OMA

Bonsoir à tous,

Novice en +8, pourriez vous m'indiquer les points négatifs concernant l'achat d'une +8 de 1998 - 2000 avec le 4,6L

Merci à l'avance

Salut nouvel ami, bienvenue.

Je connais mal la 4 litres 6, mais à mon avis, le principal point négatif, c'est le permis à points...

Excellent, effectivement prudence

Je connais le 3.9 mais pas le 4.6L

A priori, il y aurai des problemes aves les ailes arrières, des soucis de corrosion sur ces modèles ?

Bonjour,

A priori le 4,6L est plus mou que le 3,9 ou le 4l.
L'injection n'a pas été faite en conséquence de l'augmentation de cylindrée

L' augmentation de cylindrée aurait aussi affaibli les chemises qui seraient devenues trop fines.

Vampirex te donnera plus de renseignements sur le V8.

gaston a écrit :Bonjour,

A priori le 4,6L est plus mou que le 3,9 ou le 4l.
L'injection n'a pas été faite en conséquence de l'augmentation de cylindrée

L' augmentation de cylindrée aurait aussi affaibli les chemises qui seraient devenues trop fines.

Vampirex te donnera plus de renseignements sur le V8.

Bonjour,
La corrosion n'est pas l'apanage des Plus 8 equ'elles soient en 3.9L ou 4.6L.
Les ailes en acier rouillent comme sur les autres voitures, surtout que les traitements anti-corrosion ne sont pas la spécialité Morgan. Avec les ailes en aluminium le problème réside dans les jointures avec des pièces en acier ou en inox, ou en l'absence d'isolation l"électrolyse réduit les métaux en poudre.
Pour le 4.6L, ce n'est pas mon préféré. C'est un bon moteur qu'il faut "rechipper" (John Eales ou Tornado) car il a un programme de camion et ce n'est pas idéal dans nos voitures. Il a beaucoup de couple, mais est plutôt mal à l'aise dans les régimes plus élevés. Le couple c'est bien, mais plus il y en a plus la mécanique souffre (boite et transmission) mais aussi la structure. Ceci conduit à un moteur moins "vivant", mais à des accélérations énergiques.
Comme l'indique Gaston les températures internes élevées peuvent conduire à des ruptures entre les chemises sur les modèles non "rechippés". Par contre sur des moteurs avec des chips optimisés je n'en ai jamais entendu parler.
Pour moi, les meilleurs sont soit les versions anciennes en 3.5L avec un carburateur Holley ou Weber, montés dans des caisses plus légères qu'aujourd'hui, soit les 4.0L GEMS qui sont les plus homogènes.
Cordialement.

[quote="+8du76"]Bonsoir à tous,

Novice en +8, pourriez vous m'indiquer les points négatifs concernant l'achat d'une +8 de 1998 - 2000 avec le 4,6L

Merci à l'avance[/quote]

Les points faibles?

1. Comme Daniel l'indique, le MMC a utilisé une puce d'un 3.9 pour ses 4.6s. (de sauver l'argent) Ainsi, les Morgan 4.6s ont une réputation de surchauffe et la puissance n'est que de 2-3 ch de plus qu'un 3.9.

2. Les ailes sont Superform .. comme tous les Morgans depuis 1998. La peinture a tendance à faire des bulles. Si elle n'y a aucune jusqu'à présent, il est un des chanceux!

3. Tous les Plus 8s Plus depuis 1987 ont été faites avec des puces à partir d'un camion 4x4 ...( sauf ceux qui sont envoyés aux USA de 1998-2000). Tous les Plus 8 plus de 1987 ont été faites avec des flywheels et camshafts de la même camion.

Les points forts?

1. La puce peut être changé pour une puce Tornado. A quelques minutes de votre temps et 400 euros de votre argent. Cela se traduira par un supplément de 40 à 50 ch. (1 / 2 de cela est une reprise de BHP a perdu du niveau de stock LR et l'autre moitié est l'amélioration)

2. La meilleure alimentation de Tornado va résoudre le problème de surchauffe.

3. Beaucoup plus de torque! Un gain/recouvrement of 30%

4. 4.6 Plus 8s vend a un prime de 15-20% et montant.

Lorne
Plus 8 LHD 4.8
Plus 8 RHD 4.6

si je me réfère à ta signature tu possède 2 "+8" , félicitations Lorne

mog2904 a écrit :si je me réfère à ta signature tu possède 2 "+8" , félicitations Lorne

Un mâle et une femelle...
Cordialement.

Vampirex a écrit :

mog2904 a écrit :si je me réfère à ta signature tu possède 2 "+8" , félicitations Lorne

Un mâle et une femelle...
Cordialement.

donc s'ils se reproduisent ça va être une 4,7l :D

mog2904 a écrit :

Vampirex a écrit :

mog2904 a écrit :si je me réfère à ta signature tu possède 2 "+8" , félicitations Lorne

Un mâle et une femelle...
Cordialement.

donc s'ils se reproduisent ça va être une 4,7l :D

Ça je ne sais pas, mais déjà il ne faut pas oublier d'enlever la capote !!!
Cordialement.

Peut-etre un peu de vaseline a queue de ..Périgueux! l- -l

Vas y Francky c'est bon bon !...

[quote="mog2904"]si je me réfère à ta signature tu possède 2 "+8" , félicitations Lorne[/quote]

Merci.

Pour l'instant, j'ai deux plus 8s. Un à la maison au Québec. Celui-ci a été construit par l'usine conforme à mes instructions, en 2002
http://www.gomog.com/phoenix/phoenix.html

L'autre est en Europe. Il a été acheté, démonté et entièrement restauré en 2005.
http://www.gomog.com/restoration/restoration9.html#Road

Nous divisons notre temps entre les deux continents

Lorne

Lorne a écrit :

mog2904 a écrit :si je me réfère à ta signature tu possède 2 "+8" , félicitations Lorne

Merci.

Pour l'instant, j'ai deux plus 8s. Un à la maison au Québec. Celui-ci a été construit par l'usine conforme à mes instructions, en 2002
http://www.gomog.com/phoenix/phoenix.html

L'autre est en Europe. Il a été acheté, démonté et entièrement restauré en 2005.
http://www.gomog.com/restoration/restoration9.html#Road

Nous divisons notre temps entre les deux continents

Lorne

j'avais déja vu ces pages sur internet mais je n'avais pas fait le rapprochement, superbes voitures.

[quote="mog2904"] j'avais déja vu ces pages sur internet mais je n'avais pas fait le rapprochement, superbes voitures.[/quote]


Vous êtes très gentil.