OMA

Je viens de prendre possession chez MF de ma nouvelle voiture, une +4 old english white -intérieur sable. Elle est superbe.
En lisant le manuel d'instruction, j'ai noté que si la voiture ne roulait pas pendant plus d'1 semaine la batterie se déchargeait complètement.
Est-ce vrai? cela parait étonnant et si oui comment peut-on y remédier?
Merci de vos conseils.

1 semaine? Non!

geris37 a écrit :Je viens de prendre possession chez MF de ma nouvelle voiture, une +4 old english white -intérieur sable. Elle est superbe.
En lisant le manuel d'instruction, j'ai noté que si la voiture ne roulait pas pendant plus d'1 semaine la batterie se déchargeait complètement.
Est-ce vrai? cela parait étonnant et si oui comment peut-on y remédier?
Merci de vos conseils.

Il y a deux alternatives:

p 52: "...Always disconnect the battery or use a conditioner if the car is left for more than 3 days..."

A. un chargeur
B. un bouton

geris37 a écrit :Je viens de prendre possession chez MF de ma nouvelle voiture, une +4 old english white -intérieur sable. Elle est superbe.
En lisant le manuel d'instruction, j'ai noté que si la voiture ne roulait pas pendant plus d'1 semaine la batterie se déchargeait complètement.
Est-ce vrai? cela parait étonnant et si oui comment peut-on y remédier?
Merci de vos conseils.

C'est vrai pour la mienne ..(la classique).
Pour parer j'utilise un conditionneur qui maintient le haut niveau de la batterie.
J'ai un coupe circuit mais j'ai pu me rendre compte que son utilisation perturbait mon electronique. J'ai exclu de m'en servir...

Est-ce déjà prévu sur les véhicules neufs ou est-ce un dispositif qu'il faut installer après.

une semaine :? :?

pour ma part, jamais eu de problème en près de 4.5 ans ! durant la belle saison, il arrive que le bolide ne roule pas durant quelques semaines, sans aucun problème.

en hiver, je lui installe un maintien de charge et, au printemps, elle repart comme au premier jour :D

Non, il m’arrive de laisser la voiture 1 mois sans rouler, ça démarre au quart de tour et sans sentir une quelconque faiblesse de la batterie.

Merci, cela me rassure.

Pas de problème au bout d'une ou deux semaines.

Bienvenu sur le Forum

geris37 a écrit :Je viens de prendre possession chez MF de ma nouvelle voiture, une +4 old english white -intérieur sable. Elle est superbe.
En lisant le manuel d'instruction, j'ai noté que si la voiture ne roulait pas pendant plus d'1 semaine la batterie se déchargeait complètement.
Est-ce vrai? cela parait étonnant et si oui comment peut-on y remédier?
Merci de vos conseils.

Bonjour,
Cela dépend. C'est vrai sur les voitures jusqu'en 2004 (à contrôler) avec des batteries de type DMS Red Flash 700, DMS Red Flash 750 et Odyssey PC925 placées sous la capot avant côté passager. Ces batteries développent une grande puissance au démarrage (925 amp) mais ont de petite capacité (28AH). Une semaine cela passe, mais 15 jours pas certain.
Pour les autres modèles équipées d'une batterie derrière les sièges, ce sont des 45 ou 55AH et l'on peut les laisser beaucoup plus longtemps, comme une voiture normale. attention toutefois il y a quelques consommateurs gourmands contact coupé.
Cordialement.

Jamais eu de pb avec la batterie (2008) pourtant arret de + de 2 semaines parfois

clo2mars a écrit :Non, il m’arrive de laisser la voiture 1 mois sans rouler, ça démarre au quart de tour et sans sentir une quelconque faiblesse de la batterie.

Pareil, je ne sais pas quel délai max entre deux utilisations mais vraiment pas de problèmes.
Par contre quand j'ai voulu que MF m'installe l'horloge: refus pour la même raison ...

swan013 a écrit :

clo2mars a écrit :Non, il m’arrive de laisser la voiture 1 mois sans rouler, ça démarre au quart de tour et sans sentir une quelconque faiblesse de la batterie.

Pareil, je ne sais pas quel délai max entre deux utilisations mais vraiment pas de problèmes.
Par contre quand j'ai voulu que MF m'installe l'horloge: refus pour la même raison ...

Alors là c'est une belle co**erie. L'horloge consomme trois fois rien. Regardes la durée de vie des piles sur les montres à quartz, c'est le même type de mécanisme sur l'horloge Morgan. J'ai une horloge et cela n'a jamais posé le moindre problème, par contre l'anti-démarrage et autres alarmes, là c'est une autre paire de manches.
Peut-être MF ne veut pas prendre le risque de percer le tableau de bord ?
Cordialement.

+4 de 2007, laissée sans rouler parfois 6 semaines sans problème.

Effectivement sur la notice de MMC que je viens de relire, il est bien noté que la batterie se décharge si le véhicule n'est pas utilisé et si ce dernier est laissé à l'arrêt plus d'une semaine, il est conseillé de la connecter à un chargeur.

A part le voyant rouge qui clignote, quoi peut tirer sur la batterie?

De plus ces lignes sont imprimées en caractères gras.

MOGRS a écrit :

geris37 a écrit :...En lisant le manuel d'instruction, j'ai noté que si la voiture ne roulait pas pendant plus d'1 semaine la batterie se déchargeait complètement.
Est-ce vrai? cela parait étonnant et si oui comment peut-on y remédier?
Merci de vos conseils.

Maintenant tu sais pourquoi je n'ai pas répondu à la première question. Il y a trop de différentes réponses. :) :) :)
Je suis les recommandations du manuel.

p 52: "...Always disconnect the battery or use a conditioner if the car is left for more than 3 days..."

Pourquoi dois-je essayer quand la batterie est vide?
Des batteries n'aiment pas ces expériences.

MOGRS a écrit :

MOGRS a écrit :

geris37 a écrit :...En lisant le manuel d'instruction, j'ai noté que si la voiture ne roulait pas pendant plus d'1 semaine la batterie se déchargeait complètement.
Est-ce vrai? cela parait étonnant et si oui comment peut-on y remédier?
Merci de vos conseils.

Maintenant tu sais pourquoi je n'ai pas répondu à la première question. Il y a trop de différentes réponses. :) :) :)
Je suis les recommandations du manuel.

p 52: "...Always disconnect the battery or use a conditioner if the car is left for more than 3 days..."

Pourquoi dois-je essayer quand la batterie est vide?
Des batteries n'aiment pas ces expériences.

Bonjour,
Les manuels ne sont pas réédités à chaque changement mineur sur un modèle. Je pense que ces recommandations datent de la période où les petites batteries étaient montées sous le capot. D'ailleurs jusqu'en 2004 les voitures éraient livrées avec un conditionneur de batterie. Dès que les plus grosses batteries ont été replacées à l'arrière, les conditionneurs n'ont plus été livrés.
Cordialement.

Vampirex a écrit :

MOGRS a écrit :

MOGRS a écrit : Maintenant tu sais pourquoi je n'ai pas répondu à la première question. Il y a trop de différentes réponses. :) :) :)
Je suis les recommandations du manuel.

p 52: "...Always disconnect the battery or use a conditioner if the car is left for more than 3 days..."

Pourquoi dois-je essayer quand la batterie est vide?
Des batteries n'aiment pas ces expériences.

Bonjour,
Les manuels ne sont pas réédités à chaque changement mineur sur un modèle. Je pense que ces recommandations datent de la période où les petites batteries étaient montées sous le capot. D'ailleurs jusqu'en 2004 les voitures éraient livrées avec un conditionneur de batterie. Dès que les plus grosses batteries ont été replacées à l'arrière, les conditionneurs n'ont plus été livrés.
Cordialement.

C'est exact, j'ai encore ce conditionneur qu'il fallait brancher sur l'allume cigare...Il avait tendance a s'en déconnecter.. et bien souvent j'ai eu la mauvaise surprise de ne pas pouvoir démarrer.. et des recharges successives ont fait que ma batterie fut nase au bout de 2 ans.
La perte est surtout du au systeme d'immobilisation du vehicule ( led clignotante au tableau de bord)
J'ai installer un coupe-circuit, plud de problème de décharge, mais beaucoup d'autres ... merci Vampirex
Aujourd'hui j'utilise un Optimat en permanence et je n'ai plus aucun probleme

Si une batterie se decharge au bout d'une semaine c'est qu'il y a une consommation de courant par un element : Lequel ? Mais a mon avis c'est anormal si la batterie est neuve. Apres 5 ans ça peut arriver que sa charge ne tienne pas.

En conclusion essaie de voir ce qui tete.

pepère a écrit :Si une batterie se decharge au bout d'une semaine c'est qu'il y a une consommation de courant par un element : Lequel ? Mais a mon avis c'est anormal si la batterie est neuve. Apres 5 ans ça peut arriver que sa charge ne tienne pas.

En conclusion essaie de voir ce qui tete.

Non pas du tout.
Les systèmes anti-démarrage sont très gourmands.
Sur la Plus 8 une partie du GEMS reste sous tension car la mémoire où sont stockées les données adaptatives est volatile (remise à zéro si plus de tension) et le système anti-démarrage couplé au GEMS (10AS) n'est pas particulièrement économique en énergie. J'avais fait l'expérience de supprimer la mise en alarme automatique lors de la coupure de contact et la batterie se décharge beaucoup moins vite.
Par ailleurs la durée de vie de charge d'une batterie est déterminée par sa capacité et sur une Plus 8 avec une batterie de 28AH on ne va pas très loin. Depuis que j'ai relocalisé la batterie à l'arrière et remplacé la 28AH par une 45AH au gel, je n'ai plus de problème de ce côté et je ne branche le conditionneur que lorsque je ne m'en sert pas pour une longue période.
Attention également à un autre phénomène que j'ai moi même observé: sur un moteur classique à allumage séparé de l'alimentation, si la voiture est bien réglée et que le démarreur peut faire tourner, même doucement, 2 ou 3 tours, ça démarre; sur les systèmes modernes il faut beaucoup plus d'énergie au(x) boitier(s) intégraux, ainsi même si le démarreur fait tourner le moteur ça ne démarre pas.
Cordialement.

Vampirex a écrit :

MOGRS a écrit :

MOGRS a écrit : Maintenant tu sais pourquoi je n'ai pas répondu à la première question. Il y a trop de différentes réponses. :) :) :)
Je suis les recommandations du manuel.

p 52: "...Always disconnect the battery or use a conditioner if the car is left for more than 3 days..."

Pourquoi dois-je essayer quand la batterie est vide?
Des batteries n'aiment pas ces expériences.

Bonjour,
Les manuels ne sont pas réédités à chaque changement mineur sur un modèle. Je pense que ces recommandations datent de la période où les petites batteries étaient montées sous le capot. D'ailleurs jusqu'en 2004 les voitures éraient livrées avec un conditionneur de batterie. Dès que les plus grosses batteries ont été replacées à l'arrière, les conditionneurs n'ont plus été livrés.
Cordialement.

Vampirex,

Cela a changé il y a quelques années.

Il y a au moins trois manuels différents que je connais (Classic Range).

1. Jusqu'en 2007 (photo)
2. de 2007 (Roux;-))
3. 2011 (photo)

Le numéro un se rapporte déjà à la position de batterie derrière les sièges.

Bonjour Rod,
Ces manuels semblent luxueux, le mien de 2003 fait bon marché et est très fragile.
Cordialement.

Vampirex a écrit :Bonjour Rod,
Ces manuels semblent luxueux, le mien de 2003 fait bon marché et est très fragile.
Cordialement.

Les nouveaux manuels sont complètement différents. 84 pages #1 116 pages #3 mais elles sont pour tous les modèles traditionnels.

Avant ce là étaient trois maunals:

1. 4/4
2. +4
3. +8

MOGRS a écrit :

Je trouve la voiture sur la photo d'un gout exquis

Sur ma 4/4 pendant les deux premières années j'ai eu des problèmes de batterie souvent déchargée malgré de courtes périodes d'inactivité , ceux-ci venant de quoi ? aujourd'hui je l'ignore encore. Aprés le passage en garantie de deux batteries neuves et ayant toujours le même phénomène j'ai compris que le mal venait d'ailleurs , je suis donc venu à la pose d'un coupe circuit , coupure sur le + mais malheureusement toujours le même problème jusqu'au jour un menbre du forum m'a indiqué de faire la coupure du coupe circuit sur le moins - et non sur le + , depuis plus aucun soucis. :wink:

Après l'achat de la voiture,elle était resté 3 semaines sans rouler et la j'ai eu des problèmes de démarrage
maintenant,au garage, ma voiture est systématiquement branchée a l'Optimat et aucun problème