)fera l'affaire.
Je vais donc pouvoir rouler en juillet !

Nous t'attendons.