OMA

Je souhaite vous faire partager un article paru dans British Cars magazine N°49(aout/sept/octobre 2001).

Cet article n'est pas spécifique aux morgans, mais à la base d'une Jaguar type E. Pourquoi? Simplement parce que je me disais que cela pouvait être transposé sur les Morgans...

- isolation thermique et phonique du tunnel de transmission (ce type d'isolant se présente sous forme d'une feuille aluminisée d'un côté et bitumeux de l'autre. Disponible en centre auto ou chez certaisn grossistes en VPC ou compétition , j'ai des adresses de site en MP, à moins que notre modérateur préféré ne m'autorise à les mettre en direct.)

- radiateur d'huile supplémentaire et toutes durites flexibles de type aviation.

- système thermostatique élaboré permettant le déclenchement du ventilateur électrique d'une plus grande efficacité qu'à l'origine, moteur électrique alimenté en permanence, même contact coupé. Voyant au tableau de bord pour signaliser la mise en route, et interupteur pour déclenchement manuel.

- Freinage d'origine remplaçé par 2 circuits séparés avant et arrière, chacun avec un servofrein, étriers à 4 pistons (là, je vais relancer le sujet du freinage )

Je rajoute à titre personnel des choses déjà faites sur mes autres voitures:
- bandage thermique du collecteur d'échappement
- remplacement des fusibles par des modèles "lumineux"
- changement filtre à huile avec vidange tous les ans
- purge liquide de freins et refroidissement tous les 2 ans
- changement calorstat et durites tous les 4 ans max.
- pose de colliers type serflex inox
- pose de colliers rislan sur le faisceau éléctrique
- pulvérisation de "dry net" et "net élec" sur tous les contacts éléctriques.

Je n'ai pas la science infuse, mais j'ai constaté que ça marchait

nico 94 a écrit :(...) remplacement des fusibles par des modèles "lumineux" (...)

Quoi t'est-ce?

C'est un fusible classique (en U, c'est un moderne comme ceux que l'on trouve sur les voitures actuelles, donc pas de type navette en verre) à la seule différence que lorsqu'il grille, il s'éclaire. Tu le vois ainsi bien mieux d'un coup d'oeil dans la boîte à fusibles.

De quel type sont les fusibles des morgans?

je suis intéréssé par l'isolation du tunnel de transmission et des echappements ainsi que le rafraichissement de l'habitacle au niveau des pieds .Pour les freins sic merçi

Des morceaux de toile aluminisés peuvent également être utiles spour protéger le démarreur ou l'alternateur de la chaleur environnante et éviter ainsi à la graisse de brûler.

nico 94 a écrit :Des morceaux de toile aluminisés peuvent également être utiles spour protéger le démarreur ou l'alternateur de la chaleur environnante et éviter ainsi à la graisse de brûler.

vous pouvez utiliser mon email ou mon mp pour m'envoyer vos sites de référence.

Bien sûr tiptronic 71, je m'en occupe de ce pas :wink:

Pour Bar83 :
http://www.gt2i-competition.com/Divers_ ... 0_246.html
:wink:

nico 94 a écrit :(...) lorsqu'il grille, il s'éclaire. (...)

Je suis séché...

Je croyais que c'était une blague, mais le site dont tu m'as donné l'adresse m'a convaincu.

... à moins qu'il n'y ait une vaste conspiration destinée à me ridiculiser en public... Oui, ça doit être ça!!! Ah, mais c'est qu'on ne me la fait pas comme ça à moi, mon petit Monsieur!!!

PARANO83

Tu vois, cher Bar83 ou Parano83, c'est toi qui vois, je ne raconte pas que des bêtises, il ne faut pas croire!

J'en ai acheté depuis que j'ai eu la De Lorean : quand tu cherches dans la pénombre, ça peut agacer et c'est une solution tellement peu chère (peuuuucheeeeeeeeeeeeeer, comme on dit par chez toi ) que je l'applique systématiquement , je garde les originaux dans une boîte et quand je me sépare du véhicule en question, je remets l'origine et achète le complément nécéssaire.

BAR83 a écrit :

nico 94 a écrit :(...) lorsqu'il grille, il s'éclaire. (...)

Je suis séché...

Moi aussi! C'est génial ce truc, surtout si, comme moi, on ne sait pas exactement à quoi correspondent les fusibles (pas de tableau de repères).

Bonjour à tous,
je suis nouveau sur ce forum ...
Pour mon expérience en insonorisation et en termique pour le tunnel ou autres parties, la calandrite que l'on trouve chez tout les marchands de matériaux bâtiment est constituée de bitume et d'une feuille métallique.
L'inertie thermique et sonore de ce matériau qui est à posé à chaud est parfaite.

Merci de cette info , monsieur Azur :wink:

Heu, du bitume et du métal, oui ça doit bien isoler, mais par contre au niveau du devis de poids c'est peut être pas l'idéal.

Nos voitures sont censée être légère, agiles et économique.

Doit on s'attendre au niveau sonore d'une safrane lorsque l'on choisit d'acheter une morgan?

H3

Les plaques bitumées ne doivent pas alourdir la voiture de plus d'une vingtaine de kg max... :wink:

Je suis pas sur que l'isolation thermique dont vous parlez soit bien efficace; une fois le matériaux arrivé à température, il rayonne de la même façon. Ce n'est qu'une question d'inertie thermique. Ensuite il met un temps bien plus long à refroidir ....
Et franchement il ne fait pas si chaud que ça, plus que dans une auto moderne mais bon c'est acceptable.
Si vous voulez un effet, il vaudrait bien mieux placer une tole réfléchissante coté moteur à 1 ou 2 cm devant le tablier : cet écran réfléchira le rayonnement, dévira le flux d'air et créera une couche d'air tempérée devant le tablier. Sauf que ce n'est pas facile à faire.

=o=

C'est un montage fait sur une +8, je pense que la 4 cylindres développe moins de chaleur, non?

on peut toujours enlever une moitié de capot

Pourquoi s'acharner à transformer la Morgan, comme l'indique le titre de ce post, en voiture "ordinaire". Si vous voulez avoir les pieds au frais, que Madhââââme, ne soit pas décoiffée, que votre pantalon en alpagastrakan ne soit pas rincé à la moindre averse, il y a la BMazcedesromeo ou pour les plus friqués l'AsfordGeneraljagserati. On ne peut pas améliorer une Morgan, elle est l'exception qui confirme la règle que la perfection n'est pas de ce monde.

J'ai, sinon LA solution, une solution aux pieds chauds : vous achetez une quatre places, vous virez les sièges avants, rallongez la colonne de direction pour pouvoir conduire depuis les fauteuils arrière, faire de même avec le pédalier que vous ramener à l'aplomb de la deuxième traverse du châssis. Dans l'espace ainsi libéré, montez un mur de brique réfractaire derrière le tablier. Brevet SGDG

:) :) :)

J'ai voulu faire pareil dans mon defender 90 bâché...

Mais bon...


H3

Le fait que la mog fasse du bruit surtout que j'ai un échappement assez sonore (pas de niveau sonore max sur ma carte grise) m'a permis de virer la radio donc j'ai gagné un kilo. J'apprécie aussi qu'elle chauffe les pieds car j'ai roulé tout l'hiver sans capote, seulement les wind screens et une casquette.