OMA

Morgan +4 2010. La boite est très agréable et les vitesses passent très bien mais le point mort et la marche arrière sont durs à passer une fois la voiture à l'arrêt et le moteur au ralenti.
Est-ce normal ? Peut-être un réglage de butée? NON, NON, je n'oublie pas de débrayer...

Salut soit le bienvenue sur le forum , ta dernière explication m' a rassuré , tu débrayes bien c'est déjà important :D réglage de la butée d'embrayage jamais entendu , par contre réglage de la tringlerie de la boite oui mais je suis pas un as de la mécanique , laissons les pros répondre. :wink:

Tellier a écrit :Morgan +4 2010. La boite est très agréable et les vitesses passent très bien mais le point mort et la marche arrière sont durs à passer une fois la voiture à l'arrêt et le moteur au ralenti.
Est-ce normal ? Peut-être un réglage de butée? NON, NON, je n'oublie pas de débrayer...

Bonjour et bienvenue.
Tu as du mal à revenir au point mort ET tu as du mal à passer la marche arrière, peut-tu détailler quelles sont les manœuvres difficiles ???

Tellier a écrit :Morgan +4 2010. La boite est très agréable et les vitesses passent très bien mais le point mort et la marche arrière sont durs à passer une fois la voiture à l'arrêt et le moteur au ralenti.
Est-ce normal ? Peut-être un réglage de butée? NON, NON, je n'oublie pas de débrayer...

BONJOUR, Jacques.
Bienvenue, et premier post, déjà un problème;
Tu vas intéresser nos techniciens.
Cordialement.

Je ne connais pas les trad mais je serais tres surpris qu il y ait une tringlerie de boite. A mon avis le levier agit direct sur la boite

Ca ressemble un peu a un embrayage qui ne s actionne pas complétement

Eventuellement une purge du systeme hydraulique peut suffire si l auto en est équipée, ce que n importe quel garage saura faire en cinq minutes

Verifier aussi que rien ne gene l enfoncement de la pedale

la voiture est bien de 2010 ?

darkvador a écrit :Je ne connais pas les trad mais je serais tres surpris qu il y ait une tringlerie de boite. A mon avis le levier agit direct sur la boite

Ca ressemble un peu a un embrayage qui ne s actionne pas complétement

Eventuellement une purge du systeme hydraulique peut suffire si l auto en est équipée, ce que n importe quel garage saura faire en cinq minutes

Verifier aussi que rien ne gene l enfoncement de la pedale

Bonjour,
Sur les Plus 8 il n'y a pas à proprement parler une tringlerie, mais un sélecteur qui est réglable et peut se dérégler (très emm***ant et délicat à faire).
Cordialement.

J'ai eu ce genre de problème sur une twingo, c'est à dire vitesse qui n'entrait pas, mais sans craquer comme lorsque ça vient de embrayage, on m'avait dit qu'il fallait changer l'huile de la boite, ce que j'ai fait faire, ce fut un miracle, pourtant la voiture était pratiquement neuve et depuis (10 ans) ça marche très bien.

Sur ma Morgan de 2010, j'ai aussi de la difficulté à rentrer la 1ère, c'est le même symptôme, je ferai certainement vidanger la boite lors de la révision.

Je réédite car j'ai oublier de te souhaiter la bienvenue, il est vrai qu'on est parti dans le vif du sujet.

Bonjour et merci pour les réponses. En fait, moteur arrêté, les vitesses passent très bien. En marche la boite fonctionne très bien également. çà se corse lorsque par exemple tu mets au point mort à un feu rouge et que tu veux remettre en première pour repartir...La première dans ce cas est très dure à remettre et il faut jouer du levier vers d'autres vitesse avant de pouvoir enclancher la première (ou la marche arrière). Je précise que çà ne craque pas mais que c'est simplement dur à enclancher.

swan013 a écrit :

Tellier a écrit :Morgan +4 2010. La boite est très agréable et les vitesses passent très bien mais le point mort et la marche arrière sont durs à passer une fois la voiture à l'arrêt et le moteur au ralenti.
Est-ce normal ? Peut-être un réglage de butée? NON, NON, je n'oublie pas de débrayer...

Bonjour et bienvenue.
Tu as du mal à revenir au point mort ET tu as du mal à passer la marche arrière, peut-tu détailler quelles sont les manœuvres difficiles ???

je confirme pour l'huile mis à part que pour une voiture neuve ça parait un peu curieux :(

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Essaie d'engager légèrement le levier vers la deuxième avant d'engager la première.

Ce problème de 1° ou de marche arrière difficile, voir impossible, à passer tout comme revenir au point mort difficile me fait furieusement penser à ce que j'ai connu en rentrant de Norvège. J'ai fait plus de 2,000 Km comme cela. Cela se passe aussi bien à chaud qu'à froid. Par contre, pour les autres vitesses, RAS, elles sont synchronisées. Donc une fois lancé, tant qu'on ne s'arrête pas, tout est Ok.

Déjà en 99 (date de la mienne), l'embrayage est hydraulique et il est fort peu probable que Morgan soit revenu au bon vieux câble pour les modèle 2010. Il n'y a donc aucun réglage possible, donc à faire.

Il convient en premier lieu de faire une purge du circuit d'embrayage. L'hypothèse optimiste est qu'il y a une bulle d'air dans le circuit qui ne permet pas un bon débrayage, d'où le problème de passer (ou d'enlever) une vitesse non synchronisée. N'importe quel garage peut le faire en 5 minutes si tu ne sais pas comment t'y prendre.

Si cette purge ne fait rien au problème, il te reste deux cas de figure :
- l'émetteur a une fuite. On peut le change sans trop de difficulté
- le récepteur a une fuite. Dans ce cas là, il faut déposer l'ensemble moteur/boite pour y accéder.

Dans un cas comme dans l'autre, ce n'est pas un panne qui arrive sur une auto récente, sauf si il y a un loup. Donc si la purge ne fait rien, il serait préférable d'en référer au vendeur pour une prise en charge sous garantie.

Enfin, je ne crois pas à un problème de tringle entre le levier et la boite, ce système est très simple sur une Morgan et à mon sens, peu susceptible de défaillance.

Je ne pense pas qu'il s'agisse d'un problème d'embrayage, car dans ce cas ça fait du bruit, je suis persuadé que c'est l'huile, comme je vous disais plus haut sur la twingo qui était pourtant neuve en changeant l'huile ça a résolu le problème.

Ca n'est pas un problème de tringlerie car il n'y en a pas.
Je penche plutôt pour un problème de purge d'embrayage.
Pour le problème de passage de vitesses sur les Twingo, une huile trop fluide "collait" les synchros lorsque ceux-ci étaient trop bien usinés.Ca pourrait être le cas sur ta voiture.
Tu ne vas pas te plaindre qu'une pièce soit trop bien faite sur ta Morgan?

gaston a écrit : une huile trop fluide "collait" les synchros lorsque ceux-ci étaient trop bien usinés.Ca pourrait être le cas sur ta voiture.
Tu ne vas pas te plaindre qu'une pièce soit trop bien faite sur ta Morgan?

ya plus qu'à attendre que la pièce s'use. :D :D :D

J'ai tout bon? non?

Morgy a écrit :Bonjour et bienvenue parmi nous.

Essaie d'engager légèrement le levier vers la deuxième avant d'engager la première.

Manœuvre ultra classique , et pour ainsi dire obligatoire, avec les Triumph des années 70.